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Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Dischi frizione Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - le nostre nuove guarnizioni frizione di bgm PRO - ora aggiorna una frizione Vespa Cosa con le proprietà delle guarnizioni frizione Honda CR80

* bgm PRO Touring I rivestimenti in alluminio sono dischi frizione notevolmente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari guarnizioni della frizione in stile Honda CR80 con una superficie significativamente maggiore, ma questo Plug & Play inserirsi nei normali innesti Cosa!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Guarnizioni frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i motociclisti da turismo
  • Adatto a tutti i cestini di accoppiamento Cosa2 convenzionali (larghezza cinturino come originale, 14 mm)
  • Materiale di supporto in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materiale del pad sinterizzato come Honda CR80 in un design ampio

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle famose pastiglie da corsa CR80 con le elevate esigenze dei ciclisti da turismo.

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Aggiornamento frizione Vespa Cosa

BASE SOLIDA

Le guarnizioni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette hanno un'ampia superficie di contatto per il cestello della frizione. Questo rende i rivestimenti molto stabili nel tempo. Il lento cesoiamento delle alette, che spesso si verifica con i tradizionali impalcati con travi in ​​acciaio, è completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. L'alluminio rende inoltre il giunto più resistente al calore. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (es. partire con un carico pesante su un ripido passo di montagna), ma offre anche una rassicurante riserva nella vita di tutti i giorni. La larghezza del lembo è fatta per adattarsi esattamente, in modo che le pastiglie siano quasi prive di gioco nel cestello.

MATERIALE DUREVOLE E ADERENTE

Il materiale delle guarnizioni dei dischi frizione è lo stesso delle guarnizioni in alluminio bgm PRO TOURING materiale sinterizzato di alta qualità come usato per le pastiglie da corsa CR80. A causa della maggiore superficie di contatto nella variante TOURING, l'accoppiamento è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di appoggio migliora anche la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

Le guarnizioni frizione in alluminio bgm PRO TOURING sono disponibili come Sostituzione 1: 1 per i rivestimenti frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore del pacco pastiglie corrisponde a quello dell'originale, il che significa che non devono essere utilizzati spessori o distanziali. Le pastiglie si adattano a tutte le frizioni di serie dei modelli Vespa Cosa2, nei modelli PX125-200 dall'anno di costruzione 1998 e in tutti i veicoli che sono stati dotati di una frizione Cosa2. Le guarnizioni sono compatibili anche con frizioni/cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione –SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong.  (Larghezza cinturino come originale = 14 mm)

 

NON ADATTO

I pattini non sono adatti per frizioni/cestelli che sono stati realizzati appositamente per contenere i pattini frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza cinturino CR80 = 16 mm)

DOTAZIONE

Il set comprende:

  • 1x piastra di copertura della frizione (copertura unilaterale)
  • 3x dischi frizione frizione (rivestiti su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: Le guarnizioni della frizione in alluminio BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideale per la frizione della tua Vespa Cosa2.

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Frizioni Vespa disponibili

Sono tornati disponibili i giunti bgm PRO SUPERSTRONG

Qui si arriva direttamente ai giunti Superstrong nel Scooter Center Shop

 

Frizioni Vespa disponibili

La nostra migliore frizione per Vespa è tornata disponibile

In tempo per la stagione estiva è nostra frizione bgm Superstrong per la Vespa Largeframe Modelli nuovamente disponibili. L'accoppiamento robusto e affidabile è così popolare che purtroppo a volte siamo stati esauriti.

Dischi frizione di nuova generazione per frizione Vespa

D'ora in poi consegniamo il bgm superforte e CR Super superforte con una nuova generazione di dischi in acciaio. Sapevi che i dischi in acciaio devono essere installati in un certo ordine?

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

La nuova frizione è ogni disco è chiaramente contrassegnatoin modo che sia sempre chiaro in quale posizione dovrebbe trovare il suo posto.

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

Tutte le lenti sono state ridisegnate e la vestibilità è stata ottimizzata.

Al disco in posizione due è stata data una curvatura definita in un raggio appositamente progettato in modo da ottenere un comportamento di separazione pulito in ogni condizione di carico quando viene azionata la frizione.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un test di serie, in cui teniamo sempre d'occhio la concentricità e la qualità planare, nonché la qualità e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio sono qui nella gamma 10hrc.

Fatta eccezione per l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, nulla cambia nel concetto collaudato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally ecc.

