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Motovespa GT160

Il licenziatario spagnolo Motovespa SA con sede a Madrid ha sviluppato il Motovespa 160 (09C).

Decisamente un esemplare strano - accensione elettronica simile alle Lambrette Serveta ma ancora con attacchi pistone. La carrozzeria è fondamentalmente uno sprint/rally, ma il motore è uno strano miscuglio di vecchia e nuova tecnologia.

La Motovespa 160 viene spesso confusa con la Super Sport 180, ma a una seconda occhiata si notano le tante differenze.

La Vespa 160 GT, infine, era una versione con una serie di fianchetti e accessori che la rendevano ancora più accattivante.

Viste esplose qui

 

Albero motore BGM Pro

* Albero motore BGM Pro per il GT160 è disponibile in diverse versioni.

In generale, l'accensione Femsatronic originale della GT160 si adatta a tutte le versioni. Sul lato trasmissione ci sono varianti per la frizione originale GT160 o la variante per utilizzare la frizione tipo PX.

Qui possono essere utilizzate tutte le frizioni a molla PX 6 e 7 e tutte le frizioni Cosa e bgm Superstrong.

La rondella reggispinta viene utilizzata anche su alberi motore con boccola di accoppiamento tipo PX BGM6033 e la chiave di Woodruff 9999002 necessario.

Offriamo entrambe le varianti con la corsa standard di 57 mm e una versione a corsa lunga con una corsa di 60 mm.

Per gli alberi motore con corsa 60 mm, il carter motore deve essere modificato per creare spazio per l'occhio di biella inferiore.

Poiché qui deve essere rimosso solo un piccolo materiale con un raggio da 0.8 a 1 mm, questo compito può essere facilmente completato in pochi minuti con una fresa manuale.

Con la variante con corsa da 60 mm, l'angolo di controllo del cilindro cambia.

Tipici per il cilindro GT160 sono gli angoli di controllo relativamente grandi per le luci di trasferimento in combinazione con l'angolo di controllo molto corto della luce di scarico.

Con la corsa originale di 57 mm, il cilindro ha i seguenti angoli di controllo:

Incasso pistone 0.5 mm

Angolo di ingresso: 131°

Angolo di uscita: 144 °

Angolo di trasferimento: 119°

Uscita anteriore: 12,5°

Se si utilizza lo stesso cilindro con corsa 60 mm, si ottengono i seguenti angoli di controllo:

Sporgenza pistone: 1mm

Angolo di ingresso: 132°

Angolo di uscita: 148 °

Angolo di trasferimento: 124°

Uscita anteriore: 12°

Kingwelle - Una visita agli amici

Potente messa a punto del motore Vespa senza albero motore da re onda?
Difficile da immaginare oggi, abbastanza normale oltre dieci anni fa.

Quando il team SC si è riunito nella riunione regolare per valutare nuove idee di prodotto, l'argomento degli alberi a gomiti e della loro durata è tornato a galla. Dal punto di vista tecnico, un componente molto critico e completamente sottodimensionato in termini di design per i valori di potenza e coppia realizzati oggi.

I nostri alberi motore a valvole rotative bgm Touring per PX hanno raggiunto un livello molto alto - per la produzione in serie - grazie a molti miglioramenti che sono stati incorporati nella produzione (es. per motori da turismo intorno ai 25 HP e oltre.

Nel nostro incontro, tuttavia, la questione del materiale di fascia alta rimane ancora nella stanza. Cosa prendere per i motori a diaframma da 40 hp e oltre che ormai compaiono sempre più frequentemente?

Il nostro direttore tecnico della SC, Alex, è in costante ma sciolto contatto con i due fratelli Cramer Christoph e Michael von Kingwelle. Un nome che ha spesso fatto scalpore nel panorama delle corse con i suoi motori potentissimi e le tante vittorie. Il contatto è stabilito e i ragazzi possono anche costruire buoni alberi motore...
Il team di SC Technik viene presto invitato dalle menti da Kingwelle a Lindau sul bellissimo Lago di Costanza.
Nel più bel tempo invernale ci dirigiamo verso sud!

Per venire al punto: con alcuni incontri ti infastidisci molto rapidamente che non siano avvenuti anni prima.

I FRATELLI CRAMER AKA KINGWELLE

Christoph e Michael, due ragazzi assolutamente simpatici e con i piedi per terra, uniscono ospitalità, competenza e gioia di vivere in un modo davvero unico. La chimica tra il team di SC e Kingwelle è fin dall'inizio e quindi siamo invitati nelle sacre sale della produzione Kingwelle. È sempre sorprendente quanti dettagli debbano essere considerati nei minimi dettagli in un componente apparentemente noioso come un albero a gomiti.
Se il prodotto finale deve risultare al livello qualitativo di un albero motore Kingwelle, è necessaria una considerazione completamente diversa.

