Il mercato degli scooter in Spagna è molto forte e ha una lunga tradizione. La Spagna è uno dei più grandi mercati per gli scooter in Europa e oltre ai nuovi veicoli c'è anche un vivace mercato per gli scooter in Spagna Vespe usate. Molti amanti delle Vespe classiche sono alla ricerca di vecchi modelli restaurati o ben conservati per far rivivere il fascino dei tempi passati.
Ecco alcune delle parti che manterranno le Vespe sulla strada per molti anni:
Moto Vespa Spagna
Motovespa 160GT La Motovespa 160 è uno dei veicoli più ricercati di produzione spagnola. Lo scudo ricorda vagamente le iconiche Vespa SS50 e SS90 e, insieme al faro trapezoidale, conferisce alla 160GT un aspetto elegante e sportivo. Il motore della 160 e 160GT mostra già alcune caratteristiche tecniche simili alla sorella maggiore SS180 di Piaggio. Per questo tipo di motore abbiamo fatto riprodurre dalla bgm alcuni componenti non più reperibili o di difficile reperimento.
con il Svapo per la 160 GT lo spagnolo chic può essere dotato di un sistema di accensione moderno e molto affidabile. Potente luce 12V inclusa. Altri articoli già disponibili per 160, 160GT
Moto vespa españa sono Scootersquello per BGMsempre più importante e da tempo ha iniziato a sviluppare prodotti specifici per il mercato spagnolo. Ecco alcuni dei prodotti più importanti
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/06/SCBlog_Titelbild_VivaEspana.jpg10921092alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2023-06-07 11:19:192023-06-07 11:18:41Viva España - Edizione Vespa
Il licenziatario spagnolo Motovespa SA con sede a Madrid ha sviluppato il Motovespa 160 (09C).
Decisamente un esemplare strano - accensione elettronica simile alle Lambrette Serveta ma ancora con attacchi pistone. La carrozzeria è fondamentalmente uno sprint/rally, ma il motore è uno strano miscuglio di vecchia e nuova tecnologia.
La Motovespa 160 viene spesso confusa con la Super Sport 180, ma a una seconda occhiata si notano le tante differenze.
La Vespa 160 GT, infine, era una versione con una serie di fianchetti e accessori che la rendevano ancora più accattivante.
In generale, l'accensione Femsatronic originale della GT160 si adatta a tutte le versioni. Sul lato trasmissione ci sono varianti per la frizione originale GT160 o la variante per utilizzare la frizione tipo PX.
Qui possono essere utilizzate tutte le frizioni a molla PX 6 e 7 e tutte le frizioni Cosa e bgm Superstrong.
La rondella reggispinta viene utilizzata anche su alberi motore con boccola di accoppiamento tipo PX BGM6033 e la chiave di Woodruff 9999002 necessario.
Offriamo entrambe le varianti con la corsa standard di 57 mm e una versione a corsa lunga con una corsa di 60 mm.
Per gli alberi motore con corsa 60 mm, il carter motore deve essere modificato per creare spazio per l'occhio di biella inferiore.
Poiché qui deve essere rimosso solo un piccolo materiale con un raggio da 0.8 a 1 mm, questo compito può essere facilmente completato in pochi minuti con una fresa manuale.
Con la variante con corsa da 60 mm, l'angolo di controllo del cilindro cambia.
Tipici per il cilindro GT160 sono gli angoli di controllo relativamente grandi per le luci di trasferimento in combinazione con l'angolo di controllo molto corto della luce di scarico.
Con la corsa originale di 57 mm, il cilindro ha i seguenti angoli di controllo:
Incasso pistone 0.5 mm
Angolo di ingresso: 131°
Angolo di uscita: 144 °
Angolo di trasferimento: 119°
Uscita anteriore: 12,5°
Se si utilizza lo stesso cilindro con corsa 60 mm, si ottengono i seguenti angoli di controllo:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2022/12/SCBlog_Titelbild_1080x1080_MOTOVESPAGT160.jpg10921092alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2022-12-21 09:40:082022-12-16 16:40:38Albero motore di alta qualità per i motori Motovespa GT160