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La Vespa sta tornando a casa

Markus è ora arrivato in Italia con la sua Vespa via Svizzera e Austria

Non sappiamo ancora esattamente come ha trascorso ieri sera e notte. Ne sono convinto: la finale degli Europei di calcio è stato sicuramente un ottimo momento per un soggiorno di tappa in Italia sul suo Vespa Gentiluomo Giro!

In ogni caso, si può vedere dalle sue descrizioni: finora è molto felice e grato per le tante persone simpatiche che incontra e per le donazioni che può raccogliere. Ovviamente gli piace la sua Vespa e il motore affidabile. Il mio più grande rispetto: quasi 1.000 km al completo in 9 giorni su una vecchia Vespa da 50 metri cubi... 

Giorno 6 Rohrschach (CH) Giro Vespa Gentleman

Chilometro 630
Paesi 2
Glitch 0
Tuta antipioggia usata 6 volte?
Dopo un viaggio rilassante, la grande squadra della BG Crew Zurich a Rohrschach am Bodensee l'ha accolta molto calorosamente e ha poi ricevuto pasti deliziosi. A proposito, sono stati donati circa 300 franchi, fino al 12.9 settembre. viene rifornito dal club attraverso varie misure.
Un'altra lunga giornata con persone fantastiche e buone conversazioni!
La Svizzera è stata buona con me e domani andiamo a Feldkirch come nazione numero 3?
Buona Notte !

 

Giorno 7 e 8 Vespa Gentleman Giro

Dopo una fantastica serata a Vespengeschwaders Vesbar fino alle 4 del mattino e una donazione di 700 € per l'Austrian Children's Cancer Foundation, ho guidato con il mio gatto sul passo dell'Arlberg fino a Imst, dove ho incontrato Vespanest e gli amici di vecchia data MSC Imst davanti a un buon caffè pausa, che ha donato altri 430 €.
La sera ho corso verso Innsbruck, dove mi godo una serata tranquilla e dormo un po' prima di andare domani nel paese numero 4? !
Giorni 7
Paesi 3
Chilometri circa 870
Totale donazione circa > € 26.000
Una sbornia corretta 1
Grazie a:
Vespa Club Rohrschach
Squadrone Vespen di Feldkirch
Vespanest Imst
E ai miei sponsor:

 

Giorno 9 Vespa Gentleman Giro

Giorni 9
964 km
Paesi 4
Glitch 0
Postumi di una sbornia 1
Guidare sotto la pioggia 8
viaggi accidentali in autostrada 1
Passaporti 2
Club visitati/coinvolti: ~ 18
Conclusione: grazie SCOOTER CENTER per un grande motore che gira alla grande!
Grazie Alvivo per la fantastica giacca softshell, perché ha fatto freddo diverse volte!
Grazie a tutti i club!
Grazie a Martina Gödert, per tutte le sorprese e perché sei la mia roccia nel surf!
Grazie a 4smarts, perché ho sempre avuto una batteria?!
Grazie a Hockerty per essere arrapato ovunque tranne che nella vasca idromassaggio?!
Grazie, grazie, grazie - comunque la parola più usata nelle mie ultime settimane, perché mi sono divertito tantissimo e incontro così tante persone fantastiche e tra l'altro molte persone stanno facendo qualcosa di buono!

 

Puoi anche supportare Markus direttamente:

 

Tomas Compositi Carbon Parts Vespa

TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Ricambi Vespa in vero carbonio dall'Italia

Carbon = il carbonio non solo ha un bell'aspetto, questo materiale moderno aiuta a consentire le massime prestazioni. Migliore, più veloce, più leggero: quando si tratta di frazioni di secondo si gareggia in scooter e il carbonio è uno dei materiali più ricercati per sfruttare appieno il potenziale prestazionale. Ogni grammo conta, perché può fare la differenza tra vittoria e sconfitta e in entrambi i casi stai bene con le parti in carbonio!

Ricambi Vespa Carbon Tomas Compositi Vespa Tuning Real Carbon Made in Italia

Parti in carbonio Vespa dall'Italia

Ed è proprio qui che entra in gioco Tomas Lonardi di Tomas Compositi. Dal 2015 produce parti in vetroresina e carbonio per Vespa a Legnago / provincia di Verona da fibre di qualità selezionate che vengono lavorate in autoclave o forno.

Con noi in Scooter Center Ottieni il negozio Carbonio composito Tomas Parti. Nel nostro Vespa Shop ora puoi ottenere una vasta selezione di parti in carbonio di Tomas per la tua Vespa.

Parti speciali in vero carbonio

sono spesso per il corsa e sono amorevolmente realizzati a mano in piccole serie. Sono realizzati con tappetini in fibra di carbonio pura al 100% e sono molto leggeri. La superficie è laccata trasparente. Di norma, le parti vengono consegnate senza foratura per il montaggio al fine di garantire un adattamento ottimale e individuale al singolo veicolo!

Copriventola in carbonio Vespa

 

 

Prodotti disponibili

Coperchio carter motore - protezione antisfregamento -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Coperchio carter motore - protezione antisfregamento -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio, per carter motore Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 HP, PK50 SS
Cassone portaoggetti, cassetta attrezzi -TOMAS COMPOSITI, VTR, serbatoio (fittizio) - Vespa SS50, SS90 (1a serie - 2a versione)
Cascata -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PX Lusso (1984-)
Cascata -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50 Special, V50 Elestart
Cascade -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50 Spezial (conversione al look dell'anno 1968)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (conversione al look dell'anno 1968)
Parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa SS50 / SS90
Parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio Race, per forcella Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio, per forcella Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio, per forcella Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Parafango -TOMAS COMPOSITI, GFK, per forcella Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Parafango -TOMAS COMPOSITI, GFK, per forcella Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Nipplo parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PX (tipo largo come PX Lusso / T5, adatto a tutti i modelli PX)
Nipplo parafango -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (dal 127358), Sprint (dal 172651), V50 Special
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa T5 125cc, Pinasco 251
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio 'open'- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 – solo modelli con avviamento a pedale
Copertura ruota ventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio 'open'- Vespa V50, PV125, ET3
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio gara- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - solo modelli a pedale
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio gara- Vespa V50, PV125, ET3
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelli con avviamento elettrico
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - solo modelli a pedale
Copriventola -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio standard- Vespa V50, PV125, ET3
Condotto aria per disco freno -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio, per forcella Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Copriruota di scorta -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Copertura vetro fanale posteriore -TOMAS COMPOSITI, vera fibra di carbonio- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (tedesco), 50 SR, PV125 (tedesco)
Copertura vetro fanale posteriore -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Coperchio scatola cambio -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- PX, Cosa 1° serie
Cornice faro -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio, rettangolare- Vespa V50 Special
Sportello laterale destro -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa V50 (V5A1T dal n. 92877), V50 S (V5SA1T dal n. 15325), V90 (dal n. 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - con leva
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, VTR- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Cofano cilindro -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Coperchio cilindro -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (per cilindro Quattrini M200)
Coperchio cilindro -TOMAS COMPOSITI, vero carbonio- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Coperchio cilindro -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (per cilindro Quattrini M200)
Nuovi caschi Vespa 2021 2022

Caschi Vespa Piaggio 2021/2022

Ora abbiamo quelli nuovi di zecca nel nostro negozio di caschi Caschi Vespa, originale Piaggio in offerta.

Made in Italy anche i nuovi caschi Vespa della collezione 21/22. Abbiamo caschi integrali super belli e una vasta selezione di caschi aperti disponibili. Puoi ottenere i caschi Piaggio con e senza visiera, in diverse forme, design e colori.

Oltre alle più moderne e sicure dotazioni di sicurezza, c'è un classico design italiano e una lavorazione di altissima qualità. Funzionalmente, ci sono caratteristiche pratiche come l'interno che può essere rimosso per il lavaggio e ovviamente Piaggio ha anche fatto in modo che i caschi aperti si adattassero perfettamente ai vani portacasco Vespa.

Ci sono anche guanciali, visiere e ombrelli come pezzi di ricambio in caso di peggio!

Nuovi caschi Vespa Piaggio 2021/2022 casco jet & casco integrale Vespa

 

Casco jet VESPA 75° Anniversario

Questo è il mio pezzo forte personale della nuova collezione di caschi: Zum 75 compleanno da Piaggio non c'è solo il GTS come modello speciale, c'è anche un elmo nobile in edizione limitata"Anniversario 75th".