 

bgm pro superstrong honda cr vespa

NOVITÀ: frizione bgm PRO Superstrong “CR” per Vespa

Il nostro 1000 volte provato frizione bgm PRO Superstrong per Vespa Largeframe-Motori ricevuto un aggiornamento.
Nella versione "CR Super superforte” le guarnizioni della frizione CR possono essere installate senza lavorazioni.

BGM8299

 

 

Disponibile giunto premontato

Solo la superficie superiore è appositamente lavorata e offre spazio per il rinforzo della piastra di copertura.
Nulla cambia nel mero montaggio del giunto stesso.

CR 045 . superforte

Facile montaggio

Di norma, come per la versione Cosa della Superstrong, è sufficiente lavorare il coperchio della frizione.
Il necessario Informazioni su questo puoi trovare in Area download articoli nel nostro negozio.

 

CR 040 . superforte

Il cestello frizione della versione CR non è aumentato di diametro esterno.

Abbiamo solo modificato il contorno in modo che le pastiglie CR si adattassero senza lavorazione.

CR 038 . superforte
Tutti gli altri componenti come mozzo, pignone e dischi in acciaio sono identici a quelli la versione Superforte di Cosa.

Nuove frizioni Vespa:

Il Superstrong CR è disponibile nelle seguenti versioni:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (l'ingranaggio primario grande ha 67 o 68 denti)

VespaPX200 (l'ingranaggio primario grande ha 65 denti o l'ingranaggio primario BGM ha 64 denti)

Kit

In alternativa, puoi ovviamente anche assemblare il tuo giunto CR.

 

Raccomandazione per i mostri di coppia

Per i motori a coppia elevata, si consiglia di cambiare il Ingranaggio primario a 64 denti anche uno kit di riparazione rinforzato. Le molle più forti offrono un migliore assorbimento degli urti e digeriscono meccanicamente la coppia più elevata dei motori Monster meglio delle loro controparti di serie.

 

Vantaggi delle gomme CR

Abbiamo i vantaggi delle pastiglie CR su motori potenti in Contributo dei set di rivestimento già menzionato. Eccone di nuovo un estratto:

"Perché una pastiglia della frizione così piccola e piatta può funzionare meglio della pastiglia in sughero più grande?"
Oltre al materiale di rivestimento con un migliore coefficiente di attrito, le parole chiave qui sono "raggio effettivo".
Il fattore decisivo è il diametro esterno in relazione all'altezza del rivestimento e il raggio risultante.

Kit pastiglie Honda 012

Ciò significa che il braccio di leva che si oppone alla coppia agente sul mozzo è più lungo a parità di diametro esterno perché il centro della guarnizione è più lontano dal centro di rotazione dell'albero. In effetti, la semplice regola della leva. Risulta quindi “più facile” per la guarnizione della frizione far fronte alla coppia introdotta. Quindi ha letteralmente il sopravvento.

Da un lato è la fisica comune e onnipresente e, dall'altro, il tipo di materiale di rivestimento che consente a una frizione con pastiglie CR di trasmettere una coppia maggiore a parità di pressione delle molle.

Un set di pastiglie CR consente una frizione pulita e a separazione libera con una corsa della leva molto ridotta. Il materiale di rivestimento consente inoltre operazioni di commutazione molto semplici e sicure ad alte velocità.

Olio per ingranaggi per frizioni con riporti CR

Consigliamo un olio con le specifiche Jaso MA / MA2 o API GL-4 come lubrificante per queste guarnizioni della frizione.
Ad esempio quello Valvola 10W40 MA2.

Olio -VALVOLINE 4T- 4 tempi SAE 10W-40 minerale

Le guarnizioni della frizione sono un collegamento molto importante tra il motore e la trasmissione. Una frizione ben funzionante è essenziale per il divertimento di guida, la sicurezza e le prestazioni.

Sfortunatamente, molti produttori non fanno lo sforzo appropriato con un componente così importante con il risultato che le frizioni passano o non si separano correttamente. I produttori di pavimenti che offrono una qualità decente hanno sempre problemi di consegna

L'unica conseguenza logica di BGM era la produzione dei propri rivestimenti. Prodotto esattamente secondo le nostre specifiche, siamo riusciti a utilizzare una miscela di pastiglie organiche di altissima qualità che è stabile a pressione e temperatura da un lato, ma ancora a bassa usura. Il tutto unito ad un ottimo grip per avere sempre tutta la coppia applicata alla ruota posteriore. Anche se la forza della molla è molto elevata, il percorso di separazione è breve perché il materiale non è così morbido e comprimibile come quello di altri produttori.

Le pastiglie possono essere utilizzate in tutti i motori, dalla configurazione standard a quella completamente esaurita.

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