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VESPA GTS 300 COPPA OLIO CON VETRO VESPA GTS PRIMA DEL 2019 CON RACCORDO RIEMPIMENTO

Coppa olio Vespa GTS con spia GTS fino al 2019 presa volpe

 

Sono Jack volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modelli Vespa GTS fino al 2019 circa, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.

Per i nuovi modelli GTS disponiamo anche di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa olio Vespa GTS 300 HPE con spia sight

Coppa olio Vespa GTS con spia GTS fino al 2019 presa volpe

Mai più senza olio

Se segui i forum, probabilmente hai già notato l'uno o l'altro guasto del motore a causa della mancanza di olio.

Questa pratica coppa dell'olio è un must per ogni GTS perché presenta diversi vantaggi. Oltre all'aspetto spettacolare, la coppa dell'olio con spia è soprattutto molto funzionale:

  • Consente di leggere rapidamente il livello dell'olio attraverso la finestra dell'olio
  • Con il livello dell'olio si ha allo stesso tempo il controllo se il motore è orizzontale durante la lettura dell'asta di livello, l'inclinazione di 6mm fa già una grande differenza tra il livello dell'olio MASSIMO e MINIMO!
  • Oltre a queste caratteristiche, che ti danno un vantaggio significativo in termini di sicurezza, la coppa dell'olio è un punto culminante visivo e un po' più di personalizzazione sulla tua Vespa GTS!

Le coppe dell'olio le prendiamo direttamente da Jack volpechi solo? coppe olio originali Piaggio utilizzato per la ristrutturazione. Artigianato di qualità made in Germany!

Possiamo offrirti le coppe dell'olio in 3 colori:

  • Argento / non verniciato come originale
  • Verniciato a polvere nero OPACO
  • Verniciato a polvere nero LUCIDO

SUGGERIMENTO:

Confronta il livello dell'olio sul vetro spia dell'olio con il livello dell'olio sull'asta di livello, quindi ne avrai una sensazione e potrai leggere in modo rapido e affidabile se è necessario aggiungere altro olio.

Controllo ottico dell'olio motore attraverso una spia al posto dell'asta di livello!

In questo modo si elimina il fastidioso e talvolta complicato e impreciso controllo del livello dell'olio tramite l'asta di livello. Un semplice sguardo alla spia dell'olio prima di ogni viaggio e sai se puoi iniziare o, meglio ancora, aggiungere un sorso d'olio.
Si nota anche qui quanto sia importante che la Vespa sia assolutamente orizzontale quando si controlla il livello dell'olio - 6mm di inclinazione fanno la differenza tra MAX e MIN.
Con questa coppa dell'olio vai sul sicuro!
Per la produzione vengono utilizzate solo coppe olio NUOVE ORIGINALI PIAGGIO, che vengono elaborate rielaborate sulla fresatrice CNC per l'installazione del vetro spia olio.

 

Spia livello olio animazione Vespa GTS

Nuova coppa olio con spia per VESPA GTS

Con questa pratica coppa dell'olio, hai sempre il controllo sull'olio motore del tuo motore Vespa. Già disponibile per i nuovi HPE/modelli senza connettore per l'asta di livello e presto anche per i vecchi modelli HPE con connettore per l'asta di livello sulla coppa dell'olio.

Penso che questa parte sia geniale - avrei potuto avere l'idea, ma Peter von Jack volpe ha avuto l'idea per prima e l'ha realizzata perfettamente.

Boccola fox vetro spia olio Vespa GTS

Invece di misurare il livello dell'olio con l'asta di livello, tutto ciò che devi fare ora è guardare il vetro spia

  • Ho ancora abbastanza olio?
  • Rischio ggs con il prossimo viaggio. un grave guasto al motore?
  • Con questa coppa dell'olio Piaggio modificata vai sul sicuro!

Perché attraverso questo semplice Trucco di messa a punto per Vespa GTS Il fastidioso, lungo e impreciso controllo del livello dell'olio tramite l'asta di livello non è più necessario. Un rapido controllo prima del tour è ora fatto semplicemente guardando il vetro spia dell'olio.