Il classico casco jet con tre bottoni automatici attira l'attenzione. La calotta del casco è in termoplastica, il casco ha una chiusura a cricchetto. I bordi cromati, la fodera interna con il logo Vespa, la finitura grigio fumo e la grafica gialla con il logo Vespa caratterizzano questo casco. È inclusa un'esclusiva borsa per casco con il logo dell'anniversario, elegante e pratica allo stesso tempo. La qualità e il comfort del casco sono garantiti dal marchio "Made in Italy". Omologazione ECE 22.05. Potrebbe anche essere qualcosa per collezionisti essere!

Casco Piaggio VESPA casco jet 75th Anniversary nero

Casco integrale Racing anni '60 Vespa anni 'XNUMX

NOVITÀ: casco integrale Vespa! Da abbinare alla Vespa, ora c'è un casco integrale Racing Sixties anni '60 come edizione speciale dopo il casco jet! Le grafiche bicolore di questo modello speciale sono coordinate con il design della Vespa Racing anni '60. Disponibili in ROSSO BIANCO e in VERDE GIALLO

 

Casco integrale Vespa anni '60 Racing

 

  • Calotta esterna in fibra di vetro, doppia calotta
  • Visiera antigraffio
  • Rivestimento resistente ai raggi UV
  • Fodera interna removibile e lavabile
  • Chiusura DOPPIA-D
  • OMOLOGAZIONE ECE 22-05

 

Vespa P Xential 2.0

Questa è la nuova Vespa P-Xential 2.0 Casco jet senza visiera, il famoso casco jet prende il nome anche dal modello di successo Vespa PX: "casco PX".

 

Casco aperto Vespa PX

 

La nuova edizione del casco classico Vespa P-Xential si basa sullo stile dei caschi dei banditi. I colori disponibili sono coordinati con le varianti colore dei modelli Vespa attualmente disponibili.

Il rivestimento interno è stato notevolmente migliorato rispetto al modello precedente e aumenta notevolmente il comfort. Inoltre, i guanciali antiallergici possono essere facilmente rimossi e lavati, il che aumenta significativamente l'idoneità all'uso quotidiano.
Anche la sicurezza è una priorità assoluta con questo casco. La calotta del casco in ABS in termoplastica soddisfa il rigoroso standard di sicurezza ECE 22.05.

  • casco classico open face made in Italy
  • Omologazione: Norma di sicurezza ECE 22.05
  • Calotta esterna in termoplastica ABS
  • Logo Vespa nella zona della fronte e del collo
  • 5 bottoni automatici per il fissaggio di visiera o parasole (disponibili come accessori)
  • Passante in pelle nella zona del collo per il fissaggio di occhiali da moto
  • Fodera in velluto antiallergico
  • comodo sottogola con chiusura a cricchetto
  • Peso approssimativamente 1.150g

Casco jet visiera 3.0 con visiera

Casco attraente in bei colori e un grande logo Vespa 3D classico inciso sul retro. Il casco è rifinito in pelle e la cucitura ordinata sottolinea la lavorazione di alta qualità.

Casco jet Vespa VISOR 3.0 con visiera

 

 

La grande visiera ha un incavo nella zona del naso, che lo rende molto comodo da indossare e impedisce alla visiera di appannarsi così rapidamente.

  • Casco jet Vespa, realizzato in plastica ABS
  • Con una visiera chiara e antigraffio
  • Logo Vespa inciso sul retro
  • Interni innovativi e traspiranti realizzati in tessuto 3D
  • Fodera interna sfoderabile e lavabile
  • Omologazione ECE 22.05
  • Made in Italy

 

Casco jet visiera Casco jet BT Super Tech con modulo sonoro

Come base, la stessa dotazione di punta del Visor 3.0, ma anche omologata Modulo audio Bluetooth.

Casco jet Vespa con cuffie stereo Bluetooth e microfono

 

Il solo nome lo rende il casco perfetto per te Vespa GTSSuper Tech, ovviamente portabile anche su tutti gli altri modelli. Il modello tecnico di punta è dotato di due cuffie integrate con audio stereo e di un microfono con moderna cancellazione del rumore.

Modulo sonoro con connettività bluetooth tB consente di associare il telefono e trasmettere il suono da e verso il casco, ad es.

  • Navigazione
  • Telefono
  • musica
  • Con equipaggiamento aggiuntivo come centro di comunicazione a mani libere assoluto con interfono

Sii l'elmo di Gironi

Visiera 3.0 special edition per il modello speciale Sei giorni

NOVITÀ: casco jet Vespa VJ

il nuovo Casco jet originale di Vespa - ora Nuovo con doppia visiera: un ampio parasole trasparente e un parasole aggiuntivo. Grandi colori, disponibili anche con applicazioni in carbonio e come modello speciale di Sean Wotherspoon! Il meccanismo della visiera è disponibile singolarmente come pezzo di ricambio e in molti colori per la personalizzazione come accessorio.

  • Doppia visiera
    • Visiera parasole retrattile (colore scuro)
    • Visiera trasparente ampia e continua
  • I colori del casco si basano sui nuovi colori veicolo di Vespa Primavera e Vespa GTS.
  • Calotta del casco in termoplastica ABS
  • Fodera interna removibile, lavabile e ipoallergenica
  • Sottogola con chiusura a cricchetto / sistema di fissaggio micrometrico
  • Omologazione: omologata ECE 22.05
  • Scritta Vespa incisa
  • Logo sul retro “Vespa”
  • Made in Italia

Perché Piaggio/Vespa fa anche caschi?

I caschi si abbinano perfettamente ai rispettivi colori del veicolo e possono essere riposti negli scomparti per casco dello scooter. Questo ti assicura di ottenere un casco elegante sul bellissimo scooter. Un casco Vespa Piaggio completa il feeling Vespa, sia come casco jet arioso, sia come classico sportivo come casco integrale: adatta il look al tuo stile personale!

Puoi trovare tutti i caschi in molti colori e taglie nel nostro Trova casco.

Puoi anche ottenere caschi e mance sui nostri Casco scooter Pagina speciale!

Cambio Vespa per il Wideframe Vespa V30-33,VM,VN,VL,VB1

A prima vista 900 euro sembrano tanti soldi per un cambio Vespa. Anche a un secondo sguardo, la quantità non diminuisce, ma le parti del cambio dal nostro amico italiano Stefano Belli giustamente godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono essenziali se si desidera una trasmissione affidabile che sia stata testata in gara.

Elaborazione Vespa Benelli

Quindi, se stai cercando una trasmissione tuning di fascia alta con una tecnologia affidabile per la tua vecchia Vespa, la troverai qui! Temprati a una media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per resistere in modo permanente agli enormi carichi di un motore da corsa.

Vespa completa Wideframe Cambio

Stefano ora offre anche la sua esperienza e la sua enorme conoscenza specialistica sotto forma di un cambio completo per il Wideframe Modelli. Questo include le quattro ruote dentate, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario e una croce del cambio con boccola del perno del cambio.

Puoi trovare tutti i dettagli qui accanto al prodotto Benelli Wideframe Cambio

Novità EICMA 2020

Fiera moto/scooter e due ruote EICMA 2019 a Milano

Anche quest'anno siamo stati alla più grande fiera di moto e due ruote al mondo: l'EICMA di Milano.

Qui incontriamo partner e fornitori e scopriamo tendenze e nuovi prodotti per scooter direttamente in loco. Le parole non trasmetterebbero così bene questo particolare spirito di Eicma; ti abbiamo portato dei video.

Tutto Nuovi Prodotti sarà ora disponibile a poco a poco, vi terremo aggiornati qui nel blog.

EICMA 2019 Novità Scooter 2020

EICMA 2019 Novità Scooter 2020

Notizie Malossi

Kevin Pohl di Malossi Racing Team Germania ricevuto esclusivamente e noi il Malossi Novità 2020 mostrato.
Segui Kevin qui sui suoi canali: INSTAGRAM | Sito web | FACEBOOK

Proprio a Milano, ora in Scooter Center Negozio: Nuovo Carter motore 125 Malossi Carter Vespa PX 125, ottieni informazioni qui:

Carter motore Vespa Malossi - MALOSSI V-One, valvola rotante - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718392
Carter motore Vespa Malossi - MALOSSI VR-One, ingresso membrana - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cod.: M5718382

Puoi trovare tutti i prodotti Malossi nel nostro Negozio Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Elaborazione Scooter 2T, 4T e Vespa (sottotitolo)

Novità Pinasco

Patrick ci mostra Pinasco News 2020 in esclusiva a Milano!

