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Vespa Wideframe Modifiche

bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile anche per i modelli Vespa GS150 / GS160 e SS180.

frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Giunto pronto per il montaggio per il tuo Wideframe Vespa

* bgm PRO accoppiamento viene consegnato pronto per l'installazione. La fornitura comprende

  1. il giunto assemblato,
  2. una nuova rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche lo stesso Piatto di pressione e fungo separatore Rimpiazzare, disponibile qui in un pratico set!

L'accoppiamento Superstrong GS sostituisce l'accoppiamento seriale dei modelli GS/SS 1: 1 e può essere solitamente * utilizzato senza ulteriori modifiche. L'accoppiamento è disponibile con 22 denti (come l'originale) o con 23 denti (più tozzo). Denti elicoidali da utilizzare con l'ingranaggio primario standard da 67 denti.

Il giunto bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durata estrema,
  • assoluta affidabilità e
  • Leichte Bedienung

È il fondamento di ogni solido Elaborazione motore Vespa. Il cestello della frizione realizzato a CNC ha un'eccellente concentricità e una rigidità torsionale estremamente elevata. La frizione Vespa offre quindi un comportamento di accoppiamento perfetto con un punto di molatura chiaramente definito e una separazione netta delle guarnizioni della frizione.

È adatto a questo pilota da turismoche apprezza l'alta qualità, così come l'ambizioso Corridore, quello accoppiamento estremamente resistente e stabile esaminato.

Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong dispone ora di una nuova tecnologia innovativa: Ultralubrificante.
Ultralube pompa (attraverso fori e forza centrifuga definiti con precisione) l'olio della trasmissione sia nel profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che sulle stesse guarnizioni della frizione.
Questo in zona Vespa tecnologia unica rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per durare.

SERVIZI

La frizione pronta per l'installazione è progettata per una gamma di potenza fino a circa 20 CV / 22 Nm tramite le molle della frizione montate. Molle rinforzate (vendute separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) ampliano la gamma di prestazioni della frizione a oltre 40 CV. È ancora facile da usare.

DOTAZIONE

La fornitura comprende la frizione completa, pronta per il montaggio, con guarnizioni della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezzaluna.

RACCOMANDAZIONE

Consigliamo anche un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 per motori ad alte prestazioni per evitare che la frizione scivoli anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per i nostri giunti bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde alla specifica dell'olio della trasmissione odierna SAE 85W / 90. Lo consigliamo come lubrificante bgm PRO Street Gear oil (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3).

* In alcuni casi potrebbe essere necessario rielaborare il coperchio e il braccio della frizione, vedere Istruzioni & Video:

Istruzioni per l'installazione e l'adattamento

Trovi anche le istruzioni per l'installazione qui: Istruzioni

Elenco degli strumenti:

SUGGERIMENTO: Strumento Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciavite a taglio da 5 a 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave fissa SW19
  • Chiave dinamometrica fino a 100Nm
  • Strumento di tenuta della frizione
  • Estrattore frizione

Elenco articoli, alternative e accessori

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Dischi frizione Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - le nostre nuove guarnizioni frizione di bgm PRO - ora aggiorna una frizione Vespa Cosa con le proprietà delle guarnizioni frizione Honda CR80

* bgm PRO Touring I rivestimenti in alluminio sono dischi frizione notevolmente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari guarnizioni della frizione in stile Honda CR80 con una superficie significativamente maggiore, ma questo Plug & Play inserirsi nei normali innesti Cosa!

Guarnizione frizione bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Guarnizioni frizione BGM PRO TOURING Alu tipo COSA2

  • Perfetta simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i motociclisti da turismo
  • Adatto a tutti i cestini di accoppiamento Cosa2 convenzionali (larghezza cinturino come originale, 14 mm)
  • Materiale di supporto in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materiale del pad sinterizzato come Honda CR80 in un design ampio

Le pastiglie in alluminio bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle famose pastiglie da corsa CR80 con le elevate esigenze dei ciclisti da turismo.

Acquista qui le guarnizioni della frizione

Aggiornamento frizione Vespa Cosa

BASE SOLIDA

Le guarnizioni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette hanno un'ampia superficie di contatto per il cestello della frizione. Questo rende i rivestimenti molto stabili nel tempo. Il lento cesoiamento delle alette, che spesso si verifica con i tradizionali impalcati con travi in ​​acciaio, è completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. L'alluminio rende inoltre il giunto più resistente al calore. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (es. partire con un carico pesante su un ripido passo di montagna), ma offre anche una rassicurante riserva nella vita di tutti i giorni. La larghezza del lembo è fatta per adattarsi esattamente, in modo che le pastiglie siano quasi prive di gioco nel cestello.

