Resoconto della gara finale dell'EST 2020 a Jüterbog
European Scooter Trophy: La scena di scooter e pit bike attendeva con grande entusiasmo la gara finale di Jüterbog. Nonostante la breve stagione causata dal corona, la tensione era altissima. Nelle grandi classi si trattava di tutto ei campionati non erano ancora stati decisi. E, come nelle gare precedenti, la risposta è stata enorme. Oltre 100 piloti iscritti alla gara di Jüterbog. Con ciò, EST ha avuto una stagione record. La classe dei principianti, in particolare, stava scoppiando di nuovo. E quindi non vediamo l'ora che arrivi il 2021. Più di 10 piloti vogliono entrare in Supersport e aprire così la strada alla prossima generazione di debuttanti. Questi saranno grandi combattimenti nel 2021. Ma prima che ciò accada, la terza gara di Jüterbog doveva essere superata.
Ottimo traguardo dopo un inizio difficile a causa di Corona
Ci congratuliamo con tutti i partecipanti e in particolare con i vincitori per un grande evento di corse, molte grazie ad Andre e al team EST per l'organizzazione!
Entusiasti anche i piloti italiani
Uno dei momenti speciali di questo fine settimana è stata la partecipazione di 4 piloti italiani. Il team F&F motori dall'Italia ha iniziato con 4 piloti. Solo follia. 1750 km per un evento di 1 giorno. I ragazzi sono fantastici e sono stati debitamente accolti e celebrati nell'EST.
Il concetto corona sviluppato dall'Harz-Ring e Wittgenborn è stato utilizzato nuovamente anche a Jüterbog e così siamo stati tutti in grado di svolgere la nostra ultima corsa insieme nonostante le difficili condizioni ambientali. Jüterbog è stata la location perfetta per l'ultima gara. Una lunghezza del percorso di 1,3 km, un vasto campo di piloti e la pista esistente per le corse di allestimento hanno reso possibili le condizioni ottimali. Anche il tempo è stato di nuovo favorevole all'EST, quindi l'evento ha potuto svolgersi in condizioni asciutte.
Foto ESC Racing Finale:
Ecco i risultati delle singole classi:
Grado 7 - Principiante
Siamo stati in grado di ispirare 7 piloti per la classe principianti. Qui, tuttavia, il campionato è stato deciso in anticipo, poiché Moosmann era l'unico pilota del campionato.
La griglia di partenza era così:
- # 12 Jonathan Krahn 1: 23.277
- #290 Kevin Geissler 1: 23.352
- #22 Tobias Moosmann 1: 23.689
Moosmann è stato in grado di rivendicare l'inizio e ha allontanato Krahn e Münch. Münch ha afferrato presto Krahn e ha guidato fino alle due. Krahn ha tagliato il traguardo al terzo posto.
L'immagine della prima gara è stata ripetuta nella seconda. All'inizio Krawitz e Geissler riuscirono a tenere il passo, ma poi dovettero ammettere la sconfitta con Krahn.
Risultato finale K7 principiante
- # 50 Tobias Moosmann 50 punti.
- # 5 Collin Münch 40 pt.
- # 12 Jonathan Krahn 32 pt.
Il primo maestro della nuova classe principianti è stato Tobias Moosmann con 100 punti.
Classe 1 - Esordienti
In vista del campionato, il duello più avvincente tra Just e Depta è stato. È diventato sempre più veloce con il progredire della stagione e ha messo Depta e il titolare Thönnern sotto pressione.
- # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
- # 1 Merlin Depta 1: 10.906
- # 42 Bastian Solo 1: 12.316
La prima gara dei debuttanti è stata una vera battaglia a quattro. Thönennis davanti. È stato in grado di mantenere un po' di distanza da Depta. Dietro ruota a ruota Just e Johanshon. Triebs voleva davvero essere coinvolto e ha afferrato prima Johanson e poi Just. Ha insistito e non voleva che Triebs si allontanasse. Nel frattempo, Depta ha aumentato il numero di colpi e ha dato la caccia a Thönnern, che non ha potuto cedere alla pressione al 12° giro. Alla fine, Depta ha tagliato il traguardo davanti a Thönissen, Just, Triebs e Johanshon.