Tanti nuovi fantastici prodotti Pinasco, presto nei nostri Negozio Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (sottotitolo)

Finale Big VRA Cup 2019 a Jesolo

L´ Scooter Center / bgm sponsorizza la Vespa Racing Austia Cup. In un clima sensazionale di fine estate, il gran finale del Coppa VRA 2019, sulla bellissima Pista Azzurra di Jesolo, sul mare Adriatico settentrionale. La pista, costruita nel 1962, ha una tradizione agonistica decennale e ha già visto molte decisioni di campionati e mondiali. Pertanto, è stato un grande onore per noi poter ospitare la nostra finale di Coppa 2019 su questo tradizionale pavimento.

Allora si sono svolte le ultime due gare di questa stagione L'eccitazione è difficile da battere.

Finale dopo una lunga stagione

Dopo una lunga stagione, Christian Rapf del & is Racing Team aveva percorso 12 punti dietro il pilota italiano Parmakit Paolo Birtele alla finale di Coppa a Jesolo - Italia e nessuno si aspettava che avrebbe vinto la corona della stagione 2019 per il giovane italiano nel La classe Scooter GP potrebbe ancora disputare. Dopo una partenza fulminea nella prima manche, Christian Rapf è stato in grado di mantenere il comando per alcuni giri, per cui i due piloti erano in un campionato a parte. Birtele, però, ha saputo approfittare di una piccola disattenzione da parte dell'Alta Austria, e così alla fine ha segnato ancora una volta 25 punti per se stesso. Alle 15 era in programma la decima e ultima gara della classe Scooter GP. Il deficit di punti era salito a 00 punti grazie alla vittoria nella prima manche e al miglior tempo di qualificazione di Birtele, ma il numero 10 ha iniziato la resa dei conti sulla Pista Azzurra con la massima motivazione. Dopo un'altra grande partenza, Christian Rapf non ha rinunciato al comando per 18 giri……..e poi……sì poi è stato premiato con la fortuna dei capaci, perché Birtele non ha potuto concludere la gara con un difetto tecnico. Con un po' di fortuna, ma grazie a prestazioni estremamente consistenti, il titolo iridato 241 è andato meritatamente a Christian Rapf del & is Racing Team, per il quale il team event di Vespa Racing Austria si congratula con loro.

Dopo il titolo nella Marken Cup del nostro main sponsor PARMAKIT nel 2018, che era ancora molto vicino a Christoph STOFFI Maier in Alta Austria, la finale della big cup nel 2019 è finalmente arrivata e Kevin Höfler del team SFR ha vinto il campionato con un totale di 6 vittorie di gara e 32 punti di vantaggio, decidi tu stesso. Christoph Maier del team Stoffi´s Garage e Maiko Jandl del team JLP seguono sui sedili. Con un massimo di 20 partenti provenienti da Austria, Italia e Ungheria, il TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 è stata di gran lunga la classe più forte della VRA Cup e grazie alla potenza del motore estremamente equilibrata, qui si sono svolti i duelli più avvincenti, indipendentemente dal fatto che si trattasse di vittoria, il centrocampo o la fine del campo va. In questa classe, il focus è semplicemente sulle abilità di guida!

Scooter GP Ltd. classe

Nel 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl si è assicurato il gradino più alto del podio, il secondo posto è andato a Günter Sedlacek, seguito da Julian Köllner.

Classe corridore su strada

Il campionato della classe street racer è andato ancora una volta a Christian Fleis, seguito da Christoph Carniel e Hubert Leitgeb sui posti.

Infine, ma non meno importante, oltre al nostro main sponsor Parmakit, vorremmo ringraziare in particolare la casa di cura Beer, Fix it Easy e Michelin. Vorremmo anche ringraziare BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol e Faber! Nonostante il settore dei partenti in costante crescita, non sarebbe possibile gestire una serie di corse di queste dimensioni senza il supporto dei nostri partner.

 

50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

Buon compleanno Vespa Primavera

L´ Scooter Center ha festeggiato il suo 2017° compleanno nel 25. Quest'anno la Vespa Primavera (PV) compie 50 anni, a noi sembra fosse ieri...

50 anni di “Primavera”

Ogni Vespisti avrebbe dovuto fare una volta nella vita un pellegrinaggio allo stabilimento Vespa di Pontedera in Toscana. Ci sono veicoli impressionanti dal Museo Vespa la storia del modello ammirare.

Il prossimo weekend (21/22 aprile 2018) merita una doppia visita: Piaggio festeggia il 50° compleanno della Primavera con i Vespa Color Days!
Durante l'evento potrai, ad esempio, ammirare tutti i modelli della storia, visitare la fabbrica e fare un test drive guidato attraverso la Toscana con il modello dell'anniversario 2018 - Vespa Primavera 50th Anniversary.

50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

Giornate dei colori Vespa

  • visita fabbrica gratuita (solo con registrazione)
  • museo gratuito
  • il villaggio Vespa è in Piazza dei Martiri.
    • Presentazione e mercato
    • Prova su Vespa On Tour
    • Sabato sera grande Vespa party
  • Visita guidata/test drive §0 minuti Toscana (solo con iscrizione)
  • ...

Tutte le informazioni e la registrazione questo.

Vespa Primavera 1968VespaPrimaveraET3 1976Vespa Moderna Primavera 2013Vespa Moderna Primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV125 Primavera 1968

La prima Vespa Primavera è arrivata sul mercato nel 1968.

Linee leggere e fresche, prestazioni brillanti, semplicità e puro piacere di guida: Vespa Primavera arriva come una ventata di aria fresca in un mondo che ha fame di cambiamento. È diventato uno dei modelli più durevoli e popolari nella storia di Vespa. La sua maneggevolezza e la sua velocità, insieme alla sua eleganza e leggerezza, che le ragazze adoravano, hanno contribuito al suo straordinario successo di vendita.

Il modello di successo Piaggio è stato lanciato nel 1967 come un restyling del Vespa 125Nuova è stato presentato e sviluppato nel modello Vespa di maggior successo con oltre 240.000 unità costruite nel periodo di costruzione di 14 anni. Rispetto alla Vespa 125 Nuova, il telaio della Vespa 125 Primavera è leggermente più lungo, ma lo scudo e la pedana sono leggermente più stretti. Ha anche un vano bagagli nella guancia laterale sinistra. Lo stemma esagonale Piaggio è blasonato sopra la cascata e la scritta “125 primavera” è sopra il fanale posteriore. Sono state prodotte in totale tre serie, la prima con il fanale posteriore della Vespa 90 SS e la scritta "Vespa" in corsivo sullo scudo, la seconda del 1973 con una scritta moderna e dritta sul davanti e la terza serie del 1976 parallelo al Vespa 125 Primavera ET3. La produzione terminò nel 1982. La motorizzazione era fornita da un motore da 121 cm³ con 5,6 CV. In origine erano due i colori, Biancospino (biancospino) con panca nera e successivamente anche Marrone metallizzato (marrone metallizzato) con panca color crema.

Qui puoi trovare tutte le parti per la Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 del 1976 VMB1T

VespaPrimaveraET3 1976

Vespa Primavera rimase sul mercato per 15 anni e nel 1976 divenne la Versione Primavera ET3 (VMB1T) introdotto.

* Vespa 125 Primavera ET3 ampliato il molto popolare nel 1976 Vespa 125 Primavera, che è stato rivenduto e visivamente differisce poco da questo. Il nome è stato dato all'accensione elettronica di nuova introduzione e alla terza porta di travaso (ET3 sta per Elettronica 3 Traversi), l'elemento identificativo visibile era il nuovo scarico, che era guidato attorno al motore a forma di banana (“ET3 banana” ). Tutte queste misure hanno anche portato a una potenza del motore leggermente superiore. La Vespa 125 Primavera ET3 è stata consegnata in numerosi colori. La produzione terminò nel 1983 dopo che furono costruiti 144.000 veicoli.

(ET3 sta per Elettronica 3 Traversi) dove E sta per accensione elettronica e T3 per tre canali di trasferimento (Travasi 3). Quindi la Primavera ET3 è un modello caratterizzato da a

  • accensione elettronica, i tre canali di sovracorrente nel cilindro,
  • un silenziatore nuovo e più lungo degli anni '90 SS
  • e la chiave di accensione sul manubrio.

