Abbiamo anche pensato che fosse giunto il momento per un aggiornamento sul nostro Scooterist Weekender a Colonia nel blog di SC.
Puoi trovare le opzioni di registrazione per il tuo scooter sotto www.scooterscome.de.
C'era una prima parte di scooter personalizzati registrati qui CLICK! E oggi la seconda parte concentrata e c'è altro in arrivo!
Nel nostro evento Facebook pubblichiamo notizie quasi ogni giorno: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Rimanete sintonizzati!
La Vespa Wideframe-I modelli stanno diventando sempre più popolari.
Oltre a sempre più pezzi di ricambio, c'è anche uno sviluppo vigoroso nell'area dell'aumento delle prestazioni.
Finora, i cilindri in ghisa esistenti sono stati ricostruiti per strappare loro un po' più di potenza con molto sforzo.
Pinasco proporrà presto un cilindro in alluminio 160ccm per i vecchi motori Vespa con 3 prigionieri.
Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da sempre grande amico di questi modelli di Vespa un po' particolari, si preoccupa molto di aumentare le prestazioni del Wideframese lavora a stretto contatto con Pinasco in questo settore.
Con Prototipo del cilindro V160 2cc ci ha fatto visita sul nostro dinamometro.
Avremmo voluto dare un'occhiata ancora più da vicino alla 160 Pinasco.
Il prototipo di questo cilindro era purtroppo nascosto sotto il cofano di raffreddamento.
Sul nostro Scooter Center Abbiamo testato alcuni sistemi di scarico con Andreas sul banco prova P4. Ovviamente per i modelli PX c'è anche uno scarico bgm PRO BigBox Touring, dove abbiamo modificato la sospensione in modo che si adatti al Wideframe si adatta.
Diagramma prestazioni banco prova Pinasco Vespa Wideframe Prototipo di cilindro
Sicuro; nell'era di un Malossi MHR, con il quale su un PX si possono raggiungere quasi per gioco oltre 35 CV, i 10 cavalli di questo cilindro da corsa Pinasco non sono proprio da togliere il fiato. Tuttavia, si dovrebbe anche dare un'occhiata alle "prestazioni di guida" originali del Wideframechiama s alla tua memoria! Originariamente con circa 5 CV, era possibile raggiungere un massimo di 70 km/h su un tratto pianeggiante.
Con ora 10PSquello su Tirando la piccola ruota posteriore da 8 pollici, e un'adeguata riduzione primaria, sono il chilometraggio di oltre 100 km/h possibile, come si trova ad esempio su un PX200 originale.
Siamo curiosi di vedere il potenziale con cui Pinasco manderà in gara il cilindro.
Naturalmente, puoi scoprire le ultime novità qui, da noi a Scooter Center Blog!
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Dopo la sua ultima visita al nostro banco prova, Andreas ha colto il desiderio di solleticare un po' di più il vecchio concetto di motore dei primissimi modelli di Vespa.
Mentre era ancora al banco prova, gli abbiamo fornito informazioni su possibili angoli di controllo e altre misure.
Dopo che Andreas ha fatto i suoi "compiti a casa", non eravamo gli unici ad essere molto impazienti ed entusiasti di vedere il risultato. A scopo di prova, abbiamo fornito ad Andreas un BigBox bgm in modo che potesse attaccare il collettore e il corpo di scarico al Wideframe può personalizzare: Big Box Vespa Wideframe. 
Particolarità del WideframeMotori è che nella maggior parte dei casi il collettore è fissato alla flangia di uscita con un dado a risvolto. 
Con il BigBox adattato da Andreas e pochi interventi minimamente invasivi sul cilindro, il motore invecchiato (con 150ccm) ora offre valori che non devono sottrarsi al confronto con un PX200. Il condotto di scarico è stato rialzato di 1,5 mm e allargato di 2,2 mm. 
La curva blu mostra il motore quando Andreas ci ha fatto visita per la prima volta. La curva rossa mostra lo stato attuale dopo la revisione consigliata del cilindro. 
Il bgm Vespa BigBox sulla Vespa VN2 porta quasi 5PS e 125km/h Wideframe Motore di Andreas. Diremmo: ne è valsa la pena.