Nella seconda gara, Thönissen non è riuscito a partire. Non ha ottenuto la prestazione addomesticata ed è stato passato al 4 ° posto. Ne ha solo tratto vantaggio ed è salito al primo posto. Depta lo ha seguito. Quebbemann su tre è stato inizialmente in grado di tenere il passo, ma poi ha dovuto ammettere la sconfitta contro Thönnern e Triebs. Thönennis ha afferrato Depta ed è tornato al secondo posto, con l'obiettivo di riconquistare il primo posto. Thönennis è caduto e non è più riuscito a tenere il passo con la velocità fino a quando non si è ritirato al giro 1 dopo un incidente con Just. Anche per Depta le cose non sono andate al meglio nella seconda gara. Dopo essere caduto dal nono posto, ha dovuto risalire. Il ridente vincitore quel giorno fu Marcel Triebs. Questo è rimasto senza incidenti e ha guidato con sicurezza verso l'alto nel selvaggio cambio di posizione. Johanshon è riuscito a concludere con successo la seconda gara al secondo posto davanti al sorprendente terzo Schiller.
Risultato finale K1 - Rookies by Scooter-Attack
- # 313 Marcel Triebs 38 pt.
- # 1 Merlin Depta 36 pt.
- # 189 Mike Johanshon 31 pt.
Risultato finale campionato 2020 - K1 Rookies by Scooter-Attack
K2 SuperSport + K4 BigBore e Supramatic
Il campionato è stato tutto. In particolare, il duello tra D'Alessandro e Schmitt ha causato tensione. Ma anche Elli dovrebbe essere ancora in lista dopo la sua grande prestazione a Wittgenborn. Per la formazione iniziale, tuttavia, all'inizio è emersa un'immagine insolita. I piloti italiani con i loro scooter erano qui dominanti. Carsten Schmitt è arrivato quarto, a solo un millesimo di secondo da Bertini.
- # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
- #721 Filippo Boceda 1: 08.220
- #28 Michele Bertini 1: 08.388
Basile e Adonor sono partiti nel migliore dei modi. Basile ha mantenuto il comando e Adorno è risalito dal 5° al 2°. Dietro, Boceda. Schmitt è atterrato al 5° posto, ma ha subito attaccato di nuovo e ha voluto dimostrare che non si sarebbe arreso ai piloti italiani senza combattere. Schmitt ha attaccato Boceda ed è riuscito a risalire fino al 3° posto. Bertini e Boceda si sono scambiati le posizioni avanti e indietro. In modalità d'attacco si è avvicinato D'Alessandro che è risalito dal 9° al 4° posto e ha avuto le migliori possibilità in direzione di Schmitt. Tuttavia, voleva troppo e ha dovuto spingere lo scooter fuori pista dopo essere caduto. Schmitt non poteva allontanarsi da Boceda. Questo ha riguadagnato il 3 ° posto. Schmitt senza D'Alessandro alle spalle è riuscito a conquistare punti importanti per il campionato. Il traguardo per il K2 era: Boceda, Schmitt seguito da Richter.
Il traguardo K4 è stato: Adorno, Basile seguito da Bertini.
La seconda gara è iniziata con ancora più aggressività. Adorno apre la strada, Basile dietro e Schmitt pronto all'attacco. Basile è stato il primo ad afferrare Adorno e Schmitt è stato anche in grado di prendere il secondo posto presto su Adorno. Poi è diventato frenetico. Improvvisamente è stato coinvolto anche Bertini. Per Basile, invece, è finita presto dopo che un pezzo si è rotto a tutta velocità e del liquido è fuoriuscito ed è poi caduto. Anche Bodeca cadde. Quando entrambi i piloti si sono rialzati, Richter è caduto nello stesso punto contro il muro delle gomme. Per fortuna non era successo niente di peggio. Richter potrebbe continuare. La corsa è finita per gli italiani. Il maggior beneficiario della caduta, tuttavia, è stato D'Alessandro, che è salito brevemente al secondo posto, ma poi ha dovuto ammettere la sconfitta di Adorno e Schmitt.