Tutto ciò ha portato a prestazioni ancora più elevate e conferma la mitica sportività della Primavera.

Qui puoi trovare tutte le parti per la Primavera ET3

Vespa Moderna Primavera 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Come moderno modello di vespa, nel 2013 c'è il grande ritorno della Vespa Primavera:

  • Vespa Primavera 50 2T/ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V/ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Giovani, innovativi, tecnologicamente all'avanguardia, agili e dinamici e nell'ottica della salvaguardia dell'ambiente. Così la Primavera torna in scena come protagonista del suo tempo ed eredita tutta la freschezza e la gioia di vivere che accompagnano la storia di un modello cult nell'albero genealogico della Vespa.

La Vespa Primavera Moderna è disponibile nei colori marrone, rosso, blu, nero e bianco.

Puoi trovare fantastici accessori, ricambi e tuning nel nostro negozio Vespa Primavera, scegli il tuo modello:

Vespa Primavera 50° Anniversario

50° Anniversario Vespa Primavera

A mezzo secolo dalla nascita della prima Vespa Primavera, Piaggio festeggia questo anniversario con un modello speciale. Il compleanno Primavera è pensato per rendere giustizia al modello originale appropriandosi dei valori tecnici e stilistici che furono il successo della prima Primavera e reinterpretandoli con tutta la tecnologia all'avanguardia che caratterizza la moderna Vespa.

Il modello anniversario è disponibile in 50cc 4 tempi e 125cc Cilindrata con motori i-get. Nel colore azzurro con sedili coordinati e finitura grigia dei cerchi a cinque razze.

Abbiamo già i pezzi giusti per l'ultima Vespa Primavera:

Puoi trovare i ricambi per la tua Vespa Primavera nel nostro Negozio Vespa.

 

La Vespa più bella del mondo

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), il salone internazionale del motociclo e dei pezzi di ricambio, è la mostra più importante per esplorare le ultime novità novità dal INNOCENTI mondo e noi da Scooter Center ci sono anche! Siamo orgogliosi del continuo sviluppo della nostra BGM articoli per vintage e moderno scooters.

Ecco una panoramica dei romanzi di EICMA:

  1. Manubrio originale Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. deglutire
  5. NIU

Video Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Ricambi

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LAMBRETT

Oggi abbiamo prima visitato il padiglione 9 per dare un'occhiata alla “nuova” Lambretta. I nostri amici del Rimini Lambretta Center presentano la nuova Lambretta personalizzata per Vittorio in stile gara RLC e la nuova Spettacolo in casa salvare le parti. Particolarmente interessante è stato il cerchione posteriore con disco freno interno.

 

 

[wpanchor id=”vespa”]

Pinasco

Modelli con stelo Vespa con aspirazione lamellare

Nel Wideframe/modelli asta (faro basso) Pinasco ha presentato il cilindro Nordkapp con la sua nuova caratteristica: l'aspirazione lamellare. Ovviamente c'è anche il collettore di aspirazione, questa volta non per un carburatore Polini CP, ma per un carburatore Dell'Orto da 22mm che Pinasco proporrà con leva dell'acceleratore.

Oltre al carter motore originale con tre prigionieri e all'eventuale presa lamellare, come già mostrato ai giorni del Vespa world in CellePinasco ha presentato anche il carter motore con quattro prigionieri: grazie a questa caratteristica è possibile montarli tutti Cilindri di sintonia PX 177.

Inoltre, Pinasco ha presentato anche il rotore in zama per l'accensione Flytech che si adatta ai modelli a stelo (faro basso) e ai motori GS150.

Vespa GS160 / SS180

Il cilindro GS160/SS180 con aspirazione diretta sembrava un cilindro a doppio carburatore con fori ovali/lunghi per modelli da 200 cc.

Vespa Smallframe

Per la Vespa Smallframe modelli Pinasco ha presentato anche il nuovo Carter motore Pinasco e gli alberi motore che non sono ancora disponibili. In esposizione anche ulteriori manovelle con contrappesi intercambiabili.

Vespa Largeframe

Particolarmente interessante è stato il nuovo albero motore per doppia aspirazione.

Pinasco offre ora 225cc premontati motori. Corsa 60mm, 225cc, 21,5HP a 26NM. Gruppo ingranaggi 10-13-17-20/35 con rapporto di trasmissione 23/64. Accensione Flytech 1,4 kg. L'articolo non comprende: carburatore, carter carburatore, coperchio frizione, coperchio volano e freno completo.

I Carburatori Si28 sono ora in versione VRX-R con un piccolo filtro in schiuma.

Ciclomotori

Anche per i modelli Ciao, Si, Bravo e Boxer ci sono nuovi ricambi:

 

 

[wpanchor id=”rondine”]

INGOIARE

Schwalbe elettronico con motore Bosch. Le sue batterie possono essere rimosse e caricate a casa o utilizzando il cavo di ricarica posto sotto il sedile.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

Esposizione Moto & Scooter EICMA 2017 a Milano

2017 = 25 anni Scooter Center, Sembra di essere all'EICMA almeno per la 25° volta.

EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Salone internazionale delle moto e degli accessori per moto e quindi anche la più importante fiera di settore per Novità scooter.

Fedele al motto di una canzone del titolo del nostro video Eicma: "DON'T STOP":
Pensiamo che sia fantastico che i nostri vecchi scooter continuino a sviluppare parti. Con il nostro marchio BGM noi stessi diamo un grande contributo a questo. E non possiamo e non vogliamo escluderci dallo sviluppo di nuovi veicoli/concetti.

In questo ticker:

  1. Manubrio originale Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. deglutire
  5. NIU

Video Scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Ricambi

Scooter Center Live ticker della fiera EICMA 2017

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LAMBRETT

Oggi il nostro cammino nel padiglione 9 ci ha portato prima al "nuovo" Manubrio originale Lambretta finita - i nostri amici del Rimini Lambretta Center avevano preparato una nuova Lambretta in RLC Race Style apposta per Vittorio.

Inoltre, il nuovo Spettacolo in casa Parti presentate. Il cerchio posteriore con disco freno interno salta subito all'occhio,

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[wpanchor id=”pinasco”]

Pinasco

FARO BASSO va ingresso membrana:

È stato presentato per Wideframe / Lampada sotto i modelli (faro basso) il collaudato cilindro Nordkap con membrana (la membrana è nuova). C'è ovviamente un collettore di aspirazione da abbinare, ma questa volta non per il carburatore Polini CP ma per un carburatore Dellorto da 22 mm, che sarà offerto da Pinasco in futuro, già convertito in un bilanciere a cavo.

È stato mostrato, oltre al già in Celle mostrato il carter motore originale con 3 colonnette ed eventuale ingresso a membrana sulla carcassa anche una variante con 4 colonnette cilindri, che permette un montaggio di ogni Cilindro accordatore PX 177 ermöglicht.

Per le accensioni flytech è stata mostrata una ruota polare in zama per motori faro basso e GS150

Vespa GS160 / SS180

L'annunciato cilindro GS160 / SS180 con ingresso diretto sembrava essere un cilindro a doppio carburatore con alesaggi ovali / fori allungati dei modelli 200.

Vespa Smallframe:

Presentate le nuove Alloggiamento motore Pinasco e gli alberi motore attualmente mancanti. Inoltre alberi motore con contrappesi di equilibratura intercambiabili.

Vespa Largeframe:

Siamo rimasti stupiti dal doppio albero della valvola rotativa che non è mai esistito prima.

Pinasco ora offre 225cc pre preassemblati motori sopra. I dati chiave sono la 60a onda, 225 cc, 21,5 CV a 26 NM. 10-13-17-20/35 Albero di Natale con rapporto di trasmissione 23/64. L'accensione è un flytech con 1,4 kg. Mancano: carburatore, vaschetta carburatore, coperchio frizione, coperchio ventola e il freno completo.

* Carburatore Si28 ora disponibile come variante VRX-R con un piccolo filtro in schiuma.