 

 

IMMAGINI DALLA FABBRICAZIONE KINGWAVE

Riceviamo un'introduzione intensiva all'intero processo di produzione della produzione dell'albero del re. Le numerose e complesse fasi di produzione stupiscono anche noi, ma chiariscono anche perché gli alberi motore Kingwelle hanno una così buona reputazione. Impressionato dalle dimensioni e dalla qualità del parco macchine, si parla del giunto King. Li esamineremo più da vicino insieme alla tecnologia del Kingwelle in un post aggiuntivo sul blog. Anche qui la qualità è la priorità assoluta ei processi di lavoro investiti non sono immediatamente evidenti, ma assolutamente necessari. Tipicamente Kingwelle.

Quando Christoph ci mostra il suo laboratorio privato, il nostro mento (g) si piega di nuovo.

Diversi carter motore Kingwelle / BFA incluso cilindro Kingwelle 244 ccm per Vespa Smallframe irradia verso di noi. Inoltre, il super successo DBM / Quartermile Sprinter con valvola a ghigliottina rotante e cilindro per motoslitte (con oltre 70 CV) e altri scooter di Christoph e Michael con, ovviamente, motori più che potenti.
Questo è anche il luogo di nascita del Prodotti Kingwelle. Christoph e Michael hanno sempre avuto così tanta potenza nei loro motori che hanno completamente sopraffatto i prodotti allora disponibili in commercio. Per rimanere in cima al podio, i due hanno iniziato a creare i propri prodotti, benedetti con una buona conoscenza del loro lavoro nella produzione industriale.
Hanno solo un compito; Per funzionare e mantenere anche nelle condizioni più difficili. I loro innumerevoli trofei e motori di successo equipaggiati con i prodotti Kingwelle sono il grande risultato di molti anni di duro lavoro di sviluppo.

QUALITÀ, QUALITÀ, QUALITÀ...

Christoph poi ci mostra il suo "home office", una pressa idraulica e tutte le attrezzature che la accompagnano. In molte ore di duro lavoro manuale, le cinghie della manovella diventano un'opera d'arte completa. Come al solito nel "business degli alberi a gomiti", ci vuole esperienza e forza per portare un albero a gomiti alla perfetta concentricità con un martello di rame morbido. Se i termini "martello" e "albero motore" in combinazione suonano senza senso per molti all'inizio - nonostante tutta l'alta tecnologia - questo è l'unico modo. Ci vuole molta esperienza e abilità per portare un albero motore funzionante con 3/100 mm a 1/100 mm. Anche qui puoi vedere quanta passione mettono i due fratelli nel realizzare i loro alberi motore. Ogni albero è fabbricato come se fosse per il tuo motore. Non ci sono eccezioni. Se qualcosa non è al 100%, viene risolto immediatamente.
Un modo di lavorare che crea fiducia.

BUONI PRODOTTI OVUNQUE

Un po' sopraffatto dalla profondità della produzione e dalle tante, enormemente eccitanti cose Attrezzatura per accordatura Kingwelle, siamo passati alla parte intima della serata. Ci è stato permesso di gustare la focaccia fatta in casa da Augustiner Bräu Michaels, un sogno assoluto! È interessante quanti bravi accordatori sono anche ottimi cuochi! Che si tratti di ugelli o spezie, il voto è sempre l'inizio e la fine di tutto;)

Qualche grappa dopo, siamo andati nei nostri alloggi con aria di mare fresca e pulita. Come abitanti delle città, non siamo abituati a...

ATTENZIONE: PUBBLICITÀ ;)

A questo punto non ci resta che fare un po' di pubblicità surrettizia. Oltre al suo normale lavoro e alla produzione delle parti dell'albero del re, Christoph è anche riuscito a costruire una casa da sogno assoluta con vista sul lago. Dato che è un uomo d'azione, ha aggiunto qualcosa in modo che anche tu possa andare in vacanza qui (www.tante-idas-fewo.de).

Dopo una notte più che riposante, i ragazzi hanno insistito per servirci un'abbondante colazione bavarese con salsiccia di vitello. Ci siamo quasi commossi fino alle lacrime, è così che si vive! Grazie ancora! Almeno ora ci rendiamo conto che avremmo dovuto visitare i ragazzi prima ea temperature da scooter con le nostre Vespe.

Infine, abbiamo fatto una visita turistica congiunta al "lago". Vivere dove gli altri vanno in vacanza, non puoi dire altro.

RIPRENDI

Così si può dire, nonostante il poco tempo; "Siamo venuti come estranei, siamo partiti come amici". Siamo diventati dei fan assoluti di Kingwelle, sia tecnicamente che personalmente. Con l'immensa conoscenza di base che è stata impartita, ora abbiamo un partner perfetto al nostro fianco, di cui possiamo fidarci ciecamente e i cui prodotti possiamo consigliare con tutto il cuore a chiunque desideri un prodotto perfetto ad un prezzo equo.

