Caja de cambios Vespa per la Vespa wideframe anche V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la seconda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Belli Gozan de una reputazione eccellente e valen cada céntimo Son indispensabili si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormi tensioni di un motore di concorrenza.
Stefano Ofrece ahora su experiencia e sus enormi conocimientos en forma de una caja de cambios completa per los models Wideframe. Questo include las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así come una cruz de cambio que include el casquillo del pasador de cambio. Tutti i dettagli sono pueden en contrar aquí directamente en el producto Scatola di cambio Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…
50 anni della Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas a Pontedera, nella regione della Toscana. Il Museo Vespa tiene una grande collezione centrale nella storia della moto.
Este fin de semana, es decir el 21 y 22 de April 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
L'evento dell'opportunità di vedere tutti i modelli di Vespa, visitare la pianta di fabbricazione e partecipare a un tour guidato in un modello speciale, la Vespa Primavera 50° Anniversario.
Giornate dei colori Vespa
Visita gratuita de la fábrica (previa riserva de plaza)
Visita libera al museo
Ciudad Vespista in Piazza dei Martiri
Presentazione e mercato
Prueba de las nuevas Vespe
Fiesta Vespista el sábado por la noche
Tour guiado/prueba (30 minuti nella Toscana) (previa reserve de plaza)
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Per maggiori informazioni e per l'iscrizione, clicca qui qui.
Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Egli convirtió en uno de los models más duraderos e legendarios de la history de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso ridotto. Todo eso contribuyó al exto comercial de dicho modelo.
Il modello trionfatore de Piaggio era originariamente nel 1967 come evoluzione di la Vespa 125Nuova y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 modelos prodotti in 14 anni). Comparando con la Vespa 125 Nuova, il telaio della Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. For encima del cubredirection está el anagrama esagonale de Piaggio e por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres serie con differenze e dettagli particolari. La prima está equipaggiata con el piloto trasero de la Vespa 90 SS e un anagramma "Vespa" en itálica en el escudo frontal. La seconda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el angrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera series fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Hasta su fin de la produzione nel 1982. Il motore tiene una cilindrada de 121cc e un rendimiento de 5,6cv. In principio esistono solo i colori: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.
La Vespa 125 Primavera ET3 fu fabbricata per la prima volta nel 1976, allo stesso tempo in cui il modello era molto popolare in quel momento, la Vespa 125 Primavera. Un nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido elettronico e tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Una differenza de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento di potenza. La Vespa 125 Primavera ET3 in vendita in vari colori. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su produzione.
Las siglas ET3 rappresenta le caratteristiche della moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tre lombreras de transferencia (Travasi 3). Altre differenze son el silenciador più largo de los models SS 90 e la cerradura de contacto en el manillar. Questo è il modello per la perfezione della Vespa 125 Primavera.
Dal 2013 alla produzione della Vespa Primavera moderna:
Vespa Primavera 50 2T/ZAPC53200
Vespa Primavera 50 4T 4V/ZAPC53100
Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200
Giovane, innovativa, tecnologicamente avanzata, maneggevole, dinamica e responsabile per il medio ambiente. Así se podria resumir el nuovo modello de la Primavera e su resurreción.
La Primavera moderna è disponibile in marrone, rosso, azul, negro e blanco.
En nuestra tienda online incontrarás recambios, accessori e piezas de tuning per diversi modelli:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera e Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nuova versione auna las características tecnológicas y esteticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuovi models.
Questo modello è disponibile con una cilindrada de 50cc (4 volte) e 125cc y un motor i-get en azul celeste, sillín gris y lantas grises.
L'EICMA rappresenta da sempre più importante salone internazionale dedicato a un ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima occasione per scoprire le ultima novità su moto e scooter. E noi di Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter progettare nuovi ricambi a marchio BGM da scooter vintage e moderno.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I amici di Rimini Lambretta Center presentano la nuova Lambretta personalizzata in stile race appositamente per Vittorio so come gli ultimi articoli di Spettacolo in casa. Particolarmente interessante il cerchio ruota posteriore con freno a disco interno.
Piaggio presenta la nuova Vespa Primavera con le tonalità della vita.
Oltre al noto modelo “Sei Giorni”, quest'anno Piaggio presenta la Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi in versione nera. Perfetto per la GTS Notte è anche il nostro Cupolino Moto Nostra.
