Nel nostro Facebook Pagina abbiamo appena condiviso un video malvagio. Mostra un giro su una Vespa V50 con cilindro Quattrini M1LR, ripreso con una telecamera di bordo.
Impressionante anche la ruota anteriore di una Vespa, piuttosto difficile da tenere a terra Smallframe con Quattrini M1L Il motore
Per lo più senza neve ancora, ma ancora: freddo. Bagnato. Inverno. È probabile che il tuo scooter sia parcheggiato nel garage buio o nel seminterrato per l'inverno.
È poco prima di Natale, ma questo non conforta molto il vero scooterista del fatto che ora non è il momento migliore per guidare uno scooter! In questo momento profondamente triste vogliamo dare speranza allo scooterista che è in te e mostrare la luce alla fine del lungo tunnel invernale.
Le cose migliorano: oggi è il giorno più corto dell'anno, ovvero il peggio è passato e l'estate sta arrivando! Che ne dici di una nuova tazza Vespa per un tè o un caffè caldo mentre l'estate è ancora lontana. Anche un nuovo telo da bagno Vespa sarebbe fantastico quando finalmente arriva l'estate - sta bene anche nella sauna durante il tempo di attesa già teso.
Porta subito il tuo scooter fuori dal seminterrato e trasformalo in un progetto personalizzato per il SCOOTERSCOME'15! Questo è di nuovo quello vero Scooter Custom Show 2015 il 21.03.2015 marzo XNUMX a Colonia
Il tuo motto è più simile a "Chrome non ti porterà a casa"? Allora questo è il momento migliore per una revisione del motore del tuo scooter. Con il Scooter Center Disegni esplosi, puoi trovare i ricambi per il tuo scooter in modo facile e veloce! Seleziona qui il modello di scooter o visitali tutti Vista esplosa.
Ma qualcosa per l'ottica: cura della vernice con i nostri nuovi prodotti per la cura della vernice ROTWEISS
Non sai nemmeno di cosa sto scrivendo? Sei sempre felice perché guidi il tuo scooter tutto l'anno? Il mio consiglio: Cerchi bgm PRO in acciaio inossidabile und gute pneumatici invernali. Ecco come si arriva ovunque: Sticky è con loro Cerchi Vespa corse attraverso il deserto.
Ormai - quando si tratta di deserto - dovresti essere più caldo. Ma torniamo alla dura realtà: l'inverno. Consacrazione! Quindi, per creare un po' di spirito natalizio anche qui, potete visitare il nostro Advent Calendar cerca occasioni (SUGGERIMENTO: anche in retrospettiva) e una super cool Casco jet Bell Custom 500 vincere!
Vi auguriamo un fantastico periodo di Natale con amici e familiari!
Il tuo Scooter Center Team
#PURESCOOTER
Grazie per la fantastica giornata con voi ragazzi!
Wow, è stato fantastico. È fantastico che molti di voi siano venuti qui con Vespa e Lambretta - e quest'anno anche il tempo ha fatto la sua parte!
Abbiamo un piccolo video e molte foto di ClassicDay´14 per te:
Tutti i dati e i fatti di questo grande quartetto di Vespa sono ricercati con molta passione, la qualità delle immagini aumenta costantemente e il design sorprende di volta in volta con belle idee. La miscela del tocco personale, del gioco di parole integrato e del popolare stile Kerresinhio è apprezzata dagli Scooteristi, che stanno diventando clienti fedeli e di ritorno - ora oltre i confini dell'Europa. Il quartetto per gli appassionati di scooter di latta: piloti di Vespa e Lambretta!
La filosofia del Kerresinhio Quartet è che ogni gioco è limitato e una parte del ricavato sarà devoluto a una buona causa. La prima edizione è già completamente esaurita. Alcuni della seconda edizione sono ancora disponibili qui: Quartetto Vespa
* L'unicità è garantita, poiché ogni quartetto è numerato personalmente prima di essere inviato o inviato al Negozi è consegnato.