Sempre fedele a questo Motto di Kingwelle: "Il meglio è abbastanza buono!"

L'eccellente Prodotti Kingwelle ora può essere trovato nel nostro Online Store.

bgm PRO Vespa Wideframe albero a gomiti

Vespa Wideframe Messa a punto dell'albero motore

L'albero motore bgm PRO è otticamente basato sul design appositamente costruito degli anni '50 e offre tutti i vantaggi dei materiali e dei metodi di produzione moderni. insieme a Mozzo 57 mm e Biella da 110 mm è perfetto per convertire tutti i motori a 2 canali da 54 a 57 mm e quindi il Per consentire il montaggio di un cilindro di sintonia.

Abbiamo sviluppato un albero motore tuning estremamente resistente per le massime esigenze!

I nastri di manovella forgiati sono adattati al fattore di bilanciamento del cilindro e del pistone utilizzati per la messa a punto mediante fori di compensazione e offrono una scorrevolezza particolarmente buona anche a un livello di velocità più elevato dei motori più potenti. L'elevata qualità della superficie non offre solo un aspetto impressionante, le superfici rettificate garantiscono anche una lunga durata degli anelli di tenuta dell'albero e un accoppiamento affidabile dei cuscinetti dell'albero motore.

Grezzi per forgiatura ad alta lega doveva servire questo nobile Albero motore BGM PRO per Vespa Wideframe Potrebbero nascere modelli. Questo albero è ideale in connessione con il BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro dell'accordatura.

Non hai nemmeno voglia di mettere a punto la tua vecchia Vespa? Questa onda è ovviamente anche chiamata un'onda quasi indistruttibile per motori originali una chiara raccomandazione.

L'albero motore bgm PRO offre una biella più robusta con cuscinetti di alta qualità. Il cuscinetto di biella inferiore è affiancato da robuste rondelle reggispinta ed è quindi sufficientemente dimensionato per velocità e rendimenti più elevati. Le generose fessure e tasche di lubrificazione garantiscono un'alimentazione ottimale del cuscinetto inferiore con l'importante lubrificante. Con l'uso di un cuscinetto a rullini al posto di una tradizionale boccola in bronzo per lo spinotto, l'albero motore bgm PRO offre un altro vantaggio decisivo per creare un motore sempre potente. Per una migliore alimentazione dell'olio, sono presenti anche fori di lubrificazione nell'occhio di biella superiore, che assorbono l'olio centrifugo e lo trasferiscono al cuscinetto dello spinotto.

Vespa Wideframe Tuning albero motore nel catalogo Vespa

Tecnologia moderna per il vecchio motore

Un grande vantaggio dell'albero motore BGM PRO rispetto a quello originale è l'uso di una biella di alta qualità con cuscinetto a rullini (invece di una boccola a strisciamento) e un occhiello di biella inferiore scanalato. Il fabbisogno di olio è così notevolmente ridotto in modo che i motori possano utilizzare senza problemi gli oli di alta qualità odierni 1:50 miscela può essere guidato.

Il fattore di bilanciamento è stato migliorato, tra l'altro, da un perno di manovella cavo.

  • Hub: 57mm
  • Lunghezza della biella: 110 mm
  • Spinotto pistone: Ø15mm
  • Cuscinetti di biella: cuscinetti a rullini (superiore e inferiore)

Adatto per 125 e 150 Wideframe Motori Vespa

L'albero motore è adatto a tutti i motori da 125 cc e 150 cc. I motori da 125 cc hanno solo una corsa di 54 mm franco fabbrica, quindi qui è necessario un cilindro progettato per una corsa di 57 mm (BGM1550, Pinasco Capo Nord).

Il BGM PRO Vespa Wideframe albero a gomiti si adatta ai seguenti veicoli:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Suggerimento:

Puoi trovare prodotti più interessanti per la tua Vespa d'epoca nel nostro Vespa Wideframe Catalogo DOWNLOAD

Ora ecco il tuo nuovo Wideframe Acquista albero motore

 

 

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

bgm PRO Competition - la nuova bgm Lambretta cura shaft

Quando il bene diventa ancora migliore:

bgm pro

Abbiamo rivisto i nostri alberi motore Lambretta. La collaborazione con il nostro nuovo produttore ha richiesto quasi tre anni. Siamo molto contenti del risultato finale. I test sono durati quanto il lavoro di sviluppo.

