Il giorno dell'evento era arrivato e il team SC è venuto ad organizzare il proprio stand con tutte le novità e gli sviluppi della bgm.

Ringraziamo tutti per aver dedicato del tempo per noi.

Casa Performance Doppia

Il motore della Casa Performance Twin era con il nostro #ScooterisWeekenderColonia alla première, ma il test drive di questa 250cc 76cv è stato fatto davanti a tutti gli occhi impressionati... che spettacolo bello Suono che da 14.000 giri!!!

Lambretta su strada

Fiera personalizzata e commerciale

Gli scooter sono i veri rappresentanti delle personalità eccentriche dei visitatori di Meltdown a Kalkar, anche se abbiamo visto anche alcuni O-Lacquer e Classic molto carini.

Video

Real Scooteristè a Kalkar

E se riusciamo a trovare un luogo che concentri queste storie uniche di Scooter, è allo Scooterist Meltdown, dove i visitatori provenienti da Inghilterra, Germania, Paesi Bassi e molti altri luoghi si riuniscono per circondarsi di persone "normali".

Galleria SC reale

E mentre ci piacerebbe raccontare la storia di ognuno, crediamo che le foto parlino da sole.

Grazie Scooteristi!
Speriamo di vederti presto e di vedere tante foto delle tue nuove t-shirt in rete ;)

…e lo Scooterist Weekender Cologne è stato davvero un weekend indimenticabile, ci sembra quello che è successo quando vediamo le foto, è vero!
Vogliamo condividere tutti questi ricordi con te, quindi divertiti!

Visitatore

La varietà di modi per godersi lo scooter è impressionante e lo vediamo da centinaia di Real Scooteristschi ha avuto il tempo di visitarci.

Anche dopo 30 anni vorremmo ringraziarvi per essere stati con noi, per aver costruito insieme questa meravigliosa scena! E speriamo di vederti per almeno altri 30 anni!

È nei dettagli!

Scooter, scooter e ancora scooter!

Serate con il nostro team di DJ

Fai scoppiare i tappi e festeggia insieme!

Musica fornita da: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dinamico Eric, Pane Sinclair, Faulker Fuller, Leone Erns e Andi possibile.

Grazie a loro e a tutti coloro che hanno partecipato!

 

Il vostro Scooter Center Team

E come puoi immaginare, siamo molto felici di lavorare bene come una squadra al di fuori dell'SC e di lavorare così bene insieme da passare un po' di tempo con te. Speriamo di rivederti presto!

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

È passato quasi un mese dalla nostra festa del fine settimana, ma siamo ancora totalmente entusiasti che siate venuti tutti e avete reso l'evento quello che era: un grande spettacolo personalizzato con un'atmosfera sempre fantastica sotto ogni aspetto! Il completo Scooter Center La squadra dice: GRAZIE!!!

Dopo aver presentato qui gli scooter vincitori del custom show, oggi vi mostreremo quali club, concessionari aftermarket, influencer, youtuber, riviste e ovviamente concessionari e officine sono venuti a Colonia. Anche qui ci inchiniamo educatamente e diciamo: GRAZIE!

Club

Bella Ig

Dal 2004 il Bella IG un'associazione registrata con lo scopo di consentire la conservazione, il restauro e la cura degli scooter storici delle opere Zündapp.

Il Bella-IG è stato fondato nel 1984 da due appassionati di Bella e, insieme ai suoi club fratelli in Gran Bretagna e Nord America, conta oggi oltre 250 membri. La "Famiglia Bella" conduce una vita di club colorata con la rivista del club, il forum, la fornitura e il rifornimento delle parti Bella e l'incontro annuale Bella organizzato dai membri IG in diverse regioni. 