MATERIALE DUREVOLE E ADERENTE

Il materiale delle guarnizioni dei dischi frizione è lo stesso delle guarnizioni in alluminio bgm PRO TOURING materiale sinterizzato di alta qualità come usato per le pastiglie da corsa CR80. A causa della maggiore superficie di contatto nella variante TOURING, l'accoppiamento è più morbido e non aggressivo. L'ampia superficie di appoggio migliora anche la durata.

Frizione Vespa fronte Cosa

 

COMPLETAMENTE COMPATIBILE

Le guarnizioni frizione in alluminio bgm PRO TOURING sono disponibili come Sostituzione 1: 1 per i rivestimenti frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfettamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore del pacco pastiglie corrisponde a quello dell'originale, il che significa che non devono essere utilizzati spessori o distanziali. Le pastiglie si adattano a tutte le frizioni di serie dei modelli Vespa Cosa2, nei modelli PX125-200 dall'anno di costruzione 1998 e in tutti i veicoli che sono stati dotati di una frizione Cosa2. Le guarnizioni sono compatibili anche con frizioni/cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione –SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong.  (Larghezza cinturino come originale = 14 mm)

 

NON ADATTO

I pattini non sono adatti per frizioni/cestelli che sono stati realizzati appositamente per contenere i pattini frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza cinturino CR80 = 16 mm)

DOTAZIONE

Il set comprende:

  • 1x piastra di copertura della frizione (copertura unilaterale)
  • 3x dischi frizione frizione (rivestiti su entrambi i lati)

Sufficiente per un accoppiamento Cosa2.

CONCLUSIONE: Le guarnizioni della frizione in alluminio BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideale per la frizione della tua Vespa Cosa2.

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bgm PRO - Frizione Vespa Ultralube Superstrong

Ora abbiamo reso la nostra migliore frizione Vespa ancora migliore

L'ultima versione del nostro Frizione Vespa è l' Superforte 2.0 Ultralube ©. Adatto a tutti i motori, dalla Vespa PX125 originale al Monster 40HP.

Usiamo l'esperienza acquisita dalla vasta gamma di applicazioni con il Superforte 2.0 Ultralube ordine.

Lubrificazione brevettata del giunto

A causa di un nuovo design del cestello della frizione, l'olio della trasmissione può entrare nella frizione durante la guida e lì il Rondella di spinta e il poligono per la trasmissione di potenza lubrificare!

La comprovata tecnologia delle pastiglie CR garantisce un controllo assoluto e cambi di marcia precisi, indipendentemente dalla coppia e dalla potenza esercitata sulla ruota posteriore.

Con la nuova tecnologia Ultralube, il Superstrong 2.0 è passato al livello di sviluppo successivo ed è quindi un Garanzia per un piacere di guida inalterato a lungo termine.

Lubrificazione unica - minore usura

Essendo l'unico giunto nel design Cosa, l'Ultralube offre il vantaggio che i componenti per la trasmissione di potenza sono lubrificati dall'olio del cambio e quindi il Usura del mozzo notevolmente ridotta wird.

Il BGM Superstrong 2.0 Ultralube è attualmente disponibile nella versione CR nei seguenti rapporti:

Adatto per ingranaggi primari con 67 e 68 denti

  • BGM8420; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 20 denti
  • BGM8421; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 21 denti
  • BGM8422; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 22 denti
  • BGM8423; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 67 / 68T - 23 denti

Adatto per ingranaggi primari con 64 e 65 denti

  • BGM8322; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 22 denti
  • BGM8323; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 23 denti
  • BGM8324; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario 64 / 65T - 24 denti

 

Adatto per ingranaggi primari con 62 e 63 denti

Per motori potenti o per il coordinamento con altri alberi ausiliari, offriamo anche i nostri azionamenti primari stabili ed estremamente silenziosi con denti dritti:

  • BGM8623; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 23 denti
  • BGM8624; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 24 denti
  • BGM8625; Frizione -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - per ingranaggio primario BGM 62 / 63Z (denti dritti) - 25 denti

Il design e la tecnologia del Ultralubrificante © è protetto da un modello di utilità!

 

La nostra migliore frizione per Vespa è tornata disponibile

In tempo per la stagione estiva è nostra frizione bgm Superstrong per la Vespa Largeframe Modelli nuovamente disponibili. L'accoppiamento robusto e affidabile è così popolare che purtroppo a volte siamo stati esauriti.

Dischi frizione di nuova generazione per frizione Vespa

D'ora in poi consegniamo il bgm superforte e CR Super superforte con una nuova generazione di dischi in acciaio. Sapevi che i dischi in acciaio devono essere installati in un certo ordine?