Il nuovo albero motore Lambretta è disponibile con corsa da 58 mm e 60 mm e con lunghezze della biella di 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Provato e testato nelle corse

Darren Conneely del Team Replay ha utilizzato con successo il nuovo albero motore bgm PRO Competition nelle gare BSSO nella stagione 2018. La Lambretta Gruppo 4 Racer con uno cilindro bgm RT 195 Il kit e la nuova asta bgm PRO Competition sono stati disegnati da Paul “Chalkie” White Replay della squadra costruito. Un vero stress test con oltre 30 CV sulla ruota posteriore e velocità fino a 11.000 giri/min.

Quindi, mentre stavamo testando a lungo gli alberi a gomiti su strada, Darren ha corso con il nuovo albero a gomiti fino al 2° posto nel Gruppo 4. Congratulazioni!

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Le caratteristiche che si sono dimostrate sono rimaste! Dettagli tecnici importanti sono stati ulteriormente migliorati.

Le funzionalità migliorate sono ad esempio:

  • Superfici di pressatura rettificate per la massima stabilità del giunto e quindi la massima sicurezza possibile contro la rotazione
  • Perno di manovella rettificato e rivestito
  • Biella forgiata con finitura CNC
  • Sedi dei cuscinetti e della tenuta dell'albero temprati e rettificati
  • Più ampia scelta di combinazioni di corsa e biella rispetto a prima
  • Garanzia di qualità di ogni singolo albero motore attraverso test al 100% da parte di produttori certificati ISO e QC

 

Ciò che rimane sono:

  • Onda della guancia completa per una maggiore pre-compressione
  • Nastri di manovella forgiati
  • Funzionamento del motore a basse vibrazioni grazie all'ingegnoso bilanciamento con tasche nascoste, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione del cuscinetto di biella inferiore tramite due grandi scanalature di lubrificazione
  • Diametro perno di manovella 22 mm

 

15 anni di esperienza nello sviluppo di alberi a gomiti

Stick nelle aste bgm PRO Competition 15 anni di esperienza in totale. Nell'ottimizzazione altri tre anni di lavoro di sviluppo e test per poter realizzare un'onda che massima sicurezza contro rotazione e stabilità offre.

Nella serie di corse inglese BSSO, il team Replay ha iniziato la stagione 2018 con una serie di parti bgm. Tra l'altro con il nuovo e rivisto albero motore bgm. Il pilota di Replay Darren Conneely è arrivato secondo nel Gruppo 4.

Albero motore bgm PRO Vespa

L'ambita bgm PRO alberi motore Vespa  per Vespa PX, Vespa PK e Vespa V50 sono di nuovo disponibili.

bgm PRO albero motore Vespa at Scooter Center disponibile!

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alberi motore vespa

Pratici kit di revisione per motori Vespa

Vi offriamo nel nostro Scooterssalta su kit di revisione economici. I pratici set contengono tutte le parti di cui hai bisogno per revisionare il motore della tua Vespa:
Kit revisione Vespe
Kit revisione Vespa

Il nostro consiglio: guanti bgm PRO Protection

Consigliamo il nostro per proteggersi da lesioni e dita sporche guanti da lavoro di bgm PRO

guanti di montaggio di protezione bgm

 

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Albero motore Vespa PX80 BGM031080G (3)

Albero motore Vespa PX80

Molti di voi conoscono ancora e potrebbero aver scoperto il proprio amore per la Vespa su questo scooter:

* VespaPX80, che è stato costruito da Piaggio solo per il mercato tedesco.

80cc - alla tedesca

Con la caduta del vecchio regolamento, che era valido in Germania fino al 14.02.1996/80/80, 80ccm ad un massimo di 80km/h, fu interrotta anche la vendita della PXXNUMX in Germania. Sfortunatamente, la fornitura di pezzi di ricambio da Piaggio divenne molto scarsa. Per molto tempo non c'era alternativa al costoso, originale e introvabile albero motore Piaggio PXXNUMX.

Nel frattempo, tuttavia, il PX80 si è anche distinto dalle ombre dietro il PX200, che è il favorito in Germania, e c'è una fedele base di fan per il motore più piccolo della famiglia PX.

Elaborazione Vespa PX80

Con i componenti appropriati, tuttavia, il PX80 può anche vivere un'incantevole seconda o terza primavera e raggiungere le prestazioni della sorella maggiore.

Amici famosi sono qui “il 139” di Malossi , “la 135” di Diffusione Ricambi, in breve DR.

Mentre Pinasco ha provato ad aggiungere una pala con il cilindro in alluminio 149, Polini non ha mai provato il PX80.

Albero motore Vespa PX80 - il punto debole

Indipendentemente dal cilindro che guidava l'unità del PX80, l'albero motore originale andava nel solito modo: la perdita delle rondelle reggispinta e la conseguente morte del cuscinetto di biella inferiore lo abbandonarono: un buon consiglio era costoso.

La soluzione: il nostro albero motore Vespa PX80 di bgm PRO

Imparerai dall'esperienza, ecco perché abbiamo il PX80 facile da girare con il nostro bgm PRO Albero motore per Vespa PX80 ha donato una serie di robuste rondelle di spinta.

