Vespa Raid Maroc 2014: La gara Vespa più dura del mondo!

Quest'anno è stata la terza volta per il Vespa Raid in Marocco. Una corsa di sei giorni sulle montagne e attraverso il deserto. Ma sempre piste tortuose e slalom attraverso massi delle dimensioni di un pallone da calcio e altri ostacoli.

Oltre alla forma fisica assoluta che il pilota deve possedere, la velocità media raggiunta conta meno delle capacità di navigazione. Perché solo con la guida riuscita attraverso tutti i punti di controllo otterrai il punteggio più alto.

Appiccicoso sui cerchi indistruttibili in acciaio inossidabile bgm PRO attraverso il deserto

Nonostante tutta la rivalità tra le squadre, si pratica un clima di fair play e grande disponibilità reciproca. La battaglia più grande è contro le avversità della natura e non contro i compagni di corsa.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione di Sticky una Vespa PX rosa su strada per consentirgli di ampliare il suo ampio portafoglio di circuiti. La Vespa PX è ben preparata per questo tipo di gare e ha dato prova di sé in tre stagioni di corse nel deserto. Compreso il Pan-Africa Rally 2011, che è l'ispirazione per l'organizzatore del Rally del Marocco.

Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso

Nonostante i problemi di salute (che potrebbero aver avuto un impatto sulla sua passione per il top decking), percorre fino a 200 km al giorno in Vespa.

Soprattutto ammortizzatori, cerchi e pneumatici e il fragile alloggiamento del motore rischiano di essere permanentemente danneggiati o completamente distrutti. In questa foto il bel cerchio originale nero standard non ha resistito allo stress:

Il giorno 5 è così lontano e appiccicoso ottenere una foratura e il supporto del navigatore rotto su terreno misto. Il supporto del navigatore viene sostituito da nastro adesivo e i cerchi originali Piaggio Vespa vengono sostituiti dal Cerchi bgm PRO in acciaio inox. La decisione giusta! Non solo stabili, ma anche belli, i nuovi cerchi in acciaio inossidabile bgm PRO: chi ha ancora bisogno di cerchi cromati?

In contrasto con i cerchi completamente deformati e ondulati, il nostro standard cerchi bgm in acciaio inox si presenta a fine gara ancora come nuova e non ammaccata!