Potere nascosto

Non solo per la vicinanza locale, abbiamo un rapporto particolarmente buono con il club fondato nel 1990 come Hidden Power Scooter Club Hagen. È emerso dalla Hagen Modvereinigung, fondata nel 1986 Volme Parka Society Hagen.
Gli spettacoli personalizzati organizzati da Hagen all'inizio degli anni 2000 stabiliscono standard che siamo stati felici di utilizzare come guida. Con le vacanze in
Sauerland, l'HiH ha quindi stabilito gli standard anche nel calendario delle corse. 

facebook

Club dei rulli celtici

Un altro club tradizionale della Germania settentrionale la cui posizione ci ha reso molto felici. Fondata nel 1994 e sempre all'avanguardia. Allo spettacolo personalizzato, i ragazzi di fronte al nostro bar hanno servito stimolanti circolatori ghiacciati sulle rocce con la loro macchina Jägermeister. C'erano anche tre trofei per gli scooter che portavano con sé.

facebook

Lambretta Club Espana

Felix è un vero tuttofare e come tale anche presidente del Lambretta Club spagnolo! Le parole non bastano davvero per descrivere la sua passione per l'azione e l'inventiva! Durante il nostro weekend si è buttato sulla tribuna del Lambretta Club spagnolo, ha offerto il suo meraviglioso libro sulla produzione Serveta / Lambretta in Spagna e ha lasciato che i piccoli 45 girino fuori dai suoi record in entrambe le sere. 

Lambretta Club Germania

Lambretta Club Germany ti regala SX appeal. Se dobbiamo spiegare, non capiresti! Il solito aspetto simpatico, qui nella foto le parti del sempre allegro ex consigliere. 

Meno cacciavite

Mancano solo pochi giorni al 30° anniversario della chiave inglese con le gare di resistenza come parte del DBM e Nighter a Worpswede. CLICK! Con il nome del club devi avere un senso dell'umorismo ed essere simpatico! 

meno cacciavite facebook 

diavoli scoot

Christian e Ronny di Scoot-Devils SC Seevetal hanno portato due dimostranti Zirri al nostro ultimo Open Day. BLOG. I due hanno portato un pilota Scauri di proprietà di spicco allo spettacolo personalizzato.

Un saluto a Mathias Scherer ;-) Siamo curiosi di vedere cosa presenteranno Christian e Ronny come prossimo progetto. 

Scootdevils Fb

Stanza dei giochi

Descrizione auto: "Sciocchezze di metallo, per lo più su 10 pollici." Bellissimo eufemismo della Germania settentrionale! Quello che sta venendo fuori qui, qualitativamente e quantitativamente, è solo merda malata di un altro pianeta. 

Sala giochi Fb

Spirito di Scooterista 84

Marieke e Marco sono stati iperattivi nella scena scooter tedesca e inglese sin dagli anni '84. L'90 nel nome si riferisce all'anno in cui il culto Scooterboy è esploso ed è cresciuto in popolarità dagli anni 'XNUMX. In quanto organizzatore di Crollo dello scooterista hanno stabilito un evento internazionale completamente al di fuori del noto calendario delle corse di febbraio. Le iscrizioni sono aperte ;-) 

A metà e mezza del bar

…è nel Scooterszene è uno slogan popolare per incontrare amici e persone che la pensano allo stesso modo in un momento aperto durante una corsa o una notte e brindare insieme a una bibita fresca. L'omonima organizzazione che ne è nata si prende cura degli scooteristi che hanno avuto un incidente e - nel peggiore dei casi - dei loro familiari bisognosi. Perché alcuni non saranno mai più al bar a mezz'ora.

La bava vandalica è a capo di Ostholstein

 

Uno dei primi club in Germania. Fondati a Lubecca nel 1986, nello stesso anno iniziarono una corsa alla Pentecoste, basata sui raduni inglesi, che divenne un completo successo e l'inizio di un movimento. Anche qui il club potrebbe probabilmente allestire un completo custom show da solo con gli scooter del club stesso.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi è il raduno di scooter di latta tutto brand sulla spiaggia. Il Jelto organizza questo ed è stato un incontro super popolare fin dall'inizio. Il secondo appuntamento si terrà all'inizio di ottobre sulla spiaggia del Beachclub Nethen e, a grande richiesta, sarà prorogato di una serata. Ha pubblicizzato un po' il Vesbeachi con noi e se non hai ancora i biglietti puoi chiedere aiuto qui -> http://www.vesbeachi.de/

Vespa Club Germania

Essa Vespa Club of Germany eV (VCVD in breve) esiste da quasi quanto la Vespa ha ispirato il mondo.
I più antichi Vespa club in Germania sono stati fondati nel 1950. Il Volontario Vespa Club of Germany è l'organizzazione ombrello dei Vespa club tedeschi ufficiali. Se sommi il numero dei piloti lì organizzati, allora il Vespa Club of Germany rappresenta il
Interesse di oltre 4.000 amici Vespa ed è quindi uno dei più grandi brand club in Germania, quindi siamo stati felici della visita del VCVD. 