Con l'albero motore bgm c'è finalmente un sostituto adatto per il motore in miniatura PX.
Con l'albero motore standard bgm con corsa da 48 mm, il tempo di aspirazione è solo leggermente più lungo.

Altri produttori di alberi a gomiti progettano un angolo di apertura troppo grande per il PX80, il risultato è che i cilindri con gli angoli di controllo piccoli in connessione con la piccola entrata fornita dai "fori anti-tuning" non funzionano più in modo utilizzabile alla velocità inferiore gamma. La sintonizzabilità di tali motori risente molto anche dell'angolo di apertura troppo ampio.

Disponibile anche come albero corsa lunga Vespa PX80

Affinché avvitare il PX80 sia di nuovo divertente, abbiamo anche un "Versione a corsa lunga” dell'albero motore bgm.

con Corsa di 51 mm Sul piccolo motore, è possibile ottenere altri valori di prestazione e i cilindri esistenti beneficiano degli angoli di controllo maggiori.

 

Ordina l'albero motore per Vespa PX80 qui

Confronto tra corsa lunga e albero standard

Ecco un rapido confronto quando si utilizzano i diversi cilindri con corsa da 48 mm e 51 mm.

Corsa di serie 48mm Angolo di uscita ° Angolo di sovracorrente ° Anticipo °
DR135 155 115 20
Malossi139 182 120 31
Cilindro di conversione SC 125ccm 155 110 22,5
Corsa lunga 51mm Angolo di uscita ° Angolo di sovracorrente ° Anticipo °
DR135 + guarnizione testa 1,5mm 158 121 18,5
Guarnizione testa DR135 1,5 mm (+ 2 mm di altezza di uscita) 168 121 23,5
Guarnizione testata Malossi 139 1,5mm 184 126 29
Guarnizione testata Malossi 139 2,0mm (piede -0,5mm) 182 124 29
Cilindro conversione SC 125ccm guarnizione testa 1,5mm 158 117 20,5
Cilindro conversione SC 125ccm guarnizione testa 1,5mm (+ 2mm altezza uscita) 168 117 25,5

 

Suggerimento: presta attenzione alla traduzione corretta

Se il PX80 è dotato di un cilindro più grande, il Riduzione primaria essere cambiato.

Il PX80 ha la versione più corta con 20/68 denti. Per la frizione originale con 6 molle e un diametro di 108mm Pignone frizione disponibile con 21, 22 e 23 denti.

Una frizione per la vita:

In alternativa, è possibile sostituire l'intera frizione. Anche il BGM Superforte si inserisce nel PX80 dopo poche piccole modifiche e può essere azionato con la ruota primaria degli anni '80. Anche qui ci sono varianti con 20, 21 22 , 23 I denti.

Frizione Vespa bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Cosa frizione Vespa PX

Albero motore bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nuovo albero motore bgm PRO per Vespa PX 125 e Vespa PX 200

Stiamo lavorando ad una nuova versione degli alberi motore bgm PRO per i motori PX. Abbiamo già installato i primi campioni nei nostri motori per i test.

Con la nuova versione dei nostri ambiti alberi motore bgm PRO per Vespa, abbiamo Mantieni il collaudato e pochi ma distinti Miglioramenti fatta.

Collegamento tra i perni di manovella ottimizzato

Alberi motore Vespa - bgm PRO im Scooter Center Blog.PURO SCOOTERblog.scooter-center.comAbbiamo prestato particolare attenzione alla connessione tra il perno di manovella e il nastro di manovella. La qualità di questa connessione determina la durata e l'affidabilità di un albero a gomiti.

Riprogettando entrambi i partner nell'accoppiamento a pressione, il perno di manovella e i nastri di manovella, abbiamo fornito una superficie di pressatura significativamente maggiore e quindi una connessione sicura.

Albero motore bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Abbiamo solo cambiato leggermente il design della pedivella nella zona di ingresso.

Sul Motori Vespa PX200 l'angolo di raccordo collaudato rimane fino alla chiusura dell'ingresso circa 65° dopo il PMS.

Albero motore bgm Vespa PX200 PX125 (6)

Anche la biella è stata cambiata. Nuovo materiale e nuove dimensioni rendono il componente molto sollecitato del motore Vespa affidabile e stabile.

 

Albero motore bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Abbiamo mantenuto le caratteristiche precedenti degli alberi motore bgm PRO.

Con la superficie della valvola rotativa più ampia, è possibile realizzare un'area di ingresso più ampia nell'alloggiamento del motore o, in alternativa, una copertura più ampia della superficie di tenuta della valvola rotativa.