Vespa ciclomotore

Tutti gli appassionati dei modelli Ciao, Si, Bravo e boxer saranno felici che ci siano stati nuovi prodotti anche qui:

 

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INGOIARE

E-Schwalbe con motore Bosch. Le batterie possono essere rimosse per ricaricarle in appartamento oppure: c'è anche un cavo di ricarica integrato sotto la panca.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

 

Eurolamretta 2017

Scooter Center con lo stand bgm all'Eurolamretta

1.800 pazzi di Lambretta provenienti da tutto il mondo si sono dati appuntamento questo fine settimana all'Adria Raceway per la 28a Eurolamretta 2017 in Italia.

Ovviamente siamo stati all'inizio con il nostro stand e, con bgm TUNING, abbiamo presentato soprattutto i nostri prodotti. Con 35 gradi di calore nel nostro stand, abbiamo sudato. Ma grazie alle tante persone simpatiche, alle belle conversazioni e ai travolgenti feedback, abbiamo scosso l'Eurolamretta e fornito a tutti merce e consigli.

Qui potete trovare il nostro video per l'Eurolamretta 2017

Eurolamretta 2017 Italia Lambretta Adria Scooter Center & sintonizzazione bgm

Le foto dell'Eurolamretta 2017

Lambretta World Rally con Scooter Center

Questo fine settimana è andata per quello Scooter Center Team a Monza / Italia per allestire il nostro stand al 70° Lambretta Anniversary World Rally.

Il luogo era di una classe a parte e dovrebbe essere noto a tutti: Autodromo Nazionale Monza, la pista di Formula 1!

VIDEO 70° Anniversario Lambretta World Rally Monza

70° Anniversario Lambretta World Rally Monza

Per fortuna abbiamo perso la grandine di venerdì e siamo arrivati ​​a Monza sabato mattina con il miglior tempo italiano. il Scooter Center / bgm booth è stato un immediato richiamo di folla.

La trasferta di venerdì è andata agli ex stabilimenti Innocenti - e alcuni Lambrettisti, armati di cacciaviti, hanno acquistato dei souvenir dai locali dell'ex fabbrica?

Sabato mezzogiorno il momento clou dell'evento: circa 500 scooter hanno potuto guidare liberamente in pista per 2 ore.

Nel complesso, l'organizzazione è stata percepita da alcuni partecipanti come un po' caotica, ma siamo onesti: amiamo l'Italia per questo, alla fine tutto ha funzionato e abbiamo un altro posto preferito in Italia.

Fiera Eicma Livetiker 2016

EICMA 2016

Si parte, siamo all'Eicma di Milano e ti forniamo il live ticker della fiera:

Vespa/Piaggio

Vespa elettrica

Come già riportato da noi qui, la arriva da Piaggio Vespa elettrica.

Piaggio E-Bike: WI-BIKE

Il concetto di motore delle e-bike mostrate è compatibile con l'e-Vespa. La Piaggio Wi-Bike è completamente connessa e può essere gestita con un'app. C'è anche la protezione antifurto GPS. L'elettromobilità sembra aver preso una parte importante nel portafoglio di Piaggio qui.

  • Lasciati guidare dalla tecnologia: la tua Wi-Bike e il tuo smartphone comunicano tra loro.
  • Scarica l'app WI-Bike. Collega il tuo smartphone alla tua Wi-Bike tramite Bluetooth. Touch & Go, determina la tua configurazione personale.
  • Scegli la tua destinazione. Decollare.
  • Tre modalità di prestazioni speciali tramite app. Puoi scegliere tra: City, Hill e Standard
  • Il supporto motore variabile si adatta alle tue esigenze.
  • Mettiti alla prova! Raggiungi i tuoi obbiettivi. Wi-Bike è il tuo personal trainer personale.

Modelli Vespa: nuovi colori, meno potenza e tanto stile di vita

Abbiamo avuto modifiche al motore (Euro 4) nella notizia della fiera di Intermot a Colonia già discusso. A Milano Piaggio mostra nuovi colori e tanto lifestyle.

Un modello speciale del Vespa GTS 300 Super in verde metallizzato con applicazioni in alluminio in stile CNC, ad esempio cascata, nippli parafango. Cascata interessante con una sezione fiati ancora più interessante - le opinioni saranno divise su questo ;-)

Caratteristiche: Ammortizzatore Bitubo davanti, solo per la fiera o di serie? In ogni caso le leve regolabili sono di serie! Pedane CNC, specchietti con design CNC, nuova vite di controllo dell'olio e copertura vario.

 

Personalmente, la Vespa Segiorni mi piace parecchio. Con questo Piaggio si lega ai primi anni '50, perché dal 1947 vengono prodotti modelli sportivi Vespa parallelamente alle vetture di serie. La Vespa Sport, detta “Sei Giorni” dal modello che ebbe grande successo nell'omonima gara internazionale di regolarità del 1951. Una Vespa Sei Giorni originale vale una cifra incredibile.

Dell'Orto

DellOrto è fornitore standard per l'industria italiana di moto e scooter dal 1933. Dell'Orto è stato il più grande fornitore di carburatori a due ruote in Europa dagli anni '1960 agli anni '1980; oggi l'azienda lavora a stretto contatto con Bosch e Mikuni. Al Scooter Center ovviamente hai tutto a disposizione Carburatori DellOrto e ricambi DellOrto come ugelli, spilli del carburatore e slitte in modo rapido ed economico.

Scomadi

* Scomadi con 300cc non è mai stato realizzato. Si dice che Piaggio si sia rifiutata di fornire motori da 300 cc a un prodotto concorrente. Oggi un prototipo con me 400ccm. Al momento tutti in Scomadi sono molto impegnati, cercheremo di scoprire in seguito quale motore si sta installando.

Polini - Scooter Center è Rivenditore Ufficiale Polini

polini-eicma-milano-2016-13

Altre notizie Polini:

Polini ha di nuovo bellissimi scooter sullo stand Novità da Polini: ad es. spingidisco montato per il Smallframe.

BELL

Caschi Bell - I nostri caschi preferiti personali - Bell Custom 500 e Bullit sono ora disponibili anche in un design scrambler.

Gogoro

Gogoro: innovativo monopattino elettrico con sistema di sostituzione della batteria. Il concept è probabilmente il futuro, il design una questione di gusti.

Malossi

Anche da Malossi: bellissimi scooter allo stand Per molti di noi è stato l'inizio della guida in scooter: il Ciao.
Malossi offre ancora un ampio programma di tuning, che puoi ottenere da noi: Ricambi Piaggio Ciao
Classica novità Vespa in casa Malossi: una trasmissione primaria a denti dritti per frizione Vespa Cosa.

Faco

Faco è un fornitore comprovato per Accessori per scooter e accessori cromati nel frattempo, ovviamente, anche per i moderni modelli di Vespa come GT, GTS & Co.

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Pinasco

Oltre a Polini e Malossi, un altro specialista del tuning con vantaggio in casa sull'Eicma: Pinasco
Da qualche anno Pinasco propone il nuovo Alloggiamenti motore per Vespa Cambia scooter o alberi motore con contrappesi intercambiabili, sempre chiaramente a gas.

Il signore dei pistoni - Meteore

Nel nostro ultimo viaggio in italia abbiamo visitato Meteor a Milano. Ecco il nostro video per Produttore pistone la nostra fiducia:

Siamo assolutamente entusiasti di come Meteor affronti professionalmente il tema dei pistoni. Se pensavate che il pistone fosse solo un componente cilindrico e solo il gioco del pistone, la posizione delle fasce elastiche e degli spinotti, se necessario la finestra e la lunghezza dovevano corrispondere, potreste stupirvi che ogni pistone ne abbia uno, al suo cilindro, ha la forma giusta.
Meteor lavora nella gamma dei millesimi adattando il pistone alla forma della canna del cilindro in varie posizioni sul mantello del pistone. Ciò garantisce prestazioni elevate con la massima durata.

Sfortunatamente, per motivi di produzione, nessun cilindro in un lotto è sempre lo stesso. Questo è il motivo per cui di solito ci sono pistoni A e B, ad esempio, che si adattano in modo ottimale alla forma del cilindro. Assicurati di scegliere la stessa lettera (A, B, C) quando ne scegli una nuova Pistone di ricambio ordina per il tuo cilindro.

meteor-pistone-10

Inoltre, un pistone non è mai completamente rotondo se visto dall'alto; in senso stretto, è ovale:

meteor-pistone-6

La fabbricazione del pistone

Durante il tour della fabbrica Meteor, abbiamo notato quanto moderna tecnologia di fascia alta ma anche ancora vero lavoro manuale un pistone perfetto è necessario

Vi abbiamo portato le immagini del processo di creazione di un pistone, dallo sviluppo al grezzo alla finitura da Milano:

Introdotto: il pistone del tuo scooter

il Pistone è un componente del motore a forma di cilindro che si muove su e giù nel cilindro del tuo scooter (se i cilindri sono in posizione verticale) o avanti e indietro (se i cilindri sono sdraiati).