Per i modello Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il ora quale c'è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell'Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva commando gas.
Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celle, è stata presentata anche la versione con qualsiasi 4 prigionieri che consenti di andare gruppo sintonia termica PX 177.
Con l'adesione Flytech è presente sulla volano Zama con i motori Faro basso e GS150.
Vespa GS160 / SS180
Il gruppo termico GS160/SS180 con aspirazione diretta sembrava e gruppo termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei Modelli da 200.
Vespa Smallframe
Per favore Smallframe sono stato presentato i nuovi carter motore Pinasco e gli alberi motore attualmente non sono ancora disponibili. In altre parole, i motori sono in contrasto tra loro.
Vespa Largeframe
Un'altra interessante novità dell'albero motore per doppia aspirazione.
Albero motore da 60, 225cc, 21,5HP e 26NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Icarburatori Si28so ora in versione VRX-R con un piccolo filter di spugna.
ciclomotori
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e i tuoi modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quella che un tempo era la Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate a casa o tramite il cavo presente sotto la sella.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milano: Scooter Center al Salone Internazionale delle Due Ruote
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori
Il Salone Internazionale della Moto è una delle città più importanti del mondo dei motori per professionisti e amanti delle due strade a livello internazionale e offre un'ampia selezione di modelli come accessori per questi veicoli.
Muchas empresas siguen desarrollando products y recambios para los scooters viejos, valle como nosotros con nuestra propia marca BGM.
Hoy hemos ido primero to pabellón 9 para templar la "new" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparato una new Lambretta style RLC Race para Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Spettacolo in casa. Lo que se percibe directamente es la lanta trasera con disco de freno interno.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera – with colores primaverales.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edicion especial "Sei Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las pezzi neri, las que suelen ser cromadas. Idealmente entonces para montar nuestra nuova cupola!
Pinasco presenta il cilindro NORDKAPP con admisión por lamina para los models Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatibile, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los quales Pinasco propordrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).
A parte la carcassa del motore originale con 3 perni di sujeción e l'opzione di montare un cavo di lamine ya presentato en Celle, Pinasco muestra también una carcasa de motor with 4 pernos de sujeción compatibile con cualquier cilindro di messa a punto di 177cc per PX.
Nuovo anche con il volante magnetico Zamak per gli incendiari Flytech montati sui motori del Faro Basso e GS150.
Vespa GS160 / SS180
Il cilindro con ammissione diretta per i modelli GS160/SS180 sembra essere un cilindro con due carburatori e aghi ovali.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no esán available. Además posible contemplar cigüeñales con contrappesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con double admisión inédito.
Pinasco ofrece motors de 225cc ya montados with the siguientes components: cigüeñal with una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 with una relación de transmission de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Motori Estos da 21,5cv e 26 Nm. Lo que falta y hay que que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
I carburatori SI28 -versione VRX-R- vende ora con un pequeño filtro de gomaespuma.
ciclomotori
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con i nuovi prodotti presentati:
Monopattino elettronico Schwalbe con motore Bosch. Gli accumulatori possono essere ricaricati a casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
L'attrezzatura di Casa Lambretta Racing monta i prodotti della BGM PRO
Gara Lambretta
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de Prodotti BGM PRO di alta qualità con equipaggiamento “Casa Lambretta Racing” di Vittorio Tessera.
Ora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competitions en Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera:
Articoli di BGM PRO
Trasero ammortizzatore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Versione definitiva dell'ammortizzatore BGM per Lambretta. Comparando con la versione anteriore, muchos dettagli han sido mejorados.
L'innovazione del sindaco è l'adeguamento dell'altura dell'amortiguador de unos 10mm per la creazione di più spazio tra il telaio e il collettore di ammissione. Cosa c'è di nuovo:
– casquillos con silent block
– muelle progressivo
– sospensione e precarga del muelle con inscripción duro -> blando
– Regolare l'altura di 10 mm Probabilità caratteristiche:
– vasto macizo de un diametro di 14 mm
– regolamento della precarga del muelle
– Corpo CNC, anodizzato
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – 47 serve, referencia BGM8011NR47
La frizione BGM PRO Superforte per Lambretta è la soluzione Plug & Play – Made in Germany.
L'embrague viene completo, con le sue discoteche dell'embrague di BGM PRO, 10 muelles fabricados specialmente per questa versione e cinco separators de embrague de 1,5mm de grosor. Non sono richieste né giunte distanziate né altre modifiche per colocarlo.
