Il signore dei pistoni - Meteore
Nel nostro ultimo viaggio in italia abbiamo visitato Meteor a Milano. Ecco il nostro video per Produttore pistone la nostra fiducia:
Siamo assolutamente entusiasti di come Meteor affronti professionalmente il tema dei pistoni. Se pensavate che il pistone fosse solo un componente cilindrico e solo il gioco del pistone, la posizione delle fasce elastiche e degli spinotti, se necessario la finestra e la lunghezza dovevano corrispondere, potreste stupirvi che ogni pistone ne abbia uno, al suo cilindro, ha la forma giusta.
Meteor lavora nella gamma dei millesimi adattando il pistone alla forma della canna del cilindro in varie posizioni sul mantello del pistone. Ciò garantisce prestazioni elevate con la massima durata.
Sfortunatamente, per motivi di produzione, nessun cilindro in un lotto è sempre lo stesso. Questo è il motivo per cui di solito ci sono pistoni A e B, ad esempio, che si adattano in modo ottimale alla forma del cilindro. Assicurati di scegliere la stessa lettera (A, B, C) quando ne scegli una nuova Pistone di ricambio ordina per il tuo cilindro.
Inoltre, un pistone non è mai completamente rotondo se visto dall'alto; in senso stretto, è ovale:
La fabbricazione del pistone
Durante il tour della fabbrica Meteor, abbiamo notato quanto moderna tecnologia di fascia alta ma anche ancora vero lavoro manuale un pistone perfetto è necessario
Vi abbiamo portato le immagini del processo di creazione di un pistone, dallo sviluppo al grezzo alla finitura da Milano:
Introdotto: il pistone del tuo scooter
il Pistone è un componente del motore a forma di cilindro che si muove su e giù nel cilindro del tuo scooter (se i cilindri sono in posizione verticale) o avanti e indietro (se i cilindri sono sdraiati).
Compito del pistone
Il compito del pistone è convertire la pressione fisica in movimento in un motore a combustione interna alternativo e quindi guidare la macchina.
Componenti del pistone
Il pistone ha le seguenti aree funzionali:
- un Corona pistonechi è in contatto con il mezzo,
- das Gonna pistone: il componente cilindrico che si inserisce nell'alesaggio del cilindro con un gioco ridotto -> “gioco pistone”,
- giorno Spinotto pistone con il suo cuscinetto che collega il pistone con la biella.
Al giorno d'oggi, i pistoni per motori sono realizzati principalmente in leghe di alluminio fuso, mentre in passato erano spesso realizzati in ghisa.
Una caratteristica dei pistoni nei motori Otto è il loro design a pareti notevolmente più sottili, che consente al motore di funzionare a velocità più elevate grazie al suo peso inferiore. Nell'area della prima scanalatura della fascia elastica, a volte è possibile utilizzare l'anodizzazione dura (anodizzazione dura) per ridurre l'usura e le microsaldature.
Il cielo del pistone porta parzialmente tasche piatte per accogliere le valvole che sporgono nella camera di combustione.
Il mantello del pistone serve a guidare il pistone nel tubo del cilindro ed è rivestito con un rivestimento incollato sulla maggior parte dei pistoni. Per risparmiare peso, molti motori a quattro tempi ad alta velocità oggi hanno la gonna del pistone sfalsata verso l'interno sui lati (in corrispondenza delle aperture del perno del pistone) (pistoni "pantofola").
Il cielo del pistone
La testa del pistone presenta una o più scanalature per le fasce elastiche, le più alte delle quali sono le fasce elastiche e almeno una inferiore funge da anello raschiaolio. La maggior parte dei pistoni ha due segmenti di compressione e un anello raschiaolio. Per i motori da corsa vengono utilizzati anche i cosiddetti pistoni a 2 segmenti con un solo anello di compressione.
La gonna del pistone
Nel caso dei motori a due tempi, i mantelli dei pistoni possono anche avere finestre. Inoltre, la maggior parte dei pistoni a due tempi ha perni di bloccaggio nelle scanalature delle fasce elastiche per evitare che i giunti delle fasce elastiche si torcono e si inceppino nelle finestre di controllo della camicia del cilindro. Nei vecchi motori fino agli anni '1950, un pistone anteriore era comune nei motori a 2 tempi per consentire lo scambio di gas o il processo di spurgo. I motori a due tempi più moderni, invece, hanno solitamente un cielo del pistone piatto, poiché lo spurgo o lo scambio di gas avviene come spurgo inverso con un cambio di direzione nel cilindro.
Lo spinotto del pistone
La trasmissione di potenza dal pistone alla biella avviene tramite lo spinotto del pistone. Questo è montato in un foro nel pistone nella parte del mantello che è più spessa verso l'interno. Questo foro ha spesso scanalature per anelli elastici ("anelli di sicurezza") all'estremità per limitare lo spostamento laterale dello spinotto del pistone.
Video Meteor
