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Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso,? = 60mm, corsa = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Articolo n. PN26031000

Elaborazione auto d'epoca Vespa

Vespa Wideframe Cilindro Pinasco

Nel frattempo, il cilindro si è trasformato da una punta da insider a un colpo di lunga durata in Wideframe-Sono sbocciati dei cerchi.

Cilindro -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, corsa = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T art. PN26031000

 

Abbiamo già riportato qui una volta dell'iniezione di potenza per i modelli di Vespa più vecchi:

 

Insieme al collettore di aspirazione e carburatore abbinati Può 160 cilindri sviluppano tutto il loro potenziale e spingere con forza le donne Vespa anziane.

Altre opzioni di messa a punto corrispondenti per i vecchi scooter Vespa:

  • presa

    Dallo specialista per il Wideframes Andreas Nagy arriva con quello giusto presa:

Collettore di aspirazione -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 a V15, V30 a V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Articolo n. 3331742

 

Carburatore -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm cod. 7675643

  • Bilanciere per cavo acceleratore

I tubi del gas del Wideframesono destinati a carburatori più piccoli e raggiungono solo un piccolo percorso di trazione.
Affinché il carburatore Polini CP23 possa essere completamente aperto, c'è una deviazione tramite a Bilanciere del cavo dell'acceleratore necessario.

Coperchio carburatore - bilanciere cavo gas -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Articolo n. 3332233

http://www.scooter-center.com/de/product/3332233

  • Filtro aria Marchald

Con una bella e piatta Filtro aria Marchald il carburatore Polini può respirare liberamente:

Filtro aria -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, attacco Ø = 46-62mm - nero Art.-Nr. 7671197

 

 

Prova cilindro Pinasco Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Modifiche

La Vespa Wideframe-I modelli stanno diventando sempre più popolari.

Oltre a sempre più pezzi di ricambio, c'è anche uno sviluppo vigoroso nell'area dell'aumento delle prestazioni.
Finora, i cilindri in ghisa esistenti sono stati ricostruiti per strappare loro un po' più di potenza con molto sforzo.

Nuovo cilindro Pinasco Faro Basso

Pinasco proporrà presto un cilindro in alluminio 160ccm per i vecchi motori Vespa con 3 prigionieri.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande amico di questi modelli di Vespa un po' particolari, si preoccupa molto di aumentare le prestazioni del Wideframese lavora a stretto contatto con Pinasco in questo settore.

Con Prototipo del cilindro V160 2cc ci ha fatto visita sul nostro dinamometro.

Staffa pinza 007

Prototipo segreto del nuovo cilindro Vespa

Staffa pinza 009

Avremmo voluto dare un'occhiata ancora più da vicino alla 160 Pinasco.
Il prototipo di questo cilindro era purtroppo nascosto sotto il cofano di raffreddamento.

Staffa pinza 006

Vespa Wideframe scarico racing

Sul nostro Scooter Center Abbiamo testato alcuni sistemi di scarico con Andreas sul banco prova P4. Ovviamente per i modelli PX c'è anche uno scarico bgm PRO BigBox Touring, dove abbiamo modificato la sospensione in modo che si adatti al Wideframe si adatta.

 

Diagramma prestazioni banco prova Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagramma prestazioni banco prova Pinasco Vespa Wideframe Prototipo di cilindro

10 CV e 100 km/h

Sicuro; nell'era di un Malossi MHR, con il quale su un PX si possono raggiungere quasi per gioco oltre 35 CV, i 10 cavalli di questo cilindro da corsa Pinasco non sono proprio da togliere il fiato. Tuttavia, si dovrebbe anche dare un'occhiata alle "prestazioni di guida" originali del Wideframechiama s alla tua memoria! Originariamente con circa 5 CV, era possibile raggiungere un massimo di 70 km/h su un tratto pianeggiante.

Con ora 10PSquello su Tirando la piccola ruota posteriore da 8 pollici, e un'adeguata riduzione primaria, sono il chilometraggio di oltre 100 km/h possibile, come si trova ad esempio su un PX200 originale.

Siamo curiosi di vedere il potenziale con cui Pinasco manderà in gara il cilindro.

Naturalmente, puoi scoprire le ultime novità qui, da noi a Scooter Center Blog!

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