Il traguardo K2 è stato: Schmitt, D'Alessandro seguito da Hasemann.
Il traguardo K4 è stato: Bertini, Adorno seguito da Zehe.
Risultato finale K2 SuperSport
- # 33 Carsten Schmitt 45 pt.
- # 96 Philip Hasemann 29 pt.
- # 98 René Richter 26 pt.
Risultato finale K4 Supramativ / BigBore
- #7 Diego Ardorno 45 pt.
- #28 Michele Bertini 41 pt.
- # 24 Henry Toe 29 pt.
Risultato finale campionato 2020 - K2 SuperSport
Risultato finale campionato 2020 - K4 Supramatic & BigBore
K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open
I campionati in entrambe le classi erano quasi decisi. Brzeski e Jorewitz hanno chiaramente guidato. Tuttavia, i due piloti dovevano arrivare per primi. E Reese ha mostrato all'inizio che Brzeski non può riposare.
La griglia di partenza:
- # 101 Dennis Jorewitz 1: 09.663
- # 122 Joe Schack 1: 10.673
- # 469 Nils Brzeski 1: 12.564
Il duo di punta ha mostrato la sua favolosa esibizione all'inizio. Jorewitz corse via dal campo e non lasciò mai bruciare nulla. Un avversario deve ancora essere trovato qui. Schack, che è stato rallentato in modo significativo con pesi aggiuntivi, era ancora significativamente più veloce di Brzeski. Brzeski, Reese e Förster hanno combattuto grandi duelli, che hanno anche portato ripetutamente a cambiamenti di posizione. Alla fine, Brzeski ha avuto un vantaggio di un naso e si è affermato al terzo posto.
La seconda razza avrebbe potuto essere copiata per Jorewitz e Schack. Solitario primo tra i due delle tue classi. Tuttavia, Schack è stato escluso dalla classifica perché ha guidato senza pesi aggiuntivi e quindi non ha raggiunto il peso minimo di 155kg secondo il regolamento. Förster è stato incassato da Lang abbastanza presto. Reese era dietro, è andato sempre più veloce e alla fine ha relegato Brzeski al quarto posto. Di conseguenza, si è assicurato la vittoria della giornata.
In conclusione, bastone da pit bike K5
- # 555 Jens Reese 45 pt.
- # 469 Nils Brzeski 45 pt.
- # 14 Cedric Förster 29 pt.
Risultato finale K6 GP-Open
- # 101 Dennis Jorewitz 50 pt.
- # 70 Benjamin Lang 40 pt.
- # 41 Adrian Bähr 32 pt.
Risultato finale campionato 2020 - K5 Pitbike-Stock
Risultato finale campionato 2020 - K6 GP-open
Esperto K3
Il duello del giorno fu indetto tra Lukas e Schröder. Entrambi gli avversari erano separati da soli 2 punti e quindi era giunto il momento per entrambi di attaccare presto per non perdere un punto importante per il campionato.
La qualificazione per la gara ha mostrato un chiaro vincitore. Andrea Lucas. Lo scooter è andato così tanto dall'anteriore che Pohl ha potuto guardare solo con un secondo di distacco dal secondo posto. Il dominio delle prestazioni al vertice della classe Expert è stato raramente così grande. Schröder è stato chiaramente lasciato qui.
- #96 Andreas Lukas 1: 05.478
- # 169 Yannik Ong 1: 06.357
- #3 Kevin Pohl 1: 06.808
Lukas è stato anche in grado di vincere la prima gara al via. Come in allenamento, lo scooter è andato ripidamente. Pohl dietro non è riuscito a tenere il passo e ha dovuto far passare Ong in anticipo. Ma allora dovrebbe essere una cosa troppo positiva per Luke. È caduto, è stato in grado di continuare, ma poi ha dovuto parcheggiare lo scooter nella corsia e guardare. Questa è stata una decisione preliminare importante nel campionato. Anche la prima gara non sarebbe stata quella di Schröder. È rimasto a lungo dietro Brüggeshemke e ha perso tempo prezioso in cima. Schnell nel frattempo è arrivato al 3° posto dopo che Hüser si è dovuto ritirare a causa di una caduta a buona velocità. Ong in testa è stato in grado di mantenere Pohl sufficientemente a distanza con 5 secondi e ha ottenuto una vittoria sovrana davanti a Pohl e Schnelle.