Nero o argento?

Proponiamo le coppe olio nei seguenti colori, sempre con noi: nero occhiali da vista anodizzati!

Come si legge il livello dell'olio?

L'asta di livello non cade, è ancora lì per controllare il livello dell'olio. La parte centrale del vetro spia mostra il livello massimo dell'olio. Il vetro spia funge anche da livella. Per la lettura è meglio posizionare il tuo GTS sul supporto, assicurati che sia su una superficie piana. Secondo Peter che il motore sia caldo o freddo è irrilevante, poco importa quando si tratta del livello dell'olio della Vespa!

SUGGERIMENTO: Confronta il livello dell'olio con l'asta di livello dell'olio le prime 2-3 volte, questo ti darà una sensazione migliore per il livello dell'olio nel vetro spia! Con te potrebbe allora per esempio Assomiglia a questo:

Spia livello olio animazione Vespa GTS

NOTA:  La lampada a olio della Vespa è un controllo della pressione dell'olio. In pratica questo significa: quando la spia si accende, di solito il motore è già spento. (Se la perdita di pressione dell'olio è dovuta a una quantità di olio insufficiente)

 

Nuova coppa olio originale Piaggio

Per la produzione vengono utilizzate solo coppe olio NUOVE ORIGINALI PIAGGIO, che vengono elaborate rielaborate sulla fresatrice CNC per l'installazione del vetro spia olio.

Dotazione

  • Coppa olio originale Piaggio nuova, fresata CNC e dotata di spia

Consigliamo anche l'olio e il filtro olio cambiare, ecco cosa dobbiamo fare pratici kit di ispezione.

istruzioni per l'installazione

L'installazione di una coppa dell'olio è facile, ma dovresti lavorare in modo pulito.Qui abbiamo informazioni su Coppa olio e montaggio Vespa GTS

 

CONCLUSIONE: Controllo livello olio per Vespa GTS hpe facile!

 

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Portapacchi MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE anteriore

Questo è il nostro nuovo portapacchi innovativo per i nuovi modelli GTS. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS ti offre due grandi vantaggi:

  1. Montaggio senza foratura = reversibile
  2. Superficie di contatto a 90 ° = bagagli profondi e fari non coperti

 

Portapacchi Moto Nostra Vespa GTS hpe

Facilità di montaggio senza forare

Il portapacchi viene semplicemente agganciato allo scudo gamba con le due cinghie in alto e fissato al telaio con l'apposito angolare in dotazione. Inoltre, il portapacchi è supportato da tamponi in gomma sul telaio e offre quindi un livello di sicurezza molto elevato.

Una volta aperta, la piattaforma portante ha un angolo piacevolmente piatto. Ciò significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro.

Abbiamo prodotto il portapacchi MOTO NOSTRA in tre versioni:

Il montaggio è facile e veloce! Le nostre istruzioni di montaggio ti aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse con il prodotto.

Ovviamente puoi anche ottenere lo strumento da noi: Negozio di utensili TOPTUL

MOTO NOSTRA è Scooter Center Marca!

 

Istruzioni di montaggio nel video

In questo video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.

Portapacchi ANTERIORE Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA istruzioni montaggio 🔧 ❤

Scarica il manuale

Naturalmente puoi anche scaricarli dal nostro negozio. Oppure adesso qui:

 

Vendo Vespa GTS 300 HPE Supertech

Marc venduto da Scooteria qui suo Conversione personalizzata della Vespa Gts 300 hpe Supertech.

La Vespa era un progetto custom per la Scooteria canale Youtube, per il quale è ora previsto un nuovo progetto di ristrutturazione, pertanto il Vespa finita ora venduto. La Vespa è originale 1968 Jaguar British Racing Green laccato e quindi unico.

La Vespa ha percorso solo 2500 km ed è come nuova. Le caratteristiche speciali includono il cerchi da 13 pollici lucidatissimi.

Vengono inserite le seguenti modifiche:

Il prezzo totale per la Vespa con tutte le modifiche era 16.500 - Euro..