Compito del pistone

Il compito del pistone è convertire la pressione fisica in movimento in un motore a combustione interna alternativo e quindi guidare la macchina.

Componenti del pistone

Il pistone ha le seguenti aree funzionali:

  • un Corona pistonechi è in contatto con il mezzo,
  • das Gonna pistone: il componente cilindrico che si inserisce nell'alesaggio del cilindro con un gioco ridotto -> “gioco pistone”,
  • giorno Spinotto pistone con il suo cuscinetto che collega il pistone con la biella.

Al giorno d'oggi, i pistoni per motori sono realizzati principalmente in leghe di alluminio fuso, mentre in passato erano spesso realizzati in ghisa.

Una caratteristica dei pistoni nei motori Otto è il loro design a pareti notevolmente più sottili, che consente al motore di funzionare a velocità più elevate grazie al suo peso inferiore. Nell'area della prima scanalatura della fascia elastica, a volte è possibile utilizzare l'anodizzazione dura (anodizzazione dura) per ridurre l'usura e le microsaldature.

Il cielo del pistone porta parzialmente tasche piatte per accogliere le valvole che sporgono nella camera di combustione.

Il mantello del pistone serve a guidare il pistone nel tubo del cilindro ed è rivestito con un rivestimento incollato sulla maggior parte dei pistoni. Per risparmiare peso, molti motori a quattro tempi ad alta velocità oggi hanno la gonna del pistone sfalsata verso l'interno sui lati (in corrispondenza delle aperture del perno del pistone) (pistoni "pantofola").

Il cielo del pistone

La testa del pistone presenta una o più scanalature per le fasce elastiche, le più alte delle quali sono le fasce elastiche e almeno una inferiore funge da anello raschiaolio. La maggior parte dei pistoni ha due segmenti di compressione e un anello raschiaolio. Per i motori da corsa vengono utilizzati anche i cosiddetti pistoni a 2 segmenti con un solo anello di compressione.

La gonna del pistone

Nel caso dei motori a due tempi, i mantelli dei pistoni possono anche avere finestre. Inoltre, la maggior parte dei pistoni a due tempi ha perni di bloccaggio nelle scanalature delle fasce elastiche per evitare che i giunti delle fasce elastiche si torcono e si inceppino nelle finestre di controllo della camicia del cilindro. Nei vecchi motori fino agli anni '1950, un pistone anteriore era comune nei motori a 2 tempi per consentire lo scambio di gas o il processo di spurgo. I motori a due tempi più moderni, invece, hanno solitamente un cielo del pistone piatto, poiché lo spurgo o lo scambio di gas avviene come spurgo inverso con un cambio di direzione nel cilindro.

Lo spinotto del pistone

La trasmissione di potenza dal pistone alla biella avviene tramite lo spinotto del pistone. Questo è montato in un foro nel pistone nella parte del mantello che è più spessa verso l'interno. Questo foro ha spesso scanalature per anelli elastici ("anelli di sicurezza") all'estremità per limitare lo spostamento laterale dello spinotto del pistone.

Video Meteor

Acquista i pistoni Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Italia - 16-18.09.2016 settembre XNUMX

Era lo scorso fine settimana Scooter Center ha guidato fino alla costa adriatica per le finali Run & Race dell'European Scooter Challenge. Grazie alla partecipazione della British Scooter Sport Organisation (BSSO) e di diversi altri piloti internazionali, agli spettatori viene offerto un bello spettacolo sul kartodromo.

Con la Lambretta all'Adriatico

Sembra una vacanza, ma la vacanza è finita da tempo. Avevamo davanti a noi 3.000 chilometri e qualche giorno di duro lavoro a Bella Italia. Il nostro autobus era pieno di attrezzature e le nostre migliori parti bgm per questo? Corri e gareggia Italia

Il viaggio è iniziato giovedì a Colonia. Dopo 1.000 km dal Lago di Garda, venerdì abbiamo guidato con gli scooter i restanti 250 km fino a Pomposa sul mare Adriatico. Quindi venerdì è ora di partire presto e il gruppo del tour si divide in guide turistiche e veicoli di supporto. La guida turistica è fatta da due GaraTour Lambrette con 28 carburatori Polini e la bgm grande scatola:

  1. Lambretta DL 150 con 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1°serie 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

 

Duro test drive sotto la pioggia e lo slalom in buca

Test drive a Bella Italia: estate, cielo azzurro e ogni tanto una sosta alla griglia dell'auto. Quello è il piano! Mezz'ora dopo la partenza, il nostro pio desiderio viene superato dalla realtà. Dopo il tunnel autostradale di Verona guidiamo sotto la pioggia battente. Fortunatamente, non esiste il brutto tempo, solo un cattivo abbigliamento - e ne abbiamo avuto un sacco con noi!

Ma niente aiuta e fino a poco prima di Pomposa proseguiamo in Autostrada sotto la pioggia.
Per fortuna non ci siamo accorti direttamente del violento temporale. Diverse macchine in guard rail e trincee, ma danno un'idea di quello che deve essere successo poco prima di noi.

Guida uno scooter sotto la pioggia

Nonostante le condizioni meteorologiche capricciose e le buche, siamo abbastanza vivaci. La velocità di crociera con i motori è di circa 110 km/h (GPS). Il nuovo TomTom Vio ci mostra la strada. Sia i motori bgm che il telaio bgm mantengono ciò che è stato promesso e il viaggio è facile e veloce. La linea di fondo è un grande tour che è molto divertente.

Il video del tour in scooter

Big Run & Race in Italia

Siccome la pioggia smette un po' prima di Pomposa e la fitta coltre nuvolosa si strappa, per fortuna non arriviamo completamente fradici. L'accoglienza di Rimini Lambretta Centres Marco e degli organizzatori di SIR è come sempre calorosa. Dopo i primi bicchieri di vino bianco, ci spostiamo per la prima volta nel nostro lussuoso bungalow.

Il nostro bungalow di lusso

Ci sarà un 'menu' in entrambe le serate. A dire il vero, ce lo immaginavamo ben diverso in Italia... Entrambe le serate saranno piuttosto lunghe per Philipp grazie ai super nighters.

La colazione del sabato mattina è ottima, purtroppo non abbiamo molto tempo perché lo stand deve essere allestito e siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione in riva al mare con il tempo migliore.

run-race-italia-2016_-18

Grazie alla nostra routine, allestire il nostro stand è abbastanza facile per noi, almeno per coloro che erano sobri a letto prima delle 5 del mattino.
Accompagnati dall'incessante ululare dei sofisticati motori degli scooter, presentiamo la nostra gamma di prodotti bgm per tutto il giorno e abbiamo molte belle conversazioni con vecchi e nuovi amici di:

  • Italia
  • Svizzera
  • Germania
  • Austria
  • Grecia
  • Inghilterra
  • Cipro

Le nostre foto del weekend

GARA - Le gare

Le gare emozionanti si svolgono direttamente dall'altra parte della strada, dove si sono svolti aspri combattimenti fino all'ultimo metro. Le squadre italiane di CASA Performance e Parmakit dominano qui le grandi classi - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince in modo impressionante la classe standard con il motore Polini -> LINK Shop classe standard. Michi del team Stoffi, appendiamo la nostra macchina fotografica in giro: ecco come appare una sessione di allenamento di una classe:

RUN - il raduno dello scooter

Run & Race - c'è anche una corsa in scooter durante la gara. I club italiani dispongono di tribune all'interno dell'autodromo e si possono acquistare ricambi o merchandising, ammirare gli scooter e parlare di benzina.
Gli eventi serali si svolgono in un camping e bungalow park dove sono stati alloggiati tutti i partecipanti. Il concerto annunciato di sabato è purtroppo annullato, l'Open Air Nighter è traboccante fino all'arrivo della polizia. L'evento si sposta spontaneamente all'interno e, se l'umore è ancora migliore, la festa continuerà fino alle prime ore del mattino.
Difficile salutarsi dopo una colazione italiana la domenica mattina! Ma questa volta ci aspetta il viaggio di ritorno di 250 km sotto il sole più bello. Per l'ultima parte lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada panoramica attraverso l'entroterra e le montagne. Raggiungiamo di buon umore il nostro campo base sul Lago di Garda. Abbiamo ancora molto da fare qui:

  • Servizio fotografico Kerresinhio Quartet
  • Visita al produttore di pistoni Meteor a Milano
  • Foto e video

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

CORRI E CORRI? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race va in Italia

Domani inizierà. Stiamo andando su quello Corri e gareggia la Corsa al Raduno a Pomposa / Italia.
Sembra musica per le orecchie degli scooteristi. Run & Race - il leggendario raduno di scooter Stoneheads SC sul kartodromo di Liedolsheim vicino a Karlsruhe ha celebrato il suo decimo anniversario nel 2012. A proposito, stiamo festeggiando il 10 Anni 25 Scooter Center e 10° Scooter Customshow 2017

Di giorno i motori e di sera gli scooteristi fischiano nelle orecchie

Un intero weekend a tutto gas, Vespa & Lambretta. Un classico raduno di scooter combinato con un evento di corsa nell'ambito dell'ESC - European Scooter Challenge.

dal 2004 ora ci sono quelli European Scooter Challenge European con gare internazionali in

  • Germania,
  • Austria,
  • Repubblica Ceca,
  • Ungheria,
  • Francia
  • e quest'anno per la prima volta in Italia.

1_corsa e corsa

RUN & RACE - la Corsa al Raduno

Il nome dice tutto: Un classico raduno di scooter della SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), abbinato a una corsa nell'ambito dell'ESC.

L'organizzatore e main sponsor è il team formato da Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit:

  • Rimini Lambretta Center
  • Casa Spettacolo / Casa Lambretta
  • e Parmakit.

Quando visiti il ​​nostro spettacolo personalizzato siamo stati personalmente questo gran finale del CES 2016 invitati e come co-sponsor di questo weekend, ovviamente non vogliamo mancare! Siamo emozionati, perché gli italiani in questo momento stanno dando c'è davvero del gas e guida anche con la nostra bgm PRO - Parti di grande successo.

Vieni anche tu! Saremo presenti all'incontro dal 16 al 18 settembre 2016 - ci vediamo!

3_corsa e corsa

PROGRAMMA:

2-ita_corri-e-gara

DATA:

16. - 18. Settembre 2016

INFO:

Web:

Telefono:

  • (0039) 0541 686449 (inglese/italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano/inglese)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

POSTO:

Autodromo di Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

CORRI E CORRI? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italia - 16.09 - 18.09.2016

Am terzo fine settimana di settembre si svolge a Pomposa il corsa finale l'European Scooter Challenge (breve: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) invece di. Il nome e il programma rendono omaggio ai leggendari eventi Run & Race di Stonhead SC a Liedolsheim.

SIR (Scooterclub Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) per la prima volta una riunione congiunta italiana. del 1° Corsa nazionale SIR così per dire.

Oltre ai principali organizzatori di ESC e SIR, l'incontro è fortemente spinto da Casa Lambretta, Parmakit e Rimini Lambretta Center. Quella Scooter Center Ovviamente non mancheremo e saremo presenti con uno stand bgm e cataloghi. Quindi cosa possiamo aspettarci?

VENERDÌ

Il venerdì può essere un allenamento rilassato sull'autodromo di Pomposa. Oltre ai piloti ESC, sono invitati anche i piloti di tutte le altre serie di corse europee. Viene noleggiato un pullman condiviso per i conducenti della BSSO e viene organizzato anche il trasporto degli scooter da corsa che avviene tramite tre sedi centrali in Inghilterra.

La serata si svolge il venerdì sera - come tutti gli eventi (escluse le gare) - nella casa vacanze Firenze invece di. I DJ SIR suoneranno fino alle prime ore del mattino.

 

sabato

Il finale dell'ESC, è tutto quello che c'è da dire!?

La sera ci sarà una cena comune, il concerto dei THE BEAT seguito da un nighter. Sia all'aria aperta che con un mix esplosivo di scooteristi SIR e piloti ESC austriaci e tedeschi che festeggiano la fine della loro serie di corse. Il preside riminese avrà colto nel segno con la sua prognosi di “mental jolly up”.

L'ingresso alla corsa è di € 25 per l'intero weekend (20 € per soci SIR, piloti ESC e BSSO).

Puoi trovare informazioni sul costo della gara qui: www.eurochallenge.de.

STRUTTURA RICETTIVA

La casa vacanze è a due chilometri dall'autodromo Firenze. Puoi condividere uno dei bungalow con più persone a basso costo. Con la propria piscina, spiaggia, beauty spa, due ristoranti e altri servizi insoliti, l'estensione del soggiorno prima e o dopo la gara è più o meno evidente. Tutti gli eventi serali (nighter, concerti, ecc pp) si svolgono anche nel Firenze invece.

https://holidayvillageflorenz.com/de

È meglio inviare richieste di prenotazione direttamente a: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Se non ci sono state risposte dopo tre giorni, il preside del Rimini Lambretta Center è felice di dare una mano in italiano. Basta inviare un'e-mail a dopo il periodo di attesa dean@riminilamrettacentre.com schicken.

Se tre di voi condividono un bungalow, il costo a testa è di € 60. Ci sono: due serate, la colazione il sabato e la domenica mattina, la cena il sabato, la notte del venerdì e il concerto dei THE BEAT e la notte del sabato sera. Gli scooter possono essere parcheggiati presso il bungalow.

Tutto sommato, un'estensione dell'escursione a Pomposa è una buona idea. E la piscina e la spiaggia promettono un gradito refrigerio dopo le gare nella soffocante Italia.

Quindi è meglio non esitare e prenotare ora!

La promessa può essere presa sul serio:

VOGLIAMO CHE GODITI LE CORSE IN ITALIA E FAREMO TUTTO IL POSSIBILE PER ASSICURARE QUESTO UN EVENTO STORICO MEMORABILE PER TUTTI COLORO CHE PARTECIPANO!

 

DATA:

16. - 18. Settembre 2016

INFO:

Web:

Telefono:

  • (0039) 0541 686449 (inglese/italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano/inglese)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

POSTO:

Autodromo di Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

parti di tuning bgm PRO dal team corse Casa Lambretta

Animazione Lambretta Racing

Gara Lambretta

Squadra Corse Casa Lambretta

Forniamo al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera una selezione della nostra alta qualità bgm PRO LambrettaProdotti.

La squadra corse ha molto successo e sta attualmente aggiudicando tutti i premi in tutta Europa. Siamo lieti di poter contribuire a questo con le parti bgm. Le seguenti parti sono integrate nelle Rennlamrette:

parti bgm PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - nero art. BGM7772
    Ultima versione dell'ammortizzatore Lambretta bgm. Rispetto al suo predecessore, molti dettagli sono stati ulteriormente ottimizzati.
    La più grande innovazione è la possibilità di regolare l'altezza dell'ammortizzatore di 10 mm. Ciò consente di creare spazio aggiuntivo tra il telaio e la ventosa.
    Nuove caratteristiche:
    -
    Boccole con gomme silenziose montate
    - molla progressivamente avvolta
    - Smorzamento in estensione e compressione con marcatura hard -> soft
    - Regolazione della lunghezza di 10 mmLe caratteristiche comprovate sono rimaste:
    -
    stelo del pistone massiccio da 14 mm
    - Regolazione del precarico molla
    - corpo massiccio CNC, anodizzato
  • Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP - 47 denti articolo n. BGM8011NR47
    * bgm PRO Superforte Il giunto Lambretta è la soluzione plug & play - Made in Germany.
    La frizione completa viene fornita con sei guarnizioni frizione bgm PRO, dieci molle appositamente realizzate per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1.5 mm. L'accoppiamento si adatta plug & play senza distanziali o altri giochetti.
    La superficie di attrito dei sei dischi in connessione con le molle in dotazione è calcolata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per configurazioni più moderate, offriamo facoltativamente molle più morbide.
    Se devono essere utilizzate altre molle, assicurarsi che la loro dimensione del blocco non sia superiore a 15 mm.Tutte le parti della frizione lavorate a CNC sono realizzate in 42CrMo4.
  • Molle frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP - rigido (5,5 giri) - 10 pezzi Articolo n. BGM8010FX
    Le molle frizione bgm PRO sono prodotte in Germania e sono soggette a continui test di qualità. Il materiale Oteva70® utilizzato rende le molle stabili nel blocco e fedeli alle dimensioni. La molla non si flette lateralmente finché non viene bloccata; una volta scaricata, ritorna alla sua lunghezza originale. La molla della frizione mantiene tutta la sua forza elastica. La velocità della molla è significativamente più stretta di quella di una molla originale, ideale per motori con prestazioni aumentate.
  • Kit guarnizioni frizione comprensivo di dischi in acciaio -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 6 dischi art. BGM8006KT
    Le pastiglie frizione bgm PRO Superstrong nella versione "Racing Red" sono tra le pastiglie più performanti sul mercato. La miscela di pastiglie organiche per impieghi gravosi è creata per le alte pressioni e le alte temperature nelle corse. Il materiale di rivestimento di alta qualità è più sottile di un rivestimento in sughero convenzionale. Ciò consente l'installazione di un disco di frizione aggiuntivo nell'intero pacchetto pastiglie Racing Red.
  • Set cavi -BGM PRO- Lambretta DL, GP Articolo n. BGM6401N
    Versione rivista del collaudato set di cavi Lambretta bgm PRO. Naturalmente sono state mantenute le caratteristiche ben note come la lunghezza corretta dei manicotti esterno ed interno, il cavo esterno con un manicotto in PTFE per un funzionamento regolare e il piano dettagliato per la posa dei cavi I cavi interni sono meno soggetti all'usura. Il cavo della frizione e il cavo del freno anteriore ora hanno cavi interni con adattatori per nippli a pera. Ciò garantisce un carico significativamente inferiore sul cavo in corrispondenza della canna nell'area della leva. Ciò significa che i cavi della frizione strappati appartengono al passato.La fornitura comprende i seguenti cavi: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore, cavo del gas, un cavo del gas interno lungo aggiuntivo per l'utilizzo di carburatori più grandi, starter cavo e nipplo a saldare per regolare la lunghezza dei carburatori non originali.
  • Presa di accoppiamento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP articolo n. BGM8010B
    La presa di accoppiamento bgm Pro è un'altra innovazione nel campo della tecnologia di accoppiamento Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce sempre un comportamento di scorrimento ottimale. La presa consente di separare la frizione in modo molto pulito e il comportamento all'avviamento è ottimizzato. Di conseguenza, è garantita una frizione pulita e senza sussulti, anche con motori molto potenti. La boccola è prodotta da bgm in un materiale speciale (per il funzionamento con poco lubrificante) ad alta precisione dal pieno.
    - Materiale resistente e speciale
    - Fatto in Germania
    - Comportamento di separazione pulito del giunto
    - Avviamento senza chiacchiere
    - Scanalatura di lubrificazione circonferenziale
    - Adatto per Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP

Video Lambretta Racing

Foto Lambretta Racing

Scooterrun Italy Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - 13° edizione EuroZero

A inizio giugno 2016 eravamo alla 13° edizione EuroZero Scooterrun des Le Brutte Pieghe SC in Italia. L'incontro si è svolto ad Arco, vicinissimo al Lago di Garda. Il Lago di Garda ha per noi un significato molto importante:

Al Lago di Garda Intende su 25 anni fa il Storia di Scooter Centers iniziò. A Malcesine in mezzo a meravigliosi uliveti, sulla sponda orientale del Lago di Garda, Oliver Kluger ha avuto il primo scooter (una Vespa Rally TS 125) per il Scooter Center acquistato e poi venduto alla "Mod-Volker" di Colonia. Volker guida questo meravigliosa Vespa ancora oggi è il nostro primissimo cliente e naturalmente ci è rimasto fedele fino ad oggi.

Video dall'incontro de Le BruttePieghe SC

Anche in Italia non splende sempre il sole. E quindi è stato molto piovoso questo fine settimana (come ovunque). Fortunatamente abbiamo avuto una pausa per la pioggia nel pomeriggio in modo che il Corso potesse avere luogo. Difficilmente possiamo immaginare uno scenario più bello per un giro in scooter. Pelle d'oca. Al successivo Niter con il sound degli Scooterists era davvero pieno e la festa è continuata fino alle prime ore del mattino.

Scena scooter Italia

Se ne hai l'opportunità, dovresti assolutamente visitare un raduno di scooter in Italia. C'è un'organizzazione ombrello, la SIR, qui puoi trovare le date attuali:

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

Elaborazione Scooter Vespa Parmakit

PARMAKIT Ricambi Motori Scooter 100% Made in Italia

Eravamo di nuovo in tournée in Italia per te. La nostra destinazione questa volta: Parma nell'Emiglia Romana. Ma, come durante la nostra visita al Rimini Lambretta Center, anche questa volta non abbiamo visto molto della zona. Le visite turistiche non erano nel nostro programma - avevamo qualcosa di molto meglio in mente: la nostra strada ci ha portato nella zona industriale direttamente a PARMAKIT.

Elaborazione Scooter Vespa Parmakit

Affari amichevoli

Dopo PARMAKIT sul nostro Customshow a Colonia è stata rappresentata con uno stand, ora è seguita la nostra visita di ritorno in Italia. Al momento il nostro è ancora attivo PARMAKIT - concorso

Per "Dolce Vita", "Bella Italia" e "in Italia splende sempre il sole":
All'inizio di maggio abbiamo avuto neve sul Brennero e pioggia a Parma. Ma quando siamo arrivati ​​a PARMAKIT, ci siamo subito scaldati al cuore del conducente dello scooter. Da un lato siamo stati accolti calorosamente, dall'altro abbiamo potuto dare un'occhiata dietro le quinte della fucina di culto. Ne siamo rimasti colpiti Competenza, il diversità e soprattutto il Qualità , perfomance dei prodotti.

PARMAKIT significa massima qualità e 100% MADE IN ITALY

Proprio come facciamo in bgm, PARMAKIT utilizza aziende e fornitori della regione per garantire una qualità costantemente elevata.

Scooter da corsa nel sangue

PARMAKIT viene dalle corse e anche i simpatici italiani lo vivono. Lo scorso fine settimana hanno vinto la POLINI-CUP. In Europa stanno attualmente mescolando l'ESC - European Scooter Challenge. Il prossimo obiettivo è il BSSO - British Scooter Racing il prossimo fine settimana a East Fortune vicino a Edimburgo, in Scozia. Gli italiani portano questa esperienza anche nello sviluppo del loro prodotto e l'asticella qui è altissima.

Parmakit a Scooter Center

In futuro lavoreremo ancora più a stretto contatto con PARMALKIT, scambiare esperienze e ampliare la nostra gamma di prodotti. Essere curioso!

Qui abbiamo riassunto le nostre impressioni in un breve video:

Ovviamente puoi scoprire di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti qui su Scooter Center Blog. Qui puoi accedere direttamente ai prodotti PARMAKIT in Scooter Center Negozio.

 

Novegro Vespa GS

Leggendario mercato di ricambi per auto d'epoca in Italia

Dal 6 all'8 novembre 2015, in Novegro è di nuovo il mercato dei ricambi principalmente per scooter e biciclette. Pubblicizzato ufficialmente come mercato per auto, moto, biciclette e pezzi di ricambio e accessori per le stesse, il focus della 64a Mostra Scambio è chiaramente sul settore degli scooter e delle biciclette.

Oltre alle prospettive di Affare I mercati in Italia attirano con il loro stile speciale e l'ampia offerta. Soprattutto nell'area Vespa e Lambretta, c'è quasi tutto per il collezionista. Dalla carta ai pezzi di ricambio rari fino agli scooter completi.

Contrariamente al passato, i rivenditori, soprattutto se specializzati, sono molto meglio informati sui prezzi rispetto al passato. Tuttavia, ci sono sempre opportunità che non possono essere rifiutate. Per fare questo, tuttavia, dovresti tenere gli occhi aperti sui negozi generali e non essere troppo determinato quando si tratta delle parti. La maggior parte delle volte scopri che ciò che stai cercando specificamente non lo è. Ma ci sono sempre altre opportunità per farlo.

Alternativa Novegro

La strada per l'Italia è troppo lontana per te?
Vieni da noi spettacolo personalizzato con grande Mercato ricambi Vespa e Lambretta a Colonia.

Scooter usati abbiamo anche in offerta. Nuove parti dello scooter ricevi da noi Scootersluppolo.