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Lambretta Barracuda CNC

Prima della Lambretta BARRACUDA c'era la Vespa EL-SIDNEY

Il nostro cliente Felix e il suo nuovo progetto: Lambretta Barracuda! Sta venendo alla nostra prima con questo impressionante scooter spettacolo personalizzato. Ma diamo prima un rapido sguardo indietro:

Un precedente progetto di Felix è la Vespa PX “EL-SIDNEY”. Questo scooter racconta una storia: lo era la prima Vespa con motore CNC.

La Vespa PX EL-SIDEY è stata veicolo di sviluppo per vari sviluppi dal maggio 2006, non ultimo per quello che è oggi disponibile Motore Vespa CNC da GP-ONE e KR-Automation GmbH, come facciamo nella nostra Vespa Smallframe Dimostratore XI . GENERAZIONE hanno installato.

Ovviamente lo scooter era anche su vari giornali e riviste come Scooterring, Rollerjornal, ecc.

Con questa Vespa PX Felix ha vinto alcuni premi "Best Engineering" e ha anche dimostrato in pratica sui quarti di miglio cosa può fare lo scooter con tramite 50PS collegato. Come avviene attualmente nel nuovo progetto Lambretta, che lo ha portato telaio bgm PRO Anche con la Vespa, il 50PS è al sicuro su strada.

Motore:

  • Carburatore Keihin da 38 mm
  • Membrana V-Force
  • Cilindro Rotax 248cc
  • Albero motore CNC KR da 61 mm
  • Accoppiamento S&S
  • Cambio KR CNC
  • Kit pneumatici larghi S&S
  • Pneumatici posteriori 120/90
  • Blocco motore CNC KR con supporto albero principale con 3° cuscinetto a sfere
  • Scarico sviluppato internamente con flangia in Viton dopo il collettore e passaggio destro adeguato
  • Cespugli silenziosi di ClaussStudio
  • Accensione MVT adattata

Telaio e telaio:

  • Tubo in acciaio inossidabile nel portello
  • Freno a disco completamente idraulico sulla ruota anteriore
  • Ganasce allargate di 40 mm per lato (branchie sulla guancia della ruota di scorta in fibra di carbonio)
  • Spoiler in fibra di carbonio con finitura satinata, testato due volte nella galleria del vento dell'Università di Stoccarda
  • Telaio bgm PRO
  • Acceleratore a corsa breve
  • Tachimetro SIP
  • Misurazione della temperatura dei gas di scarico Stage6
  • Indicatori di direzione in vetro trasparente
  • Fari allo xeno anabbaglianti
  • Alogene abbaglianti
  • Fanale posteriore LED
  • Serbatoio Harley nel passaggio (ruotato e modificato)
  • Raffreddatore d'acqua (KTm Duke) disposto sotto il cofano laterale a forma di V.
  • 2 pezzi Se necessario, il ventilatore SPAL può essere acceso separatamente
 

La storia della Lambretta BARRACUDA

Dopo aver venduto l'EL-Sidney nel 2014, Felix è caduto in un buco profondo ;-). Beh, almeno cercava una nuova sfida e si consolava con un telaio Lambretta.
Nel corso del tempo, è nata la visione di costruire un altro veicolo con un motore CNC. Con l'idea di sviluppare ulteriormente le idee del progetto El-Sidney e di integrare nuove funzionalità. La Lambretta BARRACUDA dovrebbe superare la Vespa EL-SIDNEY.
Alla fine del 2015, Felix ha consegnato a Topometric un motore Lambretta per la misurazione 3D. Il collaudato cilindro e membrana del motore Vespa dovrebbe essere utilizzato anche nella Lambretta. La decisione di integrare un'iniezione è nuova. Quindi possiamo essere emozionati e sperare che il nostro dinamometro faccia lo stesso...

Perché “BARRACUDA”?