Per Schröder si trattava solo di arrivare alla seconda gara, poi il campionato sarebbe stato suo. Logicamente, Lukas aveva qualcosa contro. E così è stato sorprendente che entrambi i piloti siano stati caratterizzati da cadute e non abbiano lottato affatto per la testa della corsa. Ong dice: "Grazie" ed è stato in grado di prendere la sua seconda vittoria. Come nella prima gara, Pohl è stato il secondo ridente e ha anche portato a casa il suo secondo posto sul podio. Terzo è arrivato M. Harder, che non riusciva a tenere il passo alla massima velocità. Tuttavia, è stato ancora in grado di beneficiare dei fallimenti. Così gli aspiranti al campionato hanno portato avanti la loro lotta per il titolo nel centrocampo inferiore. Con l'2° posto, Lukas ha tenuto il naso davanti a Schröder.
Risultato finale K3 Expert di Scooter-Attack
- # 169 Yannik Ong 50 pt.
- #3 Kevin Pohl 40 pt.
- #58 Marc Harder 26 pt.
Risultato finale campionato 2020 - K3 Expert by Scooter-Attack
K8 1,5h gara endurance + K9 Gara del Campione
La gara di lunga distanza è stata ampliata per includere una classe di piloti desiderata con breve preavviso. Molti volevano ricominciare con le loro moto da solista e così è stata introdotta con breve preavviso la Race of the Champion class per piloti solisti. Con 19 partenze è stato anche molto ben riempito alla partenza di Le Mans. Ong, Lukas e Schmitt si sono assicurati i primi posti in qualifica.
La squadra italiana ha guidato la gara di durata. L'inseguitore caldo era la squadra intorno ad Andreas Lukas con M. Schröder come passeggero. Molto presto attaccarono gli italiani, che inizialmente rimasero fermi. Schmitt lo seguiva, che non riusciva a tenere il passo con la velocità. A causa del variopinto mix del campo piloti, le battaglie per la posizione erano all'ordine del giorno e alcuni di loro hanno presto perso il conto delle loro posizioni. Solo una caduta di Siemer da EMS Coast Tuners ha posto fine al trambusto per un breve periodo. Questo colpì violentemente le barriere e mancò a malapena i commissari. Dopo una pausa forzata di 15 minuti, la gara potrebbe riprendere. Siemer è stato ancora una volta fortunato nella sfortuna e ha potuto fare a meno di un ricovero in ospedale.
La ripartenza è stata la volta di Luca. La sua squadra ora si è finalmente distinta dal resto del campo. Le cose sono andate meglio anche per Schmitt dopo la ripartenza. Poco dietro al 4 ° posto, è tornato al 2 ° posto, seguito da Bähr come pilota solista davanti al team F + F motori.
Risultato finale K8 a lungo raggio
- # 96 Andreas Lukas 25 pt.
- #721 F+F motori 20 pt.
- # 1 Merlin Depta 16 pt.
Risultato finale K9 a lungo raggio
- # 33 Carsten Schmitt 25 pt.
- # 73 Achim Bähr 20 pt.
- # 35 PitBike Allstars 16 punti.
Assapora subito le corse e partecipa!
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Qui ti diamo anche uno sguardo dietro le quinte, ecco come si presenta un incontro di guida ai tempi di Corona:
Purtroppo, all'aumentare della distanza di gara, il materiale inizia a soffrire notevolmente. I pneumatici e gli impianti frenanti in particolare sono soggetti a carichi molto elevati. Fortunatamente, i cerchi tubeless sono standard nel circuito da corsa. Se il pneumatico è difettoso, l'aria fuoriesce molto più lentamente che se la camera d'aria potesse semplicemente collassare. 