Le sedi degli anelli di tenuta dell'albero sono progettate per essere facili da montare; piegare o danneggiare i labbri di tenuta sensibili è quasi impossibile. Inoltre, la sede dell'anello di tenuta dell'albero sul lato del generatore è realizzata in modo tale che gli anelli di tenuta dell'albero in FPM con un labbro antipolvere a monte possano essere utilizzati in modo ragionevole.

Stiamo ancora testando gli alberi motore

Sfortunatamente, non possiamo dirti quando sarà in vendita esattamente la nuova versione dell'albero motore bgm Pro. Abbiamo ancora qualche chilometro di prova da fare e stiamo ancora valutando alcune modifiche.

Ma siamo sicuri che molto presto saremo in grado di offrire di nuovo L'albero motore a valvola rotante per la tua Vespa.

 

Nuovo e buono a colpo d'occhio

  • ampia superficie della valvola rotante
  • angolo di ingresso ottimale per motori rotativi a palette
  • Area di ingresso ottimizzata per il flusso del web della manovella
  • migliore adattamento alle interferenze
  • sedi paraolio ottimizzate
  • biella stabile con scanalature di lubrificazione
  • cuscinetto di biella inferiore con gabbia argento
  • tele di manovella forgiate

Nuovi alberi motore per Vespa PX 125 e Vespa PX 200

La nuova versione degli alberi motore bgm PRO sarà disponibile con corsa da 57 mm e 60 mm per i motori PX125 e PX200.

Alberi motore attuali bgm PRO Vespa

Nuovo albero motore Polini Vespa

Albero motore Polini Vespa a Scooter Center arrivato!
Sono appena arrivati ​​i nuovissimi alberi motore Polini per i motori Vespa PX.

Ora disponibile in Scooter Center Negozio di vespe. Il è attualmente disponibile Albero motore Polini Vespa per:

Nel dettaglio

Abbiamo dato un'occhiata più da vicino ai nuovi alberi motore Polini Vespa per voi.

Colpisce innanzitutto la forma della guancia della valvola rotante. qui era molto materiale fuori dai piedi.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 031

Si nota anche il parente taglio forte, che garantisce una chiusura dell'aspirazione molto rapida e non spinge nuovamente la miscela fuori dall'alloggiamento dell'albero motore tramite una rampa. In cambio, la finestra sotto la superficie della valvola rotante è stata accuratamente elaborata in modo che non vi sia eccessivo squilibrio all'interno di un'anima di manovella.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 032

L'albero motore Vespa PX125 e PX200 con corsa da 57 mm è dotato di un perno di manovella da 22 mm. Le pedivelle per corsa da 60 mm sono collegate da un perno di manovella da 20 mm per garantire una copertura di materiale sufficiente.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 024

L'intaglio sulla guancia della valvola rotante determina il periodo in cui l'ingresso è aperto.
Su un attuale alloggiamento del motore PX200, arriviamo ad un valore di 110° dall'alto. fino a 75° n.Ot.

Nel complesso, si ottiene un angolo di sterzata molto sportivo di 185°.

Con l'albero motore PX125 siamo riusciti ad ottenere i valori 110° dall'alto verso il basso. e 63° ennesimo con a Disco di laurea
identificare.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 019

Polini non ha modificato la larghezza della superficie della valvola rotante e si basa sull'originale a 17 mm.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 029

Polini pubblicizza l'albero motore come "bilanciato" per ridurre al minimo le brutte vibrazioni.
Pertanto, abbiamo prima esaminato il fattore di equilibrio. Come vittima del test, il PX200

Utilizzare un albero motore con una corsa di 57 mm.

Albero motore Vespa Polini PX 006

Sul blocco rulli, l'albero motore oscilla quasi a ore 12.

Il cosiddetto fattore di equilibrio consente di trarre conclusioni sulla fluidità di marcia attesa.

Se desideri provare qualcosa con il fattore di equilibrio, abbiamo determinato alcuni valori.

La parte traslante della biella pesa 60,25 grammi

Albero motore Vespa Polini PX 002

Il peso del pendolo, cioè la massa che è fissata alla biella in modo che l'albero a gomiti possa essere fermato in qualsiasi posizione sul pattino, è Albero motore Vespa Polini PX 009104,35gr

L´ Scooter Center presenta l'albero motore Polini Vespa Vespa PX125 e Vespa PX200.

Alloggiamento motore Quattrini

Motore Quattrini Vespa Smallframe

Finalmente abbiamo le nuove Qatrini C1 Smallframe Alloggiamento del motore ottenere.
Una vera prelibatezza ha deliziato tutti con la tecnologia.

 

Vespa Smallframe >> Potenza senza fine

Negli ultimi anni, la produzione di litri è stata nell'intervallo di Smallframe I motori continuavano ad aumentare.
I cosiddetti motori "Ü40" oggi non sono più una rarità. Il precedente alloggiamento del motore Piaggio, precedentemente progettato per circa 10 CV, mantiene questo concentrato
Forza che kit Parma, falco ultimo, ma non per importanza Qatrini martello sull'asfalto, non reggeva più.