Kerresinhio sta attualmente lavorando a una nuova edizione per il 2014 e ha bisogno Il tuo aiuto:
Citazione appiccicosa:
ORDINA QUI
* bgm PRO BigBox iè un potente scarico tuning a tutto tondo per Vespa PX / Rally 200 che suona come lo scarico originale Piaggio Vespa e sembra altrettanto "innocuo" a prima vista.
Indipendentemente dal fatto che si tratti di un motore originale o già pesantemente messo a punto: Il BigBox offre davvero prestazioni e giri senza essere vistoso.
Il bgm BigBox è adatto ad ogni motore. Non ha approvazione e nessun marchio di prova. Il corpo di scarico ha più volume dello scarico originale.
Una registrazione TÜV è possibile solo attraverso un'accettazione individuale e richiede una valutazione preventiva del veicolo da parte del tuo ufficio TÜV.
ORDINA QUI
Scarico | Lumaca da corsa | Silenziatore | Cassa armonica | Pouf | Pentola | Corno | Marmitta | Scarico del sistema di scarico | scarico | tubo | camera di espansione | silenziatore | marmitta | Pot d'échappement | Marmitta | Fuga |
* bgm PRO Superforte L'accoppiamento Cosa è la soluzione plug n play - Made in Germany.
Questa frizione Vespa di qualità è con 20,21,22, 23, XNUMX e XNUMX denti a disposizione: Frizione Vespa
Ottieni una frizione Vespa Cosa pronta per l'installazione con le molle frizione rinforzate in dotazione in una gamma di prestazioni di 20PS/22Nm funziona bene
Con le molle disponibili separatamente con una maggiore velocità della molla *, la frizione può tenere il passo con le impostazioni senza lamentele significativamente al di sopra di 30 PS ed è ancora facile da usare.
La fornitura comprende la frizione completa, pronta per il montaggio, con guarnizioni della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle rinforzate. Un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e il cuneo a mezzaluna.
Il numero di denti sulla frizione è importante per la lunghezza della riduzione totale. Questo può anche essere variato. Possibili combinazioni:
Per i modelli fino a 150 cc inclusi, è necessario rimuovere una piccola linguetta in alluminio pressofuso nell'alloggiamento del motore per montare la frizione. Questo può essere facilmente spezzato con pinze più grandi. Con alcuni coperchi frizione, è necessario rimuovere il materiale minimo dal gocciolatoio a ore 12 nell'area del raggio.
La frizione Vespam può essere installata in quasi tutti i motori della cosiddetta Vespa Largeframe Classe. Si tratta di tutti i veicoli il cui prefisso telaio è a tre cifre (es. VNB, VNL, VNX ecc., non si tiene conto dell'aggiunta 1T, 2T, 3T) e che hanno il carburatore installato direttamente sul carter motore (non in telaio o sul cilindro). Su alcuni vecchi veicoli prima dell'era Vespa PX, la rondella sottile (1,5 mm) sotto la frizione deve essere sostituita con quella dei modelli PX (3,3 mm Articolo n. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).
| Tasso della molla N/mm | |
| Originale Piaggio | 4,0 |
| Worb5XL | 6,2 |
| bgm PRO XL | 6,5 |
| Worb5XXL | 7,1 |
| Malossi | 7,9 |
| Worb5 XXXL | 8,9 |
Questo è il video di Scooter Center Vespa & Lambretta Classic Day 2013.
Il Classic Day '13 si è svolto di nuovo con noi Scooter Center Negozio a Bergheim-Glessen vicino a Colonia.
Siamo stati molto contenti dei numerosi visitatori, clienti e amici!
Molti sono venuti in scooter nonostante le previsioni del tempo. Un evento è buono solo quanto i suoi ospiti - e noi abbiamo avuto il meglio! Ci è piaciuto così tanto che potremmo trascorrere un altro Classic Day con te il prossimo fine settimana.
Grazie!
Ecco, tanto atteso, lo scarico bgm PRO MRB Big Box Vespa nel video:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]Scarico bgm Big Box Vespa nel video
Dal 31.05 maggio - 02.06.2013 l'incontro annuale degli Stoneheads si è svolto nuovamente a Liedolsheim.