Vespa ragazzi Colonia

I Vespa Jungs Colonia sono un'associazione dei Vespisti di Colonia che si occupano di attività congiunte legate alle Vespe. Il gruppo è davvero numeroso e i viaggi insieme sono leggendari. 

Facebook di VJC

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association esiste da 33 anni e durante questo periodo ha allestito una serie di piste, serate e scooter personalizzati. Probabilmente potresti facilmente impostare il tuo spettacolo personalizzato con le loro abitudini. Non è l'unico motivo per cui è stato un grande onore per noi che sono venuti con molte posate e hanno allestito le due tribune più grandi del club insieme alla sala giochi. 

Facebook

Mercato dei ricambi

Cerca la Lambretta

Il Sam ha colpito nel segno con il suo nome commerciale. Con più di 60 Lambrette e Vespe usate in stock in 2840, Rumst, Belgio. Se hai bisogno o sei interessato, contattaci info@lambrettafinder.com la posta.

Lambrettafinder.com

Kolle

stazione a rulli

Tilo e Sebastiano

Riviste e canali Youtube

Compagni di latta

Oltre al suo canale YouTube, Timo ha anche un negozio online con prodotti selezionati che ci ha presentato. Il canale YouTube abbastanza riuscito e ben fatto di Timo è tutto incentrato sulle Vespe. Che si tratti di conversioni individuali, restauri, riparazioni o tuning. Naturalmente troverai anche tutorial su tutti gli argomenti, inclusi tutti i lavori di lamiera o suggerimenti per la messa a punto. Questo Collegamento a YT

Selvaggio Scooters

Selvaggio Scooters è completamente impegnata nella personalizzazione e messa a punto di PX. Il Kevin elimina la super dogana senza sosta e il suo ultimo lavoro è il CUDA. Oltre agli scooter di Kevin, all'inizio aveva anche una serie di mostre dal suo progetto di calendario personalizzato. Kevin presenta le abitudini, i negozi e tutto ciò che ha a che fare con la nostra scena sul suo canale YouTube. 

Selvaggioscooters.de

Scooter

Rivista di Scooter è la rivista cult dall'Inghilterra. Scootering è stato pubblicato ininterrottamente dal 1985. Le notizie mensili su dogane, restauri, conversioni, recensioni, approfondimenti tecnici e background e una visione approfondita della scena degli scooter rendono Scootering così degno di essere letto. Nell'attuale numero di ottobre c'è anche un articolo sul nostro weekender.

Scooter Nova

Quando Andy ci ha parlato del suo piano di pubblicare una rivista cartacea all'Eurolambretta 2016 a Geiselwind, ci siamo accigliati. E si sbagliavano completamente. ScooterNova si è affermata saldamente come rivista di scooter indipendente. ScooterNova Magazine è estremamente attraente sia in termini di contenuti che di estetica. Il focus è su scooter Lambretta e Vespa, ma occasionalmente ci sono anche segnalazioni su DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp e altri vecchi scooter. Con parole proprie: "Prodotto nel Regno Unito, ScooterNova è una rivista a cui noi scooteristi siamo orgogliosi di dare il nostro nome e una rivista che i lettori sono orgogliosi di tenere sul loro tavolino." Parola!.

Scooteria

Se sei nel tema della Vespa Moderna e GTS, ti interesserà il Scooteria canale Youtube da Marc non può evitare. Il suo amore per le Vespe e le Lambrette nasce come mod alla fine degli anni '70, primi anni '80! E l'influenza è ancora chiaramente visibile oggi. Insieme al Cafè Racer 69 sono andati allo spettacolo personalizzato con la loro GTS Customs da Berlino!

Marchi e commercianti

Ci piacerebbe presentare in dettaglio ciascuno dei trenta espositori e tutti i punti salienti, le caratteristiche speciali, i servizi e le novità mondiali presentate. Sfortunatamente, poiché questo va oltre lo scopo, ci sono solo alcuni punti salienti nell'area del motore. 

stagnola!