Per avere un tema intorno al veicolo, attorno alla Lambretta è stato sviluppato un design individuale: BARRACUDA.
Perché “BARRACUDA”? Pesce predatore, lungo e sottile. Si adatta al 100% su questa Lambretta!
Custom è il programma qui. La maggior parte delle parti sono realizzate su misura. Il design si basava su tutti questi componenti CNC autocostruiti rilevata per ottenere non solo una verniciatura, ma anche tanti piccoli dettagli finemente lavorati. Ecco come viene attualmente creata una Lambretta con caratteristiche di riconoscimento uniche dal portapacchi, dai tamburi dei freni, ai binari del gradino, al pedale del freno e alle maniglie:

BARRACUDA Lambretta sul Scooter Center spettacolo personalizzato

Premiere e da ammirare dal vivo sullo scooter Customshow il 5 maggio 2018 nelle sale avventura Colonia Kalk.
Biglietti in  prenotazione anticipata  o al botteghino / Info.
Poster Scooter Customshow 2018 Colonia

Sito web Barracuda Lambretta

Il progetto è suddiviso e documentato in dettaglio sotto http://cncvespaengine.wordpress.com
Motore Vespa CNC

Vespa Smallframe Alloggiamento motore ridotto

Al momento abbiamo la Vespa di fascia alta Smallframe Corpo motore GP One ridotto del 33%.

Quello fresato dal blocco pieno di alluminio Vespa Smallframe Alloggiamento del motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc. può anche far fronte agli enormi carichi della moderna generazione di cilindri come Falc 153cc o Parmakit W-Force.

Risparmia oltre 490 euro ora

Parti tuning GP One - La migliore messa a punto della Vespa austriaca

GP One Tuning Parts sviluppa prodotti fresati CNC realizzati con materiali ad alta resistenza che si distinguono dalla massa. Gli austriaci si sono affidati al Sviluppo di articoli di tuning Specializzato per scooter Vespa a 2 tempi. Componenti motore unici, fresati a CNC di altissima qualità che personalizzano la tua Vespa Classica.

Alloggiamento motore CNC personalizzato

Abbiamo anche nella nostra Vespa personalizzata Vespa Smallframe Dimostratore di generazione XI l'alloggiamento del motore installato:

Vespa Custom Generazione X

Alloggiamento motore CNC Vespa Smallframe Alloggiamento motore CNC Vespa Smallframe

Vano motore buono anche per 37HP +

GP One ha pubblicato grafici delle prestazioni abbastanza spettacolari ottenuti con i tuoi carter motore.
Qui in PDF: Schema prestazioni Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS

Diagramma prestazioni Vespa Smallframe 37PS

Carter motore -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø piede/Ø guance = pedivelle Ø = 88.0 mm

Articolo no. 7674577

Fresato da un intero blocco di alluminio Carter motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc.

L'alloggiamento prodotto da GP One dall'Austria è anche in grado di sopportare i carichi massicci della moderna generazione di cilindri come falco 153cc o Parmakit W Force gewachsen

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Motore CNC GP One per Smallframe

La soluzione per motori potenti

Alloggiamento motore originale: Per poter installare questa classe di cilindri con un alesaggio di 60 mm, è necessario apportare modifiche all'alloggiamento di serie, per cui la parete diventa molto sottile in alcuni punti. Nel caso di motori molto potenti, i supporti della base del cilindro erano già stati strappati.

Alloggiamento motore GP One: Il caso di Gernot Penn, invece, è a prova di proiettile. C'è abbastanza alluminio solido ovunque e nei motori sono inclusi anche alcuni miglioramenti intelligenti dei dettagli ben oltre i 30cv una base sicura sulla ruota posteriore.

Ora con noi dentro Scootersordine di salto:

Scooter Center consegna veloce

Il 28.01.2012 gennaio XNUMX presso il GP-one si è tenuta una giornata al banco prova a favore della St. Anna Children's Cancer Research di Vienna.
Oltre a molti appassionati di Vespa e Lambretta, sono stati ospiti alcuni grandi della Tuning League e del circo ESC.
Nonostante le temperature invernali, oltre ai tifosi di Vespa e Lambretta, in questa giornata sono stati ospiti circa 200 spettatori, e la loro animazione ha portato il ricavato per l'assistenza oncologica ai bambini a oltre 1000 euro.

La Vespa più potente Smallframe era un motore Falc costruito da Patrick Scharf con 41,8 CV / 30,7 Nm sulla ruota posteriore.
La migliore Lambretta era con 23,6 CV / 22,5 Nm e la migliore era Vespa Largeframe misurato con 39,2 CV / 31,2 Nm.

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Puoi trovare tutti i risultati su GP-Uno

Vorremmo ringraziare il membro GSF Motorhead per le foto di questo evento.

 

Se vuoi anche pianificare eventi e valutare un banco di prova mobile, contattaci.
Richieste significative per il nostro banco di prova mobile e ulteriori informazioni a riguardo verranno inviate a

Prüfstand@scooter-center.com