Di solito la regione è soggetta al Pista di go-kart di Liedolsheim non le condizioni meteorologiche. Questo incontro ha sempre brillato negli ultimi anni di sole cocente e temperature estive.
Quest'anno, invece, è stata letteralmente “terra sotto”. Precipitazioni persistenti e forti piogge notturne erano in programma per l'undicesima edizione di Run and Race.
Nella tenda della festa, ovviamente, la festa è continuata fino alle prime ore del mattino.
Sabato, giorno della gara vera e propria, dopo uno sguardo che fa riflettere nel paddock, ...
Al briefing dei piloti, l'inizio previsto dell'allenamento è stato posticipato a causa delle condizioni meteorologiche. Nel frattempo si è cercato di drenare il tracciato con fori di drenaggio scavati da appositi escavatori e di drenare le pompe sommerse dei vigili del fuoco.
Un'impresa resa difficile dalla pioggia costante. Alla fine, intorno alle 11:00 i primi coraggiosi sono riusciti a nuotare un giro in pista...
Sfortunatamente, la gioia è durata solo per poco tempo - a causa dell'aumento della pioggia, il percorso è stato nuovamente chiuso alle 11:30.
Mentre l'acqua era fonte di fastidio per gli autisti lungo il percorso, era fonte di gioia altrove….
La gara di durata prevista è stata annullata senza sostituzione in modo che un programma ragionevole potesse comunque avvenire nonostante tutte le circostanze avverse e il giorno della gara potesse essere svolto secondo le regole. Dopo che la pioggia è cessata intorno alle 13:00, siamo stati anche in grado di mettere in funzione il nostro banco prova P4.
Almeno un piccolo programma di contrasto per tutti coloro che amano il rumore del motore arrabbiato e l'odore dell'olio per 2 tempi.
Poi finalmente, intorno alle 15:00, dopo una breve sessione di qualifiche per tutti i piloti, tutte le classi ESC hanno potuto effettuare 2 manche classificate ciascuna.
E quando il sole ha fatto capolino tra le nuvole per la prima manche del K1, il mondo delle corse era di nuovo a posto.
Inoltre, ecco alcune impressioni a bordo di Isa e Philipp:
Conclusione:
Un altro successo degli Stoneheads. Nonostante tutte le avversità, è stato molto divertente!
Così finisce questo fantastico video “Vespalogy” dalla Francia. Animazioni fantastiche con suoni perfettamente abbinati. Anche noi amiamo la Vespa - e questo Video Vespa auh!
VESPALOGIA da Supercarburante on Vimeo.
Divertiti con il video Vespalogy Vespa
Animazione: Nomoon
Musica: supercarburante
Questo è uno Smallframe Vespa da corsa dalla Francia senza carburatore.
M1L Quattrini significa che questo cilindro è stato installato nel motore: Gruppo termico Quattrini M1L.
"senza carburatore”? SÌ!
I ragazzi di Corsa SPRT avere al Smallframe Vespa di Julien Desnuelle un 2 tempi elettronico Iniezione diretta integrata.
Julien si è messo in contatto con noi: Correzione: incorporata iniezione indiretta, quindi non direttamente nella testata.
Aggiunta da Julien al motore:
Il cilindro è un vecchio M1L 2008, quello con le canne minuscole. È associato a guarnitura Mazu full circle per ETS, accensione Vespatronic e scarico Franz: è davvero un piccolo assetto per un K2!
Il carburatore è stato cambiato per un corpo farfallato da 28 mm con farfalla.
Ecco il Vespa M1L Quattrini in azione sul circuito di Scootentole a Mirecourt, pilota: Olivier Doussot, team SPRT.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
La M1LR è l'ultima cucciolata del guru del tuning Max Quattrini. La base era la M1L, che è stata migliorata in molti dettagli. La cilindrata 125 cc (alesaggio 56 mm, corsa 51 mm) è ancora alimentata tramite un ingresso diretto a membrana. L'area della sezione trasversale del diaframma è aumentata in modo significativo per una potenza ancora maggiore su tutta la gamma di velocità. Inoltre, i dispositivi di trasferimento vengono azionati direttamente (tramite le cosiddette porte Boyesen) dall'ingresso. L'uso dell'alluminio fuso con un rivestimento Nikasil ultra duro è ovviamente rimasto.