Cafè Racer 69

Sviluppo della scimmia pazza

Spettacolo in casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center ovviamente ha rubato la scena con le anteprime mondiali annunciate con largo anticipo. Alle 15:2 in punto, Topolino e Lorenzo hanno presentato e avviato sul palco il loro nuovo XNUMX cilindri. Dopo anni di lavoro di sviluppo, è stato un momento abbastanza buono con il potenziale per la pelle d'oca per loro due e molti altri.

Maggiori informazioni sul motore a SLUK scritto dallo sticky

Lambretta Rimini

Classici di volo

GoWoMo

Jola

re onda

LocoRuote

McCloudts

Nagy rullo di latta

NISA

Pinasco

Pinasco ha un pieno 251cc Smallframe motore presentato. Come cilindro viene utilizzato una vecchia conoscenza, il cilindro basato sul design T5 con alesaggio di 73 mm e corsa di 60 mm, che già conosciamo dal gruppo motore PX sapere CLICK. La fase di test dei motori è stata completata e presto sarà disponibile un altro concept di motore Smallframe- Anello a sinistra. 

PCL Corsica

Powolotti

Rehab

Retrospettiva

sacco a rulli

sucramo

BGM

Ora arriva un po' di pubblicità per conto nostro. Lavoro di sviluppo su un nuovo BGM Il cilindro è stato completato in tempo per lo spettacolo. E così, tra le altre cose, abbiamo presentato il lavoro di sviluppo al nostro stand bgm.

Il cilindro è per tutti i motori MotoVespa 160 e può essere comandato a pistone o azionato con un dispositivo di aspirazione a membrana aggiuntivo disponibile. Ciò significa che i motori MotoVespa possono finalmente avere una potenza contemporanea senza dover installare direttamente un altro motore.

A causa del regolamento sulla patente di guida 125, il cilindro sarà disponibile anche con un alesaggio ridotto.

La nuova serie di cilindri è completata da un cilindro di messa a punto per Vespa GS 150. Ne parleremo presto qui! 

Lambrette superbe

Super Lui Tom

Il garage di Stoffi

veicolo

Nube 8

ZDesign

Grazie ai nostri fotografi:

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

Video

Dai un'occhiata ai vincitori e ai loro scooter che hanno vinto le medaglie in ogni categoria allo Scooterist Weekender.

Meglio di tutti - Weekender di Scooterist

Zdesing-Highlanders

La scelta dello spettatore

1° posto: Enzo per Marius Haller

V50 – “V200RS”

Motore:

Carter Quattrini C200, albero motore Quattrini corsa 56,5mm, cilindro Quattrini M200, testata lavorata - compressione 11,5:1, scarico FalkR M200 Touring, frizione Crimaz CM5 con multimolla (6 molle), coperchio frizione Bordi Corse - completamente idraulico, cambio Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 primaria, kit riparazione Overrev molle, accensione Overrev, aria KR Automation numero 12, gomma aspirazione LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro aria Marchald 100×65, pompa benzina Mitsubishi elettronica

La pittura: Porsche Miami Blue.

parti speciali: Flip-tail in carbonio, freni a disco completamente idraulici anteriori e posteriori, frizione completamente idraulica, forcella Superlow, sospensione Stage6 High-Low, cerchi Polini Evolution 2,5×10, ammortizzatore di sterzo Hyperpro.

Grazie al: Enzo (!!!), Trisi, Tom e tanti altri

2° posto: Kevin Wintergreen

PX

Conversioni: Replica del Baracuda di Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motore: 221 MalossiSport

La pittura: Aerografo

vincitore

3° classificato: “RR custom” di Rene Roe

Malaguti F12

parti speciali: Elettronica controllata tramite Bluetooth Motore: Evo70 minerali La pittura: Verde caramella + lavoro con aerografo

Miglior Vespa Largeframe (pre-P)

1° classificato: Tessa Abraham

Raduno Vespa

L'ispirazione per il nome dello scooter risale a Tessa vedendo il scooters da Burnley e Pendle Scooter Club in giro per la città in cui viveva e quello scooter Club aveva la toppa ispirata alle prove delle streghe Pendle nel 1612. Gli anni '70 e la scena degli scooter di allora sono l'ispirazione e questo è anche il motivo per cui un Era stata scelta la Vespa Rally 180 con accensione elettronica. Con le connessioni di Tessa e Lee hanno rintracciato informazioni su come il periodo scooters del Burnley e Pandle scooters guardato, era stato dipinto, quali accessori erano stati montati e persino riprodotto lo scudo posteriore in legno e le toppe del club.