Progetto Vespa Gts 300 hpe "British Classic" - tuning cerchi da 13 pollici

Documentazione video

Puoi guardare il processo di conversione qui: Canale Youtube Scooteria
Vendo la bellissima Vespa al di sotto del prezzo totale originale comprensivo delle seguenti modifiche:

  • Livrea British Racing Green Jaguar nel 1968
  • Set cerchi incluso kit di conversione 13 pollici Piaggio
  • Cerchi compatti lucidi / lucidi
  • Pneumatico anteriore 130/70 13″ Heidenau K66
  • Pneumatico posteriore 130/70 13″ Heidenau K66
  • Ammortizzatore anteriore: BGM Pro SC / F16 Competition
  • Ammortizzatore posteriore: BGM Pro SC / R12 Competition
  • Pinza freno anteriore - PORCO NERO POWER oro
  • Pinza freno posteriore - PORCO NERO POWER oro
  • Disco freno Wave anteriore e posteriore
  • Scarico: ARROW con Kat per HPE E4
  • Lampeggiatore Moto Nostra con luce di marcia
  • BGM gancio per bagagli in alluminio CNC
  • Coppa olio Vespa GTS 300 nera
  • Prese aria RIZOMA Alu CNC
  • Portapacchi anteriore Faco
  • Clacson con compressore
  • Specchietto Moto Nostra corto
  • Paralume cromato
  • Barre laterali nere
  • Cover forcellone British Racing Green verniciata
  • Copertura Vario British Racing Green verniciata
  • Portapacchi posteriore
  • Parafango Cuppini
  • Panca sportiva South Garage in pelle
  • Parabrezza: parabrezza Vespa Cruiser
  • Variatore J Costa Pro
  • Pedane Moto Nostra nere
  • Tappo carburante argento
  • Bulloni ruota cromati
  • Sluk Guard Fender davanti
  • Piastra supporto cavalletto laterale
  • Manopole riscaldate Koso

È stato effettuato il primo sopralluogo.

Mettiti in contatto qui ora

Rondella Vespa GTS Vespa HPE

Il cupolino Vespa GTS va bene anche su Vespa HPE?

I nostri piccoli dischi sportivi con TÜV per Vespa GTS sono molto popolari. Molti possessori della nuova Vespa HPE si chiedono se possono montare il piccolo grande cupolino anche sulla loro nuova HPE.

La lente è disponibile in nero, fumé e trasparente con nero o con supporti in cromo:

  • MN2512BB  (Supporto nero, disco nero)
  • MN2512BMB  (Supporto nero, lenti colorate)
  • MN2512BW  (Supporto nero, lente trasparente)
  • MN2512B (Supporto cromato, disco nero)
  • MN2512MB (Supporto cromato, lenti colorate)
  • MN2512W (Supporto cromato, lente trasparente)

Rispondere

Sì! Il disco si adatta a una Vespa HPE - assumendo una piccola modifica.

Perché la staffa non si adatta senza modifiche?

Il normale kit di montaggio è troppo vicino al coprimanubrio sui modelli HPE.

Soluzione: ora installa e regola il riquadro

Se vuoi installare subito il cupolino sulla tua Vespa HPE, è possibile! Effettuando una piccola modifica al blocco sulla staffa mediante molatura o fresatura, è possibile creare qui la distanza necessaria dal coprimanubrio.

Il rapporto sul disco non è stato ancora esteso ai modelli HPE, ma è in corso.

 

Modifica parentesi

Il morsetto staffa modificato

Solo quelli sono di questo cambiamento necessario due morsetti inferiori ricercato. Quindi posizione di installazione in basso a destra e in basso a sinistra.

Puoi facilmente apportare questa piccola regolazione da solo. Per fare ciò, smontare semplicemente il pannello e modificare la staffa, vedere le immagini

Nuova staffa per Vespa HPE

Ovviamente abbiamo sviluppato un nuovo kit di montaggio per la GTS HPE!

