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Il capo ha escogitato qualcosa: Lambretta Lui dyno days!
Fin dall'inizio - dal 1992 - la Lambretta è stata un punto fisso del nostro Centro Scooter. Molto è cambiato in quasi tre decenni. Mentre negli anni '90 era principalmente il GP e, se necessario, altri modelli di serie 3, la gamma completea di serie 1 e 2, i modelli cardanici e la Lambretta 'Smallframes'* è diventata più popolare che mai. 
Ulfs Lui Lambrette sul banco di prova
Abbiamo colto l'occasione del soft-lockdown per mettere alla prova una parte della collezione Lui di Ulf. Siamo stati particolarmente interessati a come il cilindro Casa da 75 cc si comporta contatore il cilindro originale Innocenti da 75 cc. E sono rimasti quasi sorpresi da quanto bene si sia comportato il Cilindro in alluminio da 75 cc con rivestimento Nikasil. 
Nel Diagramma delle impostazioni si vede nell'angolo blu un lui 50 C completamente originale. La curva di potenza con 2,1 CV di potenza “di picco” si deve cercare all'altezza della curva di coppia due due 75. La curva verde con 4,5 CV a circa 5.500 giri/min ha consegnato un Vega originale con carburatore SH20. La curva rossa è un motore 75 Casa. Il cilindro è stato di scorta con il kit del carburatore 15 SHA (fino al principale 68). Una caratteristica speciale del motore è lo scarico dei modelli 75cc, che purtroppo non è disponibile ora e molto ricercato.
Configuratore della sintonia Lambretta LUI
Il motore LUI è assemblato secondo il configuratore:
Configuratore di sintonia LUIIl risultato: un motore facile da governare che rende lo lui davvero adatto all'uso quotidiano. Se volete di più sulla serie lui, qui trovate la storia del modello: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Accordatura Casa Performance Lui
Se tutto questo non bastasse, basta assolutamente osare un'occhiata ai kit per l'accordatura e alle parti dei nostri amici riminesi di Prestazioni in casa …per tenerci occupati:
C'è molto di più! Per questo motivo vuoi provarlo lui dino giorni...
I componenti BGM PRO Tuning aggiunti al Casa Lambretta Racing Team
Gara Lambretta
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera fornisce vari prodotti per Manubrio originale Lambretta di Musica di sottofondo PRO.
La squadra sta riskendo grande successo nelle gare e fa man bassa di premium in all'Europa. Siamo felici di poter aiutare a questo successo con i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati installati i seguenti componenti:
Componenti BGM PRO
- Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – nero, codice articolo BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
L'innovazione principale è la possibilità di regolazione di 10 mm delle vecchie munizioni, nel qual caso è necessario spazio tra teleaio e collettore di aspirazione.
Nuove caratteristiche:
– le bussole sono state di dotate di silent block
– la molla è avvolta in modalità progressiva
– smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno -> morbido
– regolatore dei polmoni di 10 mm
Le caratteristiche vengono valutate come segue:
– asta dello stanuffo massiccia di 14 mm
– la possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
– Corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
- Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
La frizione della Lambretta BGM PRO Superforte è la soluzione plug & play made in Germany.
La frizione completa è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; Dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziamento né altra minuteria.
Il fornito di attrito dei sei dischi insieme con le molle in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per setup più moderati offriamo delle molle più morbide in via optional.
Qualora si utilizzi molle diverse, fare attenzione che il blocko non misuri più di 15 mm. Parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono in 42CrMo4. - Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – duro (5,5 spire) – 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Il materiale utilizzato nell'Oteva70®, ne assimila tutta la stabilità e la precisione dimensionale. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ideali per motori potenziati. - Dischi frizione – set inclusi dischi in acciaio-BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP – 6 dischi, codice articolo BGM8006KT
I dischi per frizione BGM PRO Superstrong di tipo “Racing Red” sono tra i dischi più performanti oggi sul mercato. La mescola organica altamente resistente è ideale per la pressione e la temperatura elevate che si adatta nello sport motoristico. Questo disco di high quality è più sottile di una tradizionale discoteca in sughero, così da consentire il montaggio di una discoteca ad attrito supplementare in tutto il pacchetto di dischi Racing Red.
- Kit trasmissione -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manica in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba posteriore.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno, dell'acceleratore, più un lungo filo dell'acceleratore interno da adattarsi se si utilizzino maggiori carburatori di dimensioni, filo della bobina e nippolo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali. - Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
La bussola della frizione BGM PRO è l'ultima innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantito uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando così la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strati, anche in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
– Materiali speciali ad alta resistenza
- Fatto in Germania
– Stacco pulito della frizione
– Partenza senza strati
– Scanalatura per lubrificazione circolare
– Compatibile con Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP
Video Lambretta Racing
Foto Lambretta Racing
Lambretta, Lambretta, Lambretta...