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

La nuova frizione è ogni disco è chiaramente contrassegnatoin modo che sia sempre chiaro in quale posizione dovrebbe trovare il suo posto.

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

Tutte le lenti sono state ridisegnate e la vestibilità è stata ottimizzata.

Al disco in posizione due è stata data una curvatura definita in un raggio appositamente progettato in modo da ottenere un comportamento di separazione pulito in ogni condizione di carico quando viene azionata la frizione.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un test di serie, in cui teniamo sempre d'occhio la concentricità e la qualità planare, nonché la qualità e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio sono qui nella gamma 10hrc.

Fatta eccezione per l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, nulla cambia nel concetto collaudato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally ecc.

 

La famiglia di giunti Superstrong riceve nel grande e Smallframe Crescita.

Per Largeframe Equipaggiamo i modelli collaudati Superstrong con pignone DRT a 24 denti via alla traduzione su un originale Ingranaggio primario a 65 denti per estendere.

Soprattutto con gli attuali cilindri da Malossi , Poliniche rendono disponibile una coppia molto elevata, ha senso allungare la traslazione in modo da convertire il potenziale in velocità.

bgm superforte 005

Im Smallframe Nel settore è opportunamente depositato un ragno di accoppiamento aggiuntivo per alberi ausiliari DRT nel Frizioni super resistenti angeboten. Onde ausiliarie DRT sono un'utile aggiunta a quasi tutti i concetti di motore nell'area SF per adattare la trasmissione a uno stile di guida più sportivo. Ce n'è uno qui Varietà di varianti di gradazione a disposizione. Gli alberi ausiliari offerti da DRT sono più alti di circa 1,5 mm.

Qui la variante DRT:

04.12. 2013 021

e la versione normale:

04.12. 2013 020

In modo che tu non diventi troppo forte distanziatore per il coperchio della frizione, abbiamo adattato il Superstrong di conseguenza per questo campo di applicazione.

Per tenere separate le due varianti, abbiamo dotato la versione DRT di un collare ben visibile.

A sinistra la versione normale ea destra la variante DRT con colletto.

04.12. 2013 025

Entrambi i giunti sono immediatamente disponibili.

attacco vespa BGM8099

Frizione Vespa

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* bgm PRO Superforte L'accoppiamento Cosa è la soluzione plug n play - Made in Germany.

Questa frizione Vespa di qualità è con 20,21,22, 23, XNUMX e XNUMX denti a disposizione: Frizione Vespa

Ottieni una frizione Vespa Cosa pronta per l'installazione con le molle frizione rinforzate in dotazione in una gamma di prestazioni di 20PS/22Nm funziona bene
Con le molle disponibili separatamente con una maggiore velocità della molla *, la frizione può tenere il passo con le impostazioni senza lamentele significativamente al di sopra di 30 PS ed è ancora facile da usare.

Caratteristiche:

  • Cestello frizione fresato CNC in un unico pezzo - Made in Germany.
  • La costruzione estremamente robusta offre una guida perfetta e precisa del mozzo grazie ai denti dell'albero.
  • Il mozzo è realizzato in acciaio ad alta resistenza per evitare la rottura del mozzo.
  • Grazie all'utilizzo di dieci molle, c'è una forza elastica sufficiente anche per configurazioni a coppia elevata con poco sforzo sulla leva della frizione.
  • Cestelli frizione induriti dalla nitrurazione, i cestelli frizione usurati appartengono al passato.
  • Taglio sempre preciso grazie alla boccola pressata sinterizzata.
  • Ogni giunto è sottoposto a un controllo di qualità. In questo modo garantiamo di consegnare un giunto funzionante e pronto per l'installazione.

La fornitura comprende la frizione completa, pronta per il montaggio, con guarnizioni della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle rinforzate. Un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e il cuneo a mezzaluna.

 

SUGGERIMENTI TECNICI:

Il numero di denti sulla frizione è importante per la lunghezza della riduzione totale. Questo può anche essere variato. Possibili combinazioni:

  • 20 denti originali: 21T, 22T
  • 21 denti originali: 20Z, 21Z, 22Z
  • 22 denti originali: 20Z, 21Z, 22Z
  • 23 denti originali: 21T, 23T

Per i modelli fino a 150 cc inclusi, è necessario rimuovere una piccola linguetta in alluminio pressofuso nell'alloggiamento del motore per montare la frizione. Questo può essere facilmente spezzato con pinze più grandi. Con alcuni coperchi frizione, è necessario rimuovere il materiale minimo dal gocciolatoio a ore 12 nell'area del raggio.