La superficie delle discoteche de embrague y los muelles include fueron diseñados per trasmettere una coppia di 60 Nm. Se il motore è configurato correttamente nella direzione della potenza, si consiglia di contattarci più spesso.
En caso de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalced no supere los 15mm. Tutti i componenti delle macchine fresatrici CNC si trovano a 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
I brani musicali di BGM PRO sono prodotti in Alemania e alcuni sono stati inseriti in controlli continui. Gracias al material Oteva70® vuelven a longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compression maximum, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elastica del muelle es mayor que la de los muelles originalis, por lo cual se prestan para motors con una mayor potencia.
Cavi Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Versione più lunga del gioco dei cavi BGM PRO per Lambretta. Algunas características ovviamente non las hemos cambiado, tal come la longitud esatta de las fundas interiors y externales, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el esquema detallado de como tener los cavi. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cavi interni del cavo del braccio e del cavo del freno del freno ora vienen con barriletes extraíbles per ridurre sensibilmente il carico del cavo nel prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cable de embrague ya no se rompen.
I giochi includono: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, Additional un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura para poder adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP, referencia BGM8010B
Il casquillo abbraccia la BGM PRO e altri prodotti innovativi per le moto Lambretta. Il materiale particolare de excelente calidad asegura un most deslizamiento, permette que el embrague se separate sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Ciò si traduce in un'importante acquisizione dell'embrague, anche in una combinazione con un motore estremamente potente. El casquillo se fabrica de un particolare materiale para funcionar con poco lubrificante.
– materiale di alta resistenza
- Fatto in Germania
– embrague se para con suavidad
– Puesta en marcha gradevole
– ranura de incisione
– compatibile con Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene molto all'uscita con i prodotti di BGM PRO puestos
A principios de junio fuimos a la 13a edizione EuroZero del Le Brutte Pieghe SC in Italia, per essere più esatto ad Arco, cerca del Lago di Garda. Como segments ya sabéis, este lago tiene una grande importanza para nosotros:
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maravillosos, donde empezó la historia del Scooter Center hace più de 25 anni. Oliver Kluger compró la prima Vespa (e Vespa Rally TS 125) per el Scooter Center e la vendita dopo un "Mod-Volker" di Colonia. Fue nuestro primer cliente, nos sigue siendo fell y sigue conduciendo esta buona moto.
Video dell'incontro del Le Brutte-Pieghe SC
In Italia no siempre hace buen tiempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), ma tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejó de llover. Fue incredibilmente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encantó! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchísima gente que celebró hasta la madrugada.
Il mondo delle moto in Italia
Se qualcuno di voi ha l'opportunità di poter partecipare a un tale incontro in Italia, deve approvarla. Realmente merece la pena. El SIR, lo Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en su página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Italia – Le Brutte Pieghe SC – 13° edizione EuroZero® SIR
Mercadillo legendario per recambios de vehículos antiguos en Italia
Del 6 al 8 de noviembre fue possible comprar recambios en particular para scooters e bicicletas in el Mercadillo de Novegro. Ufficialmente è un mercato en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los rispettivos recambios y accessori, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters e la bici.
Aparte de sempre tener la posibilidad de fare un buon affare, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial e l'offerta variada. Specialmente gli appassionati e i coleccionisti delle Vespe o delle Lambrette encuentran casi todo lo que buscan: empezando por papeles, pasando par recambios poco comunis hasta vehículos completos.
Los vendedores – sobre todo cuando están especializados – conocen mucho more los precios comunes hoy en día que hace unos años, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. La serie ideale di autobus è anche in los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, a menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-11 14:02:142015-11-11 14:02:14Mercato delle occasioni a Novegro
Seguamente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿no?
Se dice che sus antiguos conserva ancora oggi hay miles de piezas NOS (New Old Stock), veri tesori per los amantes de los scooters classici che nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto con un viejo amigo, Claudio, y gracias a él era posible accedere a un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas per Vespa e Lambretta.
Toneladas de pezzi antichi
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS montonadas hasta llegar al techo of almacén nos estaban esperando ahí.