Il kit di montaggio HPE si adatta ancora meglio dall'angolazione al faro e poi ha anche i morsetti modificati in modo che ci sia spazio sufficiente tra i pistoni e il coperchio del manubrio. Al momento non siamo in grado di fornire una data di consegna esatta per il riquadro HPE appropriato, ma ne sospettiamo una Consegna a metà di quest'anno.

Ordina ora l'obiettivo e regolalo tu stesso

 

Prova scarico Vespa GTS 300 HPE

Prova scarico Vespa GTS

8 sistemi di scarico per la Vespa GTS 300 HPE in prova

Sistemi di scarico per il Vespa GTS 300 HPE ora ce ne sono molti - ma quale scarico tuning è quello giusto per te?

Avvertimento spoiler:

Chi per la sua Vespa GTS a look sportivo, suono eccezionale, costruzione leggera e più qualità sta cercando, è ben consigliato con un nuovo sistema di scarico di alta qualità (TIPP: Scarico Scorpion Vespa)
Ottimizzazione: se stai cercando un modo per guidare più velocemente con il tuo HPE, ti consigliamo questo ruota veloce, perché così guadagni 10 km/h di velocità massima.

Il test dello scarico della Vespa GTS

Per la corrente Motoretta n° 8/2019 insieme al nostro amico Bernd Kübler di Bonn abbiamo effettuato un test approfondito e molto approfondito degli impianti di scarico su una Vespa GTS 300 HPE. Sono stati testati

  • lo scarico originale della Vespa
    di Piaggio: Scarico Vespa Piaggio GTS 300e sistemi di
  • Scarico Akrapovic Vespa GTS Euro 3
    Un Akra con Euro 3 è stato testato qui
    Questa versione di scarico non è più commercializzata dal 08/2017. Il test è stato quello di provare / confutare la leggenda metropolitana che i sistemi Euro 3 hanno più potenza di Euro 4
  • Scarico Akrapovic Vespa GTS Euro 4
    Scarico attuale, disponibile qui in negozio: Scarico Akrapovic Vespa GTS Euro 4 Il punto qui era fare la differenza tra con e senza Kat. Nello scarico che abbiamo testato, il convertitore catalitico potrebbe essere smontato.
  • Leovince
    LeoVince One EVO inox è uno scarico completamente nuovo. Il nuovo LV ONE EVO INOX otticamente offre il look classico dei silenziatori LeoVince, ma con i materiali più potenti e leggeri di oggi. A 4,99 km, 2,91 kg in meno rispetto allo scarico originale. Prossimamente. Scarico LeoVince Vespa GTS 300
  • Malossi
    Malossi RX Nero è attualmente in VENDITA come prodotto fuori produzione
  • Polini
    il Scarico Polini per Vespa GTS 300
  • Remo
    Scarico Remus RS Vespa GTS 300
  • Scintilla
    Lo scarico Spark non è più disponibile, c'era solo un numero limitato.
  • freccia

Tutti i dettagli e i risultati sono disponibili di seguito in formato PDF: Test del sistema Piaggio originale e dei sistemi testati di Akrapovic, Arrow, LeoVince, Malossi, Polini, Remus e Shark.

Scarica prova scarico Vespa GTS 2019

Abbiamo messo a tua disposizione nella nostra libreria ISSUU il test degli scarichi Vespa GTS:

Tuning scarico Sound Check GTS 300 HPE

Puoi trovare il video e il soundcheck degli impianti sul Pagina Facebook di Motoretta.

L'intera rivista vale la pena e può essere ordinata / scaricata qui: MOTORETTA 

Regolazione velocità ruota Vespa GTS

¿Conduttore 10km/h più velocemente peccato modificare il motore della Vespa GTS?

SPEEDWHEEL – un'ingegnosa pietra miliare di tuning di KÜBLER RACING per seguire una velocità massima più alta e tutti i modelli Vespa GTS HPE 300 (a partire dal 2019)

¿Andar 10km / h Più velocemente con Vespa GTS 300 e quali sono le modifiche al motore?
¡Si, con la rueda fónica VOLANTE modificato de Kubler Racing se puoi!
La rueda fónica es una discoteca ranurado de acero montado nella rueda trasera che mide la velocidad instantanea de la rueda per il controllo del sistema ASR/ABS.