I principali canali di sfioro sono divisi e offrono una sezione folle e un tempo di controllo di circa 127 °. La presa ha già un tempo di controllo di 178° nell'assetto standard. Per ottenere l'area più ampia possibile e per ottimizzare il comportamento di risciacquo, sono stati introdotti due canali di uscita secondari.
La bocca di aspirazione, anch'essa inclusa nella fornitura, è dotata di un riempimento che ottimizza il flusso (la larghezza del collegamento è 31 mm all'esterno, 22,5 mm all'interno). La testata ha una camera di combustione centrale ed è dotata di spallamento per il centraggio della testata nel cilindro. Il pistone è dotato di un anello sottile di 1 mm. La potenza del cilindro è specificata con 25-30 HP sulla ruota posteriore.
Puoi ottenere il cilindro di messa a punto della Vespa su Scooter Center
Bel video Vespa di una supermoto con una Vespa da corsa del Team Stoffis al collo.
Registrato sulla Pannoniaring:
Questo è nostro Scooter Center Negozio a Bergheim Glensen vicino a Colonia.
Im immobili commerciali puoi ottenere consigli dal nostro personale specializzato, tutti gli stessi appassionati di scooter. Abbiamo sempre un paio di bei motorini:
Puoi provare subito i caschi e ottenere tutta la messa a punto e i pezzi di ricambio che desideri
Carburatori, scarichi, cilindri, sedili, ingranaggi, parti di carrozzeria e tutti i piccoli pezzi di ricambio per te Vespa, Lambretta e Scooter Automatico esaminare.
Il tuo ordine effettuato tramite il nostro Scooter Center Shop viene ricevuto, viene prelevato in magazzino.
Nel reparto spedizioni viene ricontrollato, imballato e di solito spedito lo stesso giorno.
Abbiamo più di 30.000 diversi prodotti per scooter nel nostro enorme magazzino di pezzi di ricambio.
Non per niente abbiamo vinto ancora una volta la scelta del rivenditore GSF.
(GSF= German Scooter Forum “Il più antico e il più grande Forum per i classici scooter Vespa e Lambretta.)
Non solo la logistica più moderna, ma anche una tecnologia perfettamente coordinata e un grande team sono determinanti.
Ne abbiamo anche uno perfetto posizione centrale. La vicinanza ai principali punti di trasbordo dei nostri partner logistici come DHL e UPS, nonché le infrastrutture esistenti nella metropoli di Colonia, come la stazione ferroviaria principale, lo scalo merci e l'aeroporto, rendono questo grande Scooter Center servizio espresso solo possibile.
Perfettamente aderente e correttamente rivettato Pedane sono l'i-point per ogni restauro. Non c'è niente di peggio di uno scooter appena verniciato con battistrada storti e non corrispondenti.
Pertanto vi offriamo vari Set di pedane in assoluta qualità. Per questo vengono utilizzati solo materiali di alta qualità per poterti offrire set di qualità OEM. I gradini in gomma, le parti terminali e i rivetti in alluminio sono della massima qualità. Le strisce preformate già molto precise non sono in alcun modo inferiori agli originali e possono essere installate senza grandi sforzi. Inoltre, i fori per i rivetti sono già nei punti giusti e possono essere rivettati in modo ottimale. La fornitura dei nostri set di pedane comprende le strisce di pedana in gomma nera, le estremità in plastica e il set di rivetti abbinato.
L'originale Nietzange Ovviamente lo abbiamo anche nel nostro programma. Convinciti della funzione nel nostro video. Vendiamo solo l'ORIGINALE dall'Austria!
Il rifornimento di carburante della Vespa largeframe I modelli sono sempre un po' problematici a causa della piccola differenza di altezza tra il serbatoio e il livello della vaschetta del carburatore.