Costruito da: Lee Abramo

Motore: Malossi210

Dipinto da Gary Cooper @ MD Machine

2° posto: Zdesing

70er

3° posto: Timo Pargmann per Jörg Hartmann

 

Zottel Zossen Associazione Scooter

Impostazione: Sedile aerodinamico con logo ZZ
Freno a disco anteriore Worb 5 completamente idraulico
Luce posteriore a LED nell'alloggiamento dell'org
SIP tachimetro
Impianto elettrico CC completamente posato.

Motore: 252cc Quattrini.
Potenza 30 CV e 36 Nm a 5800 giri/min.

Dipingere: Il rally è stato completamente spazzato via per la prima volta nel 2004 dalla società Doppelpack. La base è una lacca infradito. Nel 2020-2022 la vernice è stata rinnovata e ulteriormente spazzolata. La foglia d'oro è incorporata nella lacca. Tutti gli allegati sono placcati in oro 24k o ricoperti con foglia d'oro.

La migliore gamma Vespa P

1° classificato: Marc Weritz 

Vespa Px

Club Blech Chaoten Rheingau

tag: Telaio tagliato e rinforzato, forcella Lambretta, drop bar, pneumatici larghi, telaio BGM, freni a disco anteriori/posteriori

Motore:Scarico BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (su misura)

Dipingere: livrea Porsche.

Parti fatte da sé: Tutto progettato e realizzato internamente! Tamburo freno CNC (progettato per coppia superiore a 400 Nm) con calotte intercambiabili per albero cardanico KR o dentatura originale!Freno a disco posteriore per BFA (interno) con pinza freno di propria concezione! Freni a doppio disco Lambretta anteriori con 2 pinze BGM. Parafango stampato in 3D con linee dei freni integrate! Tachimetro CNC autocostruito con Koso DB02... C'è molto di più, ma è meglio ammirarlo da soli o contattarmi :-) O Instagram #berndworsch

2° posto: Lars Kruse

Zottel Zossen Associazione Scooter

PX 225 Corsa da strada – Bj. 1982

Impostazione: Manubrio M, forcella Lambretta, freni a disco autoprodotti anteriori e posteriori, completamente idraulici

Motore:  Potenza circa 35
Motorizzazione Malossi,
MalossiMHR57,
Campana degli anni '60,
carburatore 30mm,
vaporizzatore di accensione,
Scarico Nordspeed con silenziatore posteriore sotto il cofano laterale, PS.

3° posto: Elmar Grünert 

PX 

Miglior Vespa Wideframe

1° posto: Marcel Schnee

VespaGS3

tag:Manubrio, sedile integrato

Motore: Motore Px200 con 210cc Malossi, scarico S&S.

pittura: Modifiche fatte di mia mano

2° posto: stanza dei giochi

Vespa VL2T - Il proiettile randagio

tag: Ruota a raggi fatta in casa, freno a disco con pinza Stage 6 e anti-dive.

Motore: Motorizzato con 177 Quatrini, albero corsa 60 mm e 28 Keihin PWK su membrana. 22.0 CV / 26.3 Nm a 6.000 giri/min.

3° posto: Andreas Spiller 

Vyatka VP 150 – Igor malvagio

 

Vyatka VP 150 – Igor malvagio

tag: Serbatoio sotto Vjatka sopra Sei Giorni Style, parafanghi sfalsati per pneumatici e fari integrati, sfalsamento della sella Acma, conversione della luce posteriore in full LED, bella illuminazione del cerchio per scopi di presentazione, comandi installati in una disposizione in rame, ovviamente la famosa illuminazione interna del carburatore , varie regolazioni della forcella e tanto amore

Motore: PX con 172 Quattrini, albero 57 