Quattrini ha quindi tenuto conto delle maggiori esigenze e ha sviluppato un alloggiamento del motore molto ben congegnato.

Acquista carter Vespa Quattrini

Alloggiamento motore Quattrini

Vorremmo presentarvi alcune funzionalità qui.

Dall'esterno, la prima cosa che si nota è il supporto per una pompa dell'acqua meccanica per montare cilindri raffreddati ad acqua.
Se si utilizza il classico raffreddamento ad aria forzata, nella fornitura è incluso anche un tappo in alluminio per chiudere in modo significativo il foro della pompa.

L'area intorno ai condotti di troppopieno e alla base del cilindro è molto più massiccia. Le rotture dell'alloggiamento a questo punto a causa di una dimensione maggiore del mandrino dovrebbero essere un ricordo del passato.
Da Quattrini, la base del cilindro è già avvitata a un diametro di 64,8 mm e una profondità di 17,5 mm.
Al di sotto di questa c'è un'area profonda fino a 21 mm, che è fusa per adattarsi al diametro della base del cilindro originale.

Nella zona del forcellone, l'alloggiamento del motore è sfalsato senza problemi 3.50 × 10 pneumatici può essere montato.

Per compensare l'indebolimento del traverso causato dal tacco, è stato rinforzato dall'interno con 4 nervature massicce.

Le due metà dell'alloggiamento sono collegate con 2 perni di centraggio e viti M6, quindi non è necessario maneggiare dadi separati. A causa della scatola della membrana fusa e della mancanza di centraggio sul carter, non è necessaria nemmeno una guarnizione dell'alloggiamento in carta. Come è comune oggi, il motore viene semplicemente assemblato con un composto sigillante. Consigliamo in base all'esperienza Dirko HT.

Allo stato di consegna, l'alloggiamento è predisposto per cilindri con aspirazione diretta. Per tutti gli amici del power dispenser a valigetta, sulla valigetta Quattrini viene colata una scatola a membrana.
Se necessario, il collegamento al carter deve essere fresato internamente.

Sfortunatamente non è ancora chiaro quale membrana dovrebbe essere usata qui.
Quindi abbiamo già lavorato su una soluzione per uno RD350 e V-Force³ Adattare la membrana.

Nella zona del circuito, Quattrini resta con il collaudato Meccanismo a 2 tiri.

Il cuore dell'intero nuovo design è il 48mm albero motore allargato con corsa 51mm.
Questa misura garantisce che la dimensione della pressa del perno della biella sia aumentata in modo significativo
e l'albero motore non lascia nulla a desiderare in termini di protezione antitorsione.
Le bielle di alta qualità da 102 mm, guidate in cuscinetti con gabbia argentata, completano l'impressione generale. La dimensione del centro del cuscinetto dell'albero motore e della superficie di tenuta della base del cilindro è di 69 mm ed è quindi prevista per l'uso con la biella da 102 mm.

Entrambi i lati sono usati come cuscinetti dell'albero motore Viene utilizzato 6304TN9C4.
Sarebbe ipotizzabile montare anche un NU205 lato alternatore, ma lo sconsigliamo per un uso sportivo, ambizioso a causa dell'inerzia del cuscinetto dovuta ai grandi corpi volventi.

L'alloggiamento dell'albero motore è sigillato sul lato alternatore e primario (!) con anelli di tenuta dell'albero accessibili dall'esterno.
Con le dimensioni 20x35x7, possiamo offrirti questo in comprovata qualità FPM . Offerta
Le sedi di tenuta dell'albero sono realizzate con un fermo interno. È quindi praticamente impossibile montare gli anelli di tenuta dell'albero troppo in profondità.

A seconda di quale accensione viene utilizzato sul motore, è necessario praticare un foro nell'alloggiamento dell'alternatore per l'uscita dei cavi.

Il condotto dell'aria è già stato modificato per l'utilizzo di scarichi da gara.

Dopo la grandiosa dimostrazione dell'alloggiamento del motore Quattrini all'inizio della stagione a Mirecourt, siamo entusiasti di vedere chi sarà il primo nella nostra base di clienti Alloggiamento motore Quattrini si muove.

Acquista carter Vespa Quattrini

Nuovi alberi motore per Minarelli

Sono finalmente qui! Le grosse onde X-treme di Airsal. E quando i ragazzi di Airsal X-treme dicono che è anche questo: Mozzo 45 mm!!! Che dà con uno:

  • 50 portava una cilindrata di oltre 88,3 ccm.
  • 47,6 alesaggio sopra 77 ccm!

Accarezzalo, piccola!