La frizione Vespam può essere installata in quasi tutti i motori della cosiddetta Vespa Largeframe Classe. Si tratta di tutti i veicoli il cui prefisso telaio è a tre cifre (es. VNB, VNL, VNX ecc., non si tiene conto dell'aggiunta 1T, 2T, 3T) e che hanno il carburatore installato direttamente sul carter motore (non in telaio o sul cilindro). Su alcuni vecchi veicoli prima dell'era Vespa PX, la rondella sottile (1,5 mm) sotto la frizione deve essere sostituita con quella dei modelli PX (3,3 mm Articolo n. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Utilizziamo molle frizione bgm PRO XL:

Tasso della molla N/mm
Originale Piaggio 4,0
Worb5XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9

Nuova frizione Vespa per Smallframe

Dopo il successo della bgm Superstrong Frizione Vespa per la Vespa Largeframes, abbiamo anche una soluzione per la Vespa Smallframes sviluppato. Ora in Scooter Center Negozio Vespa disponibile

Come con la frizione Vespa per i grandi motori, il Componenti fabbricati in Germania.

Breve panoramica:

  • Prodotto in Germania
  • maggiore potenza di trasmissione grazie alla maggiore superficie
  • maggiore durata grazie alla maggiore quantità di materiale
  • Pressione di contatto uniforme grazie alle molle frizione PRO XL da 16 bgm
  • opzione di coordinazione perfetta
  • Mobile con cover Vespa PK XL1 e PK XL2
  • mozzo di accoppiamento stabile con filettatura interna per estrattori standard
  • estremamente resistente, anche per motori con 30HP +
  • Il giunto Plug & Play viene consegnato pronto per l'installazione
  • Distanziatore disponibile

Superstrong - Prestazioni estremamente elevate

Il mozzo della frizione così come il coperchio e lo spingidisco sono realizzati 42CrMo4 manufatto. La forza è da Dischi frizione bgm Racing rossi trasferimento. Il design delle pastiglie frizione nella versione Vespa PK-XL / Vespa V50 offre più spazio per trasmettere la coppia. In questo contesto, più materiale significa naturalmente anche una maggiore durata.
Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

16 molle per una pressione di contatto uniforme

Quando si tratta di molle, utilizziamo metodi collaudati. sedici molle bgm Pro XL garantire una pressione di contatto uniforme.

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Grazie al numero di molle e alla disposizione sulla massima estensione possibile, si ottiene un comportamento della pressione molto uniforme. Ciò impedisce efficacemente che i due dischi di pressione si inclinino o si blocchino.

Grazie al perfetto coordinamento della rigidità e del numero delle molle, abbinato al design rigido degli spingidisco, la frizione può essere azionata facilmente anche con un coperchio frizione PK-XL1.
La pressione di contatto delle molle bgm Pro XL e il coefficiente di attrito delle pastiglie Racing rosse hanno un Prova nel nostro duello di Natale ha già resistito al 30PS.

vespaVespa frizione bgm Superstrong Smallframe

Mozzo di accoppiamento altamente stabile e ben congegnato

Il mozzo di accoppiamento è progettato per un primario con ammortizzatore e ha una filettatura interna M28x1 per l'estrazione. (Gli estrattori delle ventole Vespa con accensione elettronica si adattano lì.) Grazie alla filettatura interna, l'area intorno al cono potrebbe essere resa molto più massiccia. Il design più stabile senza l'insensato indebolimento dovuto a una sede per chiavetta non necessaria rende il mozzo la prima scelta per ogni carico. Consigliamo il nostro per il montaggio Dado di accoppiamento , Frenafiletti. Il nostro multitool bgm può essere utilizzato per smontare la frizione o per cambiare le pastiglie nel motore BGM8819 essere usato

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Plug & Play Consegna pronta per l'installazione

Vi proponiamo la bgm Superstrong per la frizione Vespa per Smallframe Completamente assemblata con 4 dischi frizione bgm Racing red e dischi in acciaio da 1 mm.

Vespa frizione bgm Superstrong per Vespa Smallframe

Per coperchio frizione PK XL1 e XL2

La piastra di pressione serve per tenere un PK-XL2 piastra di pressione progettato e quindi utilizzabile su un PK-XL1 o su un coperchio frizione PK-XL2.

Distanziali opzionali disponibili

A seconda della combinazione di alloggiamento del motore, albero ausiliario e coperchio della frizione, potrebbe essere necessario posizionare il coperchio della frizione al di sotto. Per questo ti offriamo un set distanziali abbinato.

Abbinamento modelli Vespa

(necessario coperchio frizione PK-XL1 o PK-XL2)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PKXL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PKN (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)