Tesoro per Vespa e Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta tra tante piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio encontramos listas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras per Vespa e Lambretta
Pero como el sistema de gesture de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorder pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varis centímetros, pero al finale encontramos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOSTRA SIEM VESPA
NOSTRA SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber contrado esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago di Garda con la Vespa more bonita del mundo
nostro Scooter Center Dimostratore, generazione XI È su una Vespa Primavera ET3 al livello più alto e i dettagli tecnici sono il più vicino possibile al prossimo aspetto su cui si è lavorato Disegno della freccia de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó vari premi in spettacoli personalizzati internacionales.
Segun Decano Orton es la Vespa più bonita del mondo y seél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Missione Segunda nel viaje a Italy:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conosciuti da noi cuarteti con scooters classici. La prima edizione fue muy sollecitata lo que non sorprende puesto que diseñan los juegos de cartes con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda per tomar foto del nuovo dimostratore Vespa "Generazione XI" per la nuova edizione.
Secondo: la Generazione XI è uno scooter molto particolare del Scooter Center e fue montada con mucha passion, dedicato, esfuerzo y amor por el dettagli. Merece un fondo più interessante e più straordinario que nuestra tienda o la cattedrale de Colonia.
Y terzo: nuestra primera missione nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar l'oportunidad de tomar photos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km dalla casa del Lago di Garda. Pronto podréis ver el resultado en la nuova edizione del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa più bonita del mondo
Nuestra BGM Demonstrator è dotato della maggior parte dei prodotti de Musica di sottofondo PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Tenemos que ammetteir que el diseño nunca ha sido nuestra prioridad quando ristorante el scooter. Hemos montato e probabilmente decisamente tutti prodotti BGM PRO antes de que entraran en produzione in serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter in varie occasioni per que l'una vuelta ed è per questo che anche noi preferiamo una pittura facile da mantenere. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
L'accordatura di Dicho
Il design segue la funzione
Chrome non ti riporterà a casa
El oxido es más ligero que el carbono
Dean, per favore MODIFICA la nostra Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos acceptar que es la Lambretta más fea. Pero come Dean a lo più grande tiene razón, accettamo su propuesta de maggiore e aspetto di nuovo scooter. Centro Lambretta di Rimini vendere nuovi prodotti BGM in Italia, Dean es un "mod" auténtico , y como él también tenía planeado build una BGM Demonstrator para el mercado Italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
It por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Dopo Dean fue a buscar nuestro scooter para llevarlo al Rimini Lambretta Center. Visualizza il blog in cui ti tieni al corriente per i prossimi passi e per il ritardo della BGM PRO Demonstrator Lambretta.
Il nuovo blog di Si Lee per la prima volta e piensas: “¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta più fea del mondo…”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no sera la más fea. E secondo: también tenemos la Vespa più bonita (según Dean) e non esiste llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta più per l'universo
Nos encanta Italia e ora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de origen de las Vespas y Lambrettas.
Esattamente ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros—una vero negozio scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró il primer scooter – su una Vespa Rally TS 125 – per el Scooter Center en Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla orientale del Lago di Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fall y que sigue conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – ricambi, accessori e piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespe di seconda mano, pero antes de venderlas, tenemos que left en detalle. Os mantendremos informados aquí.
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos appassionati alla Vespa), nella tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessori e pezzi di tuning per Lambretta
tutte le Pezzi di restauro de Lambretta que os ofrecemos son de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los modelos viejos con cardán m (LA) – F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe de los modelos Junior e Lui e per los modelos Li. Aparte de piezas de repuesto "Fatto in Italia", Vittorio Tessera ofrece también accessori y piezas de tuning para todos los scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. ciao poco, Decano Orton e il Rimini Lambretta Center han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a più grandi di manera costante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la Cerradura de baul de la serie 3 con una nuova cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribió ya varis libri sobri Lambretta y scooters en general ma la obra basic sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti La Storia Definitiva questo è stato ampliato in una guida di restauro in cui è stato spiegato in dettaglio le basi del restauro di diversi modelli Lambretta:
singolare,
barnici,
processi di zincatura
e tutto lo demás che hay que tener en cuenta.