Se il motore viene convertito in un diverso tipo di carburatore, la sua vaschetta è solitamente anche più alta di quella della controparte SI originale. Nel caso di motori molto affamati di benzina, questo può portare rapidamente a una sottoalimentazione, che porta la miscela a diventare magra e, nel peggiore dei casi, questo a sua volta può causare danni al motore.
Un punto di strozzatura centrale nel flusso del carburante è ovviamente il rubinetto del carburante, il rubinetto originale ha una portata media di poco meno di 300 ml / min. Questo sarebbe ovviamente sufficiente anche per il motore più potente, perché 300ml/min corrisponderebbero a un consumo di 18 litri all'ora.
VIDEOCon i modelli PX, Rally, Sprint e simili, invece, come dicevo, è più importante ridurre al minimo la resistenza al flusso per avere sempre la massima pressione possibile sul carburatore. Per illustrare la portata, abbiamo predisposto un impianto sperimentale con tre diversi rubinetti benzina. Siamo rimasti stupiti anche dal risultato chiaro.
Finora, la regola d'oro è stata che per motori significativamente più potenti di un motore originale, si dovrebbe puntare a una portata di almeno 400 ml/min.
Il nostro nuovo rubinetto del carburante Faster Flow non solo raddoppia questa quantità, ma aggiunge altri 100 ml / min! Quindi ha il doppio della portata di un rubinetto del carburante FastFlow convenzionale e una quantità incredibile di tre volte rispetto a un rubinetto del carburante originale!
Questo lo rende un'aggiunta ideale a tutte le configurazioni ad alte prestazioni e offre una base sicura per prevenire problemi di fornitura di benzina all'inizio.
Rubinetto carburante BGM Faster Flow 900ml/min con indicatore di riserva elettronico
Versione: 1 con posizione di riserva corrisponde alla funzionalità di un rubinetto del carburante in quanto era installato in tutti i modelli PX fino al 1984 oltre che in tutti i modelli V50, PV e PK S. Al raggiungimento del livello di riserva è necessario commutare manualmente il rubinetto del carburante. Bella caratteristica a lato: il rubinetto FasterFlow ha una riserva di volume maggiore (circa 1 litro) rispetto a un rubinetto del carburante originale.
Versione: 2 ha una sola posizione di aperto/chiuso, ma dispone di un galleggiante incorporato con il quale è possibile segnalare il raggiungimento della quantità di riserva tramite una spia di controllo (non fornita).
I video dicono più di mille parole! Pertanto, ecco una breve introduzione a Tony O'Brien e il suo Charlie Edmond proiettile FALC sintonizzato!
Lo scorso fine settimana Tony ha preso quello posteriore Ammortizzatore bgm PRO SC testato. La penultima gara della serie di corse inglese BSSO si è svolta a Mallory Park. In pista le velocità sono finite 150 km/h senza problemi raggiunto.
Ecco il feedback a bgm e noi per quanto riguarda l'ammortizzatore. Sfortunatamente Tony ha fatto molto tempo in gara, ma la prossima gara si svolgerà il 25 / 25 settembre. Purtroppo già l'ultima della stagione e poi a Cadwell Park.
“L'incontro non è andato secondo i piani perché ho deciso di testare la durezza dell'asfalto! (…) La pratica è stata molto bagnata… (…) L'ammortizzatore è stato impostato su 3 mm di pre-abbassamento .. -5max compressione e -5max smorzamento in estensione. La mia prima impressione è che questo ammortizzatore funzioni davvero e funzioni molto bene.
La moto assorbe abbastanza bene i dossi, ma sento che forse avrei potuto impostare il rimbalzo un po' più forte per aiutare a fermare il rimbalzo del retrotreno su una curva in particolare. Il motore gira un po' caldo con una piccola detonazione e quindi aumento la carburazione per risolvere questo problema.
Al momento della prima gara la pista è asciutta. Sono all'ultimo posto in griglia (le posizioni in griglia sono basate sui risultati delle riunioni precedenti e non ho potuto partecipare). A fine giro sono 5° su 19 partenti, ma c'è un problema con la moto. (...)