Ecco la quarter e ultima parte del nostro viaggio in Italia:
1. Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club/Rimini
3. Visita a Polini/Bergamo
4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, Il pomeriggio è stato qui per visitare Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e parti per il tuning per ognuno dei modelli di Lambretta
Con Casa Lambretta abbiamo a disposizione tutti i pezzi per il ristorante di Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi modelli con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe nei modelli Junior e Lui, fino ai ricambi per la famiglia Li.Oltre a ricambi Made in Italy, Vittorio Tessera propon così accessori e parte per il tuning per tutti i modelli della Lambretta.
In Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton eil Rimini Lambretta Center Ecco come vogliamo verificare la qualità ieri a Casa Lambretta, determinando come miglioramento costante i prodotti di Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la cassetta degli attrezzi serratura per la serie 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumor.
Oltre a occuparsi di restauri, Vittorio Tessera ha scritto parecchie libri sulla lambretta e sugli scooter in generale. con Innocenti Lambretta: La storia definitiva, Vittorio ha realizzato l'opera fondamentale sulla Lambretta. Con successo il libro è ancora ampliato con il Guida al restauro, ecco alcuni minimi dettagli del restauro dei vari modelli di Lambretta:
- particolarità;
- vernici;
- procedure galvaniche,
- e tanto altro ancora.
Museo Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui so esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, da ammirare in tutte le sue varianti – dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: La storia definitiva.
Per informazioni, immagini, racconti e visite virtuali: www.museoscooter.it/
Trattativa e rivista di Casa Lambretta
dopo eintenso ed esauriente visita guidata al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un pianoforte per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi di Lambretta Questa è l'introduzione all'ultima visita del cantiere.
Per esempio:
- Tutte le parti di ricambio per i carburatori SH inclusi e tubi vari;
- tutto e ricambi per la trasmissione,
- tutte le molle per i fari;
- rulli comando gas e cambio presa marcia in ottone,
- tubo commando cambio serie 2
… sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
Scatta la foto
Scooter Center in viaggio in Italia – Parte 1 Rimini Lambretta Center
La squadra di Scooter Center in tournée in Italia: in fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
Il tap del tour in Italia:
- Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
- Scooterata organizzata dallo Scooter Club Teste Cromate/Rimini
- Visita a Polini/Bergamo
- Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta / Milano
Parte 1
Open Day 20° Anniversario Rimini Lambretta Centre / Rimini
Il lago di Garda si legge attraverso la storia del lago Scooter Center
Il video è fantastico
La prima cosa che conosciamo è il lago di Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e piacere con vecchie storie. Il lago di Garda ha un ruolo importante nella più che ventennale storia di Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primasimo scooter per Scooter Center, che poi ha trasferito in Germania – una Vespa RallyTS 125. La Vespa per successivi restauri e rivenduta a Colonia. Fu acquista da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. Quindi non è per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespa usata in offerta.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia verso Rimini. Il percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l'attesa si fa pressante.
Il Rimini Lambretta Center e Dean Orton
Il Rimini Lambretta Center È un anniversario e un ottimo cliente e questo fornisce il cambio CYCLONE 5 marce per Lambretta, Il collettore d'aspirazione Maxi Flusso per Lambretta ei nuovi cilindri Casa Lambretta Performance.
Il tatuaggio CICLONE 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per Lambretta non è solo un semplice pezzo di ricambio. A Rimini ricordiamo soprattutto i nostri BGM prodotti, che il capitano della squadra da Dean Orton utilizzò anche per l'attrazione principale: il restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano rimasti enormi e non siamo delusi …
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro di turismo balneare – in località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il 20° anniversario e open day del Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti amici vecchi, ci mettiamo al lavoro per andare lo stand – cosa che molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre … :-) probabilmente abbiamo potuto attingere dal magazzino di RLC e allertire comunque sto in piedi.
L'open day del Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti ca 500 visitatori con ca 120 Lambretta e Qualche Vespa.
Pericolo ventennale dell'RLC Dean ha fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si viene da una Lambretta nel record del mondo: la Lambretta carenata che l'8 agosto 1951 superò i 200km / h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, che batte il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II Motore 125cc caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offrono loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada – un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Altri scooter restaurati della RLC, che sono disponibili soprattutto per la prova scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti il punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, non è colpa mia Vittorio Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di Scooter il restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produzione di serie!
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e altri 50CV – non abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei Prototipo BSG Casa Performance 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e frizione BGM PRO Superforte: un mostro che eroga una potenza la vecchia 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla presentato ampiamente alla prova, il video sarà nella seconda parte. Guarda questo spazio!
BSG Corse ha presentato scooter di potenza impressionante. La Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. Quando si è poi unito il leggendario signor Angelo Zirri, la scena italiana del tuning Smallframe epoca quasi completa.
Purtroppo però anche gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la d'ordine è stata: smontare!
Per fortuna ci restano ancora la cena e la notte nello splendido scenario montano!
Notte nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino a Lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, zia leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. Il tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
Questa è la prima foto del nostro viaggio in Italia:
Spediamo climaticamente neutri con DHL