  • Velocità massima di 10 km/h
  • Non sono necessarie modifiche del motore
  • È possibile che ci siano problemi
  • Nessuna riconciliabile desde afuera
  • No provocato un sindaco desgaste

Regolazione velocità ruota Vespa GTS

+10 km/h max

LIMITATORE DI VELOCITÀ/RPM

La Vespa GTS HPE ha più potenza nella rueda trasera que nunca, pero debido al limitador de rpm non conlleva una mayor velocidad máxima. Esto se debe también al indicator precipitado. Il conduttore è di 120 km/h e la velocità è indicativa di 130 km/h.
Y al indicar 130km/h the limitador quita al engine toda su power.

VELOCITÀ MASSIMA

Qui entra in gioco la rueda fónica de Kübler Racing. Lo que parece magia, al final de cuentas, es pura física. La nueva rueda fónica dispone de otra geometria por lo cual mide la velocidad esatta y reale e la trasmissione a la unidad de control. Sì, ahora, il cuentakilómetros indica 130 km/h, in realtà è un 130 km/h. Questo significa che il limite di giri al minuto è ridotto alla potenza del motore di 10 km/h più tardi, un peso di questo percorso indicando la velocità minima (130 km/h).

Lo ideale sarebbe stato comprobar la sindaco velocidad maxima obtenida con un dispositivo GPS (p. ej. el móvil) y confrontare antes y después de haber realizado la modificación.
En la curve de rendimiento abajo se puede ver muy bien, a partir de cuántos km/h el limitador corta la potenza del motore con la rueda fónica original y con la de Kübler Racing puesta:

Curva di resa Speedwheel Vespa GTS

MONTAJE E CALIBRACIÓN DEL ASR

Prima di tutto è necessario desmontare la fuga e quella di base nel prossimo derecho de la moto (estando sentado en ella). Luego se reemplaza la rueda fónica original por la nueva de Kübler Racing (atornillada en la llanta trasera con 5 tornillos tipo Allen M6x20), se calibrare nuovamente il sistema di controllo di trazione y¡ya esta!

Manuale di montaggio (in inglese)

Vosotros mismos podéis calibrar de new el ASR siguiendo semplicemente los pasos expuestos en nuestro Manuale (in inglese).

Confronta Speedwheel
La ruota della velocità è montata e fissata

Volante KB-Racing per Vespa GTS 300 HPE

Qui ce l'abbiamo per te Ruota di velocità già presentato. Oggi diamo un'occhiata più da vicino all'ultima cucciolata di KP-Racing e ti mostriamo nelle istruzioni di installazione come è montato lo Speedwheel sulla tua Vespa.

Con questa piccola parte geniale il tachimetro GTS è calibrato. Un piacevole effetto collaterale: il GTS lo attraversa circa 10 km/h più veloce. Quindi, se il tachimetro mostra 130 km / h, il veicolo sta effettivamente correndo 130 km / h. Il consueto anticipo di 10 km/h del tachimetro viene così equalizzato.

Lo Speedwheel sostituisce il disco sonoro originale dell'ABS. Disponendo diversamente le superfici del segnale, l'ABS riceve i segnali corretti per il rilevamento della velocità. Poiché i modelli HPE non sono limitati dalla velocità ma dalla velocità, la velocità del motore aumenta fino a quando lo scooter non va a sbattere contro il limitatore morbido a 130 km/h.

Prova su Scooter Center Dinamometro + 11km/h

Abbiamo provato la KB Speedwheel sul nostro dinamometro per scoprire se la differenza fosse davvero misurabile.

Dopo aver installato lo Speedwheel, l'ABS deve essere ricalibrato. Questo piccolo compito può essere completato in pochi minuti. Scarica le istruzioni in PDF.

Sfortunatamente, secondo il tachimetro, l'aumento della velocità non può essere determinato su strada.
Naturalmente, il tachimetro mostra ancora 130 km / h, quindi solo un test su strada con un confronto GPS o il banco di prova può fornire chiarezza.

E davvero: dopo aver installato Speedwheel, il nostro HPE 300 Tech è in funzione ben 11 km/h più veloce rispetto a prima di passare alla KB Speedwheel!

Diagramma prestazioni Speedwheel Vespa GTS

Ordina qui il tuo Speedwheel
Nota: anche se il montaggio dello Speedwheel è abbastanza semplice, si consiglia di farlo installare da un'officina specializzata.

Installazione della KB Speedwheel:

ATTENZIONE: Lavorare solo a motore freddo! Per fare ciò, posizionare il veicolo sul cavalletto principale su un terreno solido!

Attrezzo di montaggio del KB Speedwheel Vespa GTS

Elenco degli strumenti

- Cricchetto 1/2 con SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Cricchetto 1/4 con SW8, TX20
- Frese diagonali

elenco dei materiali

- 1 x Ruota di velocità KB (KBR10021)
- 1 x Coppiglia Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Bloccaggio a vite ad alta resistenza (7676902)
- 5 viti M6 x 20, Resistenza alla trazione 10.9 (1667152 o 1271147 + 7676902)

1) Smontare lo scarico

È necessario un cricchetto con chiavi a bussola SW17 e TX40.

Allentare la vite della fascetta sul collettore di scarico con SW17.
Allentare tre viti del corpo di scarico con TX40. Non estrarre l'ultima vite in alto a sinistra finché lo scarico non è sostenuto verso il basso con la mano. Ciò impedirà la deformazione del collettore e danni alla guarnizione del collettore. Per veicoli con chilometraggio maggiore consigliamo lo scambio direttamente il Guarnizione collettore Vespa GTS.

2) Smontare il sensore ABS

Sono necessari un cricchetto da 1/4 con TX20 e presa SW8.
Poiché il sensore ABS è magnetico, potrebbe esserci abrasione metallica dall'impianto frenante sulla superficie del sensore. Questa abrasione può essere facilmente rimossa con un panno. Il cavo e il sensore sono sensibili agli influssi meccanici. Pertanto, quando si eseguono i seguenti lavori, assicurarsi che il sensore e il cavo non siano danneggiati.

3) Smontare il forcellone

Allentare il dado del supporto dell'ammortizzatore con SW17. Rimuovere il dado, la rondella reggispinta e l'ammortizzatore dal supporto. Il telaio del veicolo si abbasserà di alcuni millimetri. Questo è perfettamente normale e non è motivo di preoccupazione. Allentare le due viti anteriori del forcellone con IS6 ed estrarlo. Prendere nota dell'ordine in cui sono installate le rondelle di sicurezza e le rondelle.

Tagliare la testa della coppiglia del dado dell'albero principale con una taglierina laterale adatta, estrarre le estremità rimanenti dall'albero principale e togliere il cappuccio di sicurezza. Allentare il dado dell'albero principale con SW24. Rimuovere il dado e il distanziale sottostante.

Estrarre il bilanciere dall'albero principale.

4) Smontare la ruota fonica

Allentare la ruota fonica originale con IS4. Quando si rimuove la vite, prestare attenzione alla posizione degli anelli distanziatori.

ATTENZIONE! A seconda dello stato di costruzione del rispettivo modello, le viti della ruota fonica possono essere fissate in diversi gradi. Se le viti non possono essere allentate immediatamente, il cerchio deve essere smontato e riscaldato dall'interno nell'area del collegamento a vite della ruota fonica con un ventilatore ad aria calda per allentare il blocco della vite. Se sono necessarie nuove viti, entrambi gli articoli Vite 1667152 o Vite 1271147 zusammen mit Serratura a vite 7676902 utilizzare.

5) Montare lo Speedwheel

Montare la Speedwheel insieme agli anelli distanziali sul cerchio. Se sono necessarie nuove viti, entrambi gli articoli Vite 1667152 o Vite 1271147 zusammen mit Serratura a vite 7676902 utilizzare.

Il resto dell'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. La gabbia di bloccaggio del dado della ruota posteriore deve essere fissata con una nuova coppiglia da 3,5 x 32 mm.