L'ammortizzatore che ho impostato su -3max in estensione e -4max in compressione .. funziona bene e la moto si sente trasformata. Al giro 1.5 sono quarto dietro alle moto 4cc grp250 di Topper, Turner e alla moto 6 grp210 di Charely Edmonds. La curva in cui ho avuto il problema ora è migliorata e la moto si sente molto più sicura e in realtà riesco a rimanere in sella .. la curva è a 4 miglia all'ora alla fine.
Al giro successivo però il motore si spegne e poi si riaccende mentre inclinato su una curva in seconda marcia .. Questo mi sputa fuori e nella sporcizia.
(...) Lo shock però anche in due giri mi sembra un enorme miglioramento rispetto alla rs24. Sento di sì per la pista che potrebbe fare con più smorzamento poiché penso che durante la gara di 10 giri l'olio si scalderà e potrebbe perdere smorzamento. Sarebbe bello avere le impostazioni a metà regolazione su compressione ed estensione. La molla tocca il mio pneumatico (3.50 sava) ma al momento non riesco più a spostare l'ammortizzatore perché lo scarico è d'intralcio. Spero di spostarlo un po' in inverno per risolvere questo problema. il tasso di primavera direi che è corretto per me così com'è.
Durante la giornata molti piloti erano interessati al nuovo shock. ”
GRAZIE TONY!!!!
Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP
Siamo davvero orgogliosi dei nuovi ammortizzatori BGM, perché sono gli ammortizzatori Vespa per eccellenza!
Com'è facile cambiare un ammortizzatore anteriore su una Vespa Smallframe è ciò che mostriamo in questo breve video.
I nuovi ammortizzatori sono disponibili in negozio.
BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Inizio stagione per gli scooteristi
Ovunque in Germania l'obbligatorio "rolling on" si è svolto negli ultimi giorni.
Il "roll on" è l'inizio tradizionale del Scootersscena della stagione degli scooter.
L´ SCOOTER CENTER festeggia l'inizio della stagione insieme al Open house il 22 maggio 2011.
Quest'anno l'openday si svolgerà in aiuto delle vittime del disastro in Giappone. Ci sono più informazioni qui e in Facebook.
Scooter ad Amburgo
Ad esempio, ecco il video sul rollio ad Amburgo. È incredibile quanti partecipanti abbiano preso parte alla sfilata di scooter per le strade di Amburgo con Vespa e Lambretta.
Vespa e Lambretta a Monaco di Baviera
Rulli dentro Monaco. Ottimo percorso con panorama sulle Alpi: con una Vespa dal centro di Monaco ad Andechs am Ammersee.
Scootersscena ad Augusta
Rulli dentro Augsburg. Misurare Scootersscena con il leggendario RollerKö e l'ex sito di produzione Vespa:
Scooter a Colonia
Il rotolamento in Köln, casa di SCOOTER CENTER:
Ricambi e accessori Vespa sono disponibili presso il Negozio Vespa da SCOOTER CENTER. Conosci già i nostri nuovi Caschi scooter?
Attualmente in esecuzione Arte un interessante reportage sulle mod.1964: Migliaia di giovani provenienti da tutto il paese si impegnano in brutali battaglie di strada nella località balneare di Brighton, nel sud dell'Inghilterra. L'evento sta assumendo proporzioni che non possono più essere prenotate per puro teppismo. I campi nemici sono costituiti da sostenitori di due diverse sottoculture giovanili, i mod e i rocker.
Il loro conflitto riguarda l'abbigliamento, i territori, i gusti musicali e un atteggiamento diametralmente opposto nei confronti della vita: i rocker non si aspettano nulla dalla società, che considerano una macchina per distruggere il loro individualismo outsider; i mod, invece, vogliono aiutare a plasmare il sistema, creare uno spazio per se stessi in cui esprimere i propri codici, le proprie preferenze e la propria estetica.
La documentazione rivela i retroscena di questa escalation e illustra i desideri e le motivazioni di questa gioventù radicale. Si racconta anche quanto i giovani britannici non solo abbiano ribaltato i paradigmi dei loro genitori, ma abbiano anche plasmato la scena musicale e la moda internazionale.
