Volante KB-Racing per Vespa GTS 300 HPE
Qui ce l'abbiamo per te Ruota di velocità già presentato. Oggi diamo un'occhiata più da vicino all'ultima cucciolata di KP-Racing e ti mostriamo nelle istruzioni di installazione come è montato lo Speedwheel sulla tua Vespa.
Con questa piccola parte geniale il tachimetro GTS è calibrato. Un piacevole effetto collaterale: il GTS lo attraversa circa 10 km/h più veloce. Quindi, se il tachimetro mostra 130 km / h, il veicolo sta effettivamente correndo 130 km / h. Il consueto anticipo di 10 km/h del tachimetro viene così equalizzato.
Lo Speedwheel sostituisce il disco sonoro originale dell'ABS. Disponendo diversamente le superfici del segnale, l'ABS riceve i segnali corretti per il rilevamento della velocità. Poiché i modelli HPE non sono limitati dalla velocità ma dalla velocità, la velocità del motore aumenta fino a quando lo scooter non va a sbattere contro il limitatore morbido a 130 km/h.
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Abbiamo provato la KB Speedwheel sul nostro dinamometro per scoprire se la differenza fosse davvero misurabile.
Dopo aver installato lo Speedwheel, l'ABS deve essere ricalibrato. Questo piccolo compito può essere completato in pochi minuti. Scarica le istruzioni in PDF.
Sfortunatamente, secondo il tachimetro, l'aumento della velocità non può essere determinato su strada.
Naturalmente, il tachimetro mostra ancora 130 km / h, quindi solo un test su strada con un confronto GPS o il banco di prova può fornire chiarezza.
E davvero: dopo aver installato Speedwheel, il nostro HPE 300 Tech è in funzione ben 11 km/h più veloce rispetto a prima di passare alla KB Speedwheel!
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Nota: anche se il montaggio dello Speedwheel è abbastanza semplice, si consiglia di farlo installare da un'officina specializzata.
Installazione della KB Speedwheel:
ATTENZIONE: Lavorare solo a motore freddo!
Per fare ciò, posizionare il veicolo sul cavalletto principale su un terreno solido!
Elenco degli strumenti
- Cricchetto 1/2 con SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Cricchetto 1/4 con SW8, TX20
- Frese diagonali
elenco dei materiali
- 1 x Ruota di velocità KB (KBR10021)
- 1 x Coppiglia Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Bloccaggio a vite ad alta resistenza (7676902)
- 5 viti M6 x 20, Resistenza alla trazione 10.9 (1667152 o 1271147 + 7676902)
1) Smontare lo scarico
È necessario un cricchetto con chiavi a bussola SW17 e TX40.
Allentare la vite della fascetta sul collettore di scarico con SW17.
Allentare tre viti del corpo di scarico con TX40. Non estrarre l'ultima vite in alto a sinistra finché lo scarico non è sostenuto verso il basso con la mano. Ciò impedirà la deformazione del collettore e danni alla guarnizione del collettore. Per veicoli con chilometraggio maggiore consigliamo lo scambio direttamente il Guarnizione collettore Vespa GTS.
2) Smontare il sensore ABS
Sono necessari un cricchetto da 1/4 con TX20 e presa SW8.
Poiché il sensore ABS è magnetico, potrebbe esserci abrasione metallica dall'impianto frenante sulla superficie del sensore. Questa abrasione può essere facilmente rimossa con un panno. Il cavo e il sensore sono sensibili agli influssi meccanici. Pertanto, quando si eseguono i seguenti lavori, assicurarsi che il sensore e il cavo non siano danneggiati.
3) Smontare il forcellone
Allentare il dado del supporto dell'ammortizzatore con SW17. Rimuovere il dado, la rondella reggispinta e l'ammortizzatore dal supporto. Il telaio del veicolo si abbasserà di alcuni millimetri. Questo è perfettamente normale e non è motivo di preoccupazione. Allentare le due viti anteriori del forcellone con IS6 ed estrarlo. Prendere nota dell'ordine in cui sono installate le rondelle di sicurezza e le rondelle.
Tagliare la testa della coppiglia del dado dell'albero principale con una taglierina laterale adatta, estrarre le estremità rimanenti dall'albero principale e togliere il cappuccio di sicurezza. Allentare il dado dell'albero principale con SW24. Rimuovere il dado e il distanziale sottostante.
Estrarre il bilanciere dall'albero principale.
4) Smontare la ruota fonica
Allentare la ruota fonica originale con IS4. Quando si rimuove la vite, prestare attenzione alla posizione degli anelli distanziatori.
ATTENZIONE! A seconda dello stato di costruzione del rispettivo modello, le viti della ruota fonica possono essere fissate in diversi gradi. Se le viti non possono essere allentate immediatamente, il cerchio deve essere smontato e riscaldato dall'interno nell'area del collegamento a vite della ruota fonica con un ventilatore ad aria calda per allentare il blocco della vite. Se sono necessarie nuove viti, entrambi gli articoli Vite 1667152 o Vite 1271147 zusammen mit Serratura a vite 7676902 utilizzare.
5) Montare lo Speedwheel
Montare la Speedwheel insieme agli anelli distanziali sul cerchio. Se sono necessarie nuove viti, entrambi gli articoli Vite 1667152 o Vite 1271147 zusammen mit Serratura a vite 7676902 utilizzare.
Il resto dell'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. La gabbia di bloccaggio del dado della ruota posteriore deve essere fissata con una nuova coppiglia da 3,5 x 32 mm.
Specifiche di montaggio e coppie da rispettare
- Viti ruota fonica / ruota velocità, IS4 = 10-12 Nm *
- Dado ruota posteriore SW24 = 104-126 Nm
- Viti forcellone sulla carcassa motore IS6 = 20-25 Nm
(ATTENZIONE! Fissare il dado della ruota posteriore solo dopo averlo serrato)
- Dado attacco ammortizzatore SW17 = 40-45 Nm
- Viti sensore ABS SW8 e TX20 = 4-5 Nm *
- Viti del corpo di scarico TX40 = 20-25 Nm
- Vite della fascetta sul collettore di scarico con SW17 = 16-18 Nm
Informazioni con *: non ci sono informazioni ufficiali da Piaggio. I valori sono ricavati dalla tabella DIN.
L'eventuale garanzia potrebbe scadere durante il montaggio.
Lo Speedwheel non è omologato per l'uso su strade pubbliche.
Se il veicolo viene utilizzato su strade pubbliche, l'ABE non è più valido.
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