Specifiche di montaggio e coppie da rispettare

  • Viti ruota fonica / ruota velocità, IS4 = 10-12 Nm *
  • Dado ruota posteriore SW24 = 104-126 Nm
  • Viti forcellone sulla carcassa motore IS6 = 20-25 Nm
    (ATTENZIONE! Fissare il dado della ruota posteriore solo dopo averlo serrato)
  • Dado attacco ammortizzatore SW17 = 40-45 Nm
  • Viti sensore ABS SW8 e TX20 = ​​4-5 Nm *
  • Viti del corpo di scarico TX40 = 20-25 Nm
  • Vite della fascetta sul collettore di scarico con SW17 = 16-18 Nm

Informazioni con *: non ci sono informazioni ufficiali da Piaggio. I valori sono ricavati dalla tabella DIN.

 

L'eventuale garanzia potrebbe scadere durante il montaggio.
Lo Speedwheel non è omologato per l'uso su strade pubbliche.
Se il veicolo viene utilizzato su strade pubbliche, l'ABE non è più valido.

Ordina qui il tuo Speedwheel

 

Regolazione velocità ruota Vespa GTS

10km/h più veloce senza cambiare nulla sul motore Vespa GTS?

SPEEDWHEEL - Parte di elaborazione geniale per una maggiore velocità massima di KÜBLER RACING per modelli Vespa GTS HPE 300 (dal 2019)

10km / h maggiore velocità di punta con la tua Vespa GTS 300 senza cambiare nulla sul motore?
Con il cambiato Ruota fonica SPEEDWHEEL di Kubler Racing è l' molto facilmente possibile.
La ruota fonica è un disco in acciaio scanalato sulla ruota posteriore.
Viene utilizzato per determinare la velocità delle ruote per il controllo ASR/ABS.

  • Più 10 km/h di velocità massima
  • Nessun intervento sul motore necessario
  • Può essere facilmente riadattato
  • Non riconoscibile dall'esterno
  • Nessun aumento dell'usura

Regolazione velocità ruota Vespa GTS

+ 10km/h Vmax qua e là

LIMITATORE DI VELOCITÀ

Sebbene la Vespa GTS HPE abbia più potenza sulla ruota posteriore rispetto alle precedenti, la velocità massima purtroppo non ne beneficia a causa di un limitatore di giri anticipato. Ciò è dovuto, tra le altre cose, al display del tachimetro piuttosto forte. A 120 km/h reali, il tachimetro mostra già 130 km/h.
Da un tachimetro di 130 km/h, invece, l'elettronica di bordo si regola in modo coerente.

VELOCITÀ MASSIMA

È proprio qui che entra in gioco la nuova ruota fonica Kübler Racing. Ciò che all'inizio sembra magia è in definitiva semplice fisica. La nuova ruota fonica ha una geometria modificata, il che significa che la velocità esatta e reale viene ora trasmessa all'elettronica di controllo. Ora i 130 km/h visualizzati sono anche reali 130 km/h su strada. Il limitatore di giri ha quindi effetto anche dopo 10 km / h completi, sebbene il tachimetro mostri quanto prima della conversione (130 km / h).

Idealmente, il maggiore velocità massima Conferma con un confronto utilizzando una misurazione della velocità GPS (ad es. tramite telefono cellulare) prima e dopo la conversione.
Nel diagramma delle prestazioni memorizzato puoi vedere la differenza di quanti km / h funziona il limitatore di giri prima e dopo la conversione:

Diagramma prestazioni Speedwheel Vespa GTS

ASSEMBLAGGIO E RICALIBRAZIONE ASR

Per la conversione, lo scarico e il forcellone oscillante a destra (nel senso di marcia) del veicolo vengono smontati. Dopo aver semplicemente sostituito la ruota fonica (avvitata al cerchione della ruota posteriore / utilizzando 5 viti a brugola M6x20), solo il Sistema ASR ricalibratoquesto era tutto.

Istruzioni per l'installazione

La ricalibrazione ASR può usare il nostro Istruzioni semplicemente essere fatto da soli.

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