Oggi nel blog e al telefono: 02238 - 30 74 30 disponibile e i giorni poi anche in Conservare in linea:

AIR1019X | Albero motore -AIRSAL X-treme corsa 45mm, biella 85mm- Minarelli 50ccm orizzontale (per spinotto 12mm) | 199,00 euro

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bgm sovralimentatoTempismo di gara - ma corretto!

Con il bgm PRO Racing Wave c'è finalmente un'onda da corsa con tempi ragionevoli. I tempi sono 110° di apertura prima del punto morto superiore e 65° di chiusura dopo il punto morto superiore. Questo mette finalmente fine al fastidioso contraccolpo e il miglior riempimento può anche essere convertito in prestazioni. L'area di ingresso della guancia della valvola rotante è ottimizzata per il flusso e lucidata. La larghezza della guancia della valvola rotante è di 17,4 mm, il che lo rende l'unico albero sul mercato che offre la possibilità di fresare aree molto grandi utilizzando il controllo della valvola rotante.

Tempismo di gara - ma corretto!

Con il bgm PRO Racing Wave c'è finalmente un'onda da corsa con tempi ragionevoli. I tempi sono 110° di apertura prima del punto morto superiore e 65° di chiusura dopo il punto morto superiore. Questo mette finalmente fine al fastidioso contraccolpo e il miglior riempimento può anche essere convertito in prestazioni. L'area di ingresso della guancia della valvola rotante è ottimizzata per il flusso e lucidata. La larghezza della guancia della valvola rotante è di 17,4 mm, il che lo rende l'unico albero sul mercato che offre la possibilità di fresare aree molto grandi utilizzando il controllo della valvola rotante.

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54 da solista

Albero corsa lunga 54mm con biella CNC forgiata per Vespa Smallframe

Giusto in tempo per l'inizio del tuo "negozi online unici" possiamo offrirti la versione rivista del nostro albero a corsa lunga 54 mm per la Vespa Smallframe . Offerta

* highend Race Welle corre su diversi over 30 FALC completamente senza problemi. Più corsa significa più coppia e più potenza. Ciò significa che l'albero da 54 mm dovrebbe essere la prima scelta per tutti i gruppi motore in cui le prestazioni sono un requisito.

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bgm11059-04Nel bgm Lambretta cura le onde sono i migliori alberi da competizione HPC (high primary compression).

Questo albero ha la corsa standard di 58 mm e la lunghezza della biella standard di 107 mm. Questo rende l'albero un sostituto diretto per tutti gli alberi Lambretta serie 1-3 (ad eccezione delle serie TV 175 1, 2 e 3).

L'equilibratura di questo albero motore è appositamente studiata per il peso dei pistoni utilizzati sui blocchi motore piccoli (fino a 64 mm di alesaggio).

Tutto BGM Gli alberi sono forgiati. Sia i nastri della manovella che la biella sono forgiati. Anche la biella è lucidata.

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L'albero motore è considerato il cuore del motore.
Non dovresti assolutamente scendere a compromessi qui. Non eravamo soddisfatti degli alberi disponibili in stretta collaborazione con BGM ha reinventato l'albero della Vespa PX 200.

L'onda è dentro due versioni.Con il Orario fiscale standard e Tempi di gara.

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È giunto il momento!

Possiamo proporvi il nuovo albero motore BGM Evo con corsa 55mm.
Oltre 10 prototipi hanno dovuto sopportare i test al banco prova e su strada fino a quando non siamo stati soddisfatti del risultato.

  • la biella forgiata Kawasaki con una lunghezza di 110 mm combina un peso ridotto con un'elevata stabilità. La lunghezza migliora l'angolo con cui la forza viene applicata ai cuscinetti e riduce la velocità media del pistone.
  • cuscinetto di biella inferiore con maggiore capacità di carico come da zona Moto-GP. La gabbia ad aghi aperta riduce l'attrito e quindi l'accumulo di calore nel cuscinetto.
  • Per i motori orizzontali si considera ottimale un fattore di bilanciamento del 30% -40%. Nel test, il fattore di equilibrio del 37% in connessione con un pistone Malossi 172 ha portato i migliori risultati.
  • il mozzo dell'albero motore sul lato trasmissione è stato modificato, la struttura è ora in 1 parte.
  • incluso distanziale da 5 mm

[inspic = 82, sinistro, schermo intero, pollice] [inspic = 80, sinistro, schermo intero, pollice] [inspic = 81, sinistro chiaro, schermo intero, pollice]
[inspic = 100, sinistra, schermo intero, pollice] [inspic = 101, sinistra, schermo intero, pollice]

[inspic = 8, sinistra, schermo intero, pollice]

Sono arrivati ​​i primi prototipi per i cilindri Big Bore. Presto proveremo l'albero con corsa da 44 mm con bielle da 85 mm e 90 mm.