Museo della Lambretta
Pero eso no es todo. También esiste un museo que espone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincon del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. Il museo si trova al centro delle Lambrette, nella maggior parte dei casi in cui si trovano i prototipi, nei brani presentati nel libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta e Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), continua nuestro viaje que nos llevó a
Bergamo per visitare la fabbrica de POLINI ya
Milano per visitare il Museo della Lambretta a Vittorio Tessera e vedere in anteprima le novità di CASA LAMBRETTA
Scooter Center visita POLINI a Bergamo
Polini è famoso por sus Parti di tuning per Vespa e per il motorismo de scooters e moto. È possibile confrontare i suoi prodotti potenti di tuning con un buon rapporto qualità/prezzo nel negozio del Scooter Center: Negozio di scooter POLINI
La affari di famiglia tiene sus origenes en una pequeña produzione di biciclette a Bologna donde Polini Battista empezó a fabricar bicicletas después de la seconda guerra mondiale. Tuvimos la oportunidad de conocer entre otros a sus hijos y nietos que gestionan con successo la empresa hoy en dia.
Il video
È una impresa familiare di pelo. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimo tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son ingegneri, progettisti tecnici, fotografi, designer e gerentes.
Solamente alguna foto viejas y un emblema en la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en dia, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas elettriche.
Hace poco ha introdotto un kit de tuning para motors de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch o Panasonic con el que it posible aumentar la potenza di unos 25 a unos 50km/h.
Ma volvamos al verdadero motorismo.
Entrata del premio del Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros proveres più importantis e además uno de nuestros soci più vecchi. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center spettacolo personalizzato Questa era di amore per la gente e per gli entregamos el premio del maggiore patrono.
Nos mostraron todas sus navi industrialis, empezando por la creazione, pasando por los laboratori con pruebas de resistencia, puestos de prueba de potencia, el taller, los naves de montaje hasta llegar al almacén y la logística.
I nostri causa grande impressione la dimensione de su impresa. Abbronzatura Fueron aprire y amabili con nosotros che nos sentiments muy a gusto ahí.
Aprovechamos l'occasione per hacer negocios come que la gamma di prodotti di Polini che ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos ejemplos:
Polini CP – carburatore
Vendono anche molti carburatori Polini CP.
Como es bien sabido, estos carburadores son fáciles de ajustar e dan buenos resultados también en las Vespa Smallframe e lambrette, pero solo están disponibile los tamaños 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolution).
Creazione Propia de Polini, MADE in ITALY. Los chiclés PWK son compatibili!
Polini – pastiglie di freno
I corredores de scooters utilizzare le pastiglie del freno nelle strade della Polini Cup e nelle altre serie di strade e sfidarsi strettamente in queste.
Pronto podéis acquirente pastiglie di freno de Polini per Vuestro scooter in el Scooter Center.
Polini-fuga Vespa Moderna
Il prodotto más recente es el Fuga de Polini per i nuovi modelli di Vespa:
Vespa GT 125 cioè 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 cioè Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250ie
Vespa GTS 300 cioè Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
VespaGTVSuper300
Un aspetto brillante, que se adatto al carenado de la Vespa. ¡El acabado è fenomenale! Y come podéis escuchar en el video, también Suena Guay.
Pronto disponibile con e sin catalizzatore / omologazione en la tienda online Vespa modernaNobile Scooter Center.
Grazie POLINI
También nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)
Foto POLINI
Una continuazione di tutte le foto della nuova visita di POLINI
El domingo el club regionale Lambretta Club Teste Cromate SC organizó una uscita lungo la strada passando per las colinas de la Emilia-Romaña.
Ingresso video
Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci – con indicatore di velocità GPS. ¡Disfrutta!
Parata intermedia
Después de unos cuantos kilometros, las 50 lambrette que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV e de altri componenti speciali per Lambretta.
Ahí nos sirvieron un antipasto (Prosecco esnack algunos) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad e continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse con 45CV e 305cc
Ovviamente ya tuvimos muchas oportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, ma el scooter, el quale condujo PhilippÈ stata lo ma è fantastico fino ad ora:
La Lambretta BSG Corse con 305cc e una potenza di più di 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corsa con 305cc, un ingranaggio a cinque marche Cyclone5 e abbraccia BGM PRO Superstrong. Lo convertito in uno scooter allucinante que supera los 50CV, quindi desgraciamente la potenza ridotta da 51CV a 45CV e il giorno di porto abiertas del RLC.
Impressione di Nuestra Primera:
L'accelerazione di questo scooter è un'abbronzatura fenomenale che basta un momento para llegar a più di 100 km/h. Grazie all'embrague BGM PRO SUPER FORTE la selezione di marciapuò effettuare un modo facile, rapido e soave e l'ingranaggio a cinque marche assicura una trasmissione ottimale in ogni marca. En resumen: muchísima fuerza, incluso in cada marcha.
Lambretta con molta potenza
El motore cnc dispone de un cigüeñal con volantis redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a components de eficacia probada (ammortizzatori BGM PRO y juego silent block bgm) per garantire la potenza del cilindro 305cc mare transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño corrispondente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un veicolo con tanta potenza requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un freno da discoteca MMW.
Il motore è tan potente que el chasis llega a sus limit lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces più potenza que el motore di serie.
¡Grazie mille all'equipe di Dean Orton per questa esperienza! ¡Y también gracias al club Prova Cromate SC por questo dia tan fantastico!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Lambretta Rally
Via del Scooter Center a Italia – 1a parte Rimini Lambretta Center
La squadra Scooter Center, dice Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planado porque querían aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. In un solo fin de semana recorrieron más de 3.000km.
Le tappe di su viaje a Italy:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Centre y day de puertas abiertas / Rimini
Rimini Lambretta Center
20. anniversario e giorno de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los origenes del Scooter Center nel Lago di Garda
Video de la prima etapa
El primer destino fue el lago di Garda, dove visitaron amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel importante en la storia di Scooter Center, que empezó hace più di 23 anni.
Oliver Kluger compró il primer scooter, una Vespa RallyTS 125 it Malcesine per llevarla a Colonia, después restaurarla e venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos è caduto, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender pie principale repuestos y zas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters Seconda mano.
Dopo aver dormito molto poco, los tres madrugaron el sábado para continuar su camino hacia Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: “Verona, Mantova, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solo una pieza del scooter – su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros BGM dei prodotti perché lo utilizan al restaurar los scooters, che è la principale dell'equipe di Dean Orton. El RLC no solo ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp e Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters La Lambretta deve essere impressionante e insolita, ma l'aspettativa è enorme. Y no resultaron decepcionados…
Rimini in Emilia-Romagna
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center había cosas more importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el day de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center nella “Zona Industriale”.
Después de haber saludado a lotos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC tenia almacenados.
Giornata di Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron approssimativamente unas 500 persone, sobre todo de Italia e Inglaterra, l'uno con l'altro 120 lambrette e solo un puñado de Vespas para celebrar juntos con el RLC.
Dean non escatimó né gastos né medios per presentare agli invitati qualcosa di spettacolare con l'occasione del anniversario. Al entrar en la tienda, uno ya pude contemplar uno Lambretta più marchesta mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista tra Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico questo giorno, Romolo Ferri condujo a una velocità de 200km / h. Se dice che il motore è sobrealimentato 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solo especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Spettacolare recorrido de prueba
Il RLC dejó cerrar un circuito al tráfico per i visitatori pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.
Una parte del scooters della RLC, che è possibile provare per la Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipi di Lambretta Innocenti de dos tiempos quali Vittorio Tessera había dejado modificar por the RLC en los ultimis meses. En junio nella rivista Scooter non ci sono dettagli che possono essere modificati, compresi quelli resistenti all'acqua all'interno del motore. L'equipaggiamento del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se product en serie.
Lambretta con 305cc e 50CV
305cc e più di 50CV – lo più guay que los tres han conducido – y eso es el prototipo diBSG Casa Performance 305cc. Dispone di una carcassa di motore CNC con un cilindro BSG de 305cc, el engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el abbraccia BGM PRO Superstrong por el cual lega a Più del 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la pottencia de la Lambretta a 45CV e través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la seconda parte podéis ver el video de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters con una potenza impressionante. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presenta casi todos los italianos aficionados al sintonia di los Smallframes.
Cada evento, incluso el más bonito, acabará al final pero después hubo por suerte una cena y un Nighter con una vista meravigliosa de las montañas.
Notte nelle montagne dell'Emilia-Romaña
Cenare tutti insieme in un'osteria nelle montagne durante la celebrazione durante tutta la notte. Desde ahí se podian ver las ciudades de Rímini e San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podian descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la que podian probar el Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los products BGM que se usaron en este.
Tutte le foto della prima tappa del viaggio in Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Centro
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormi tensioni di un motore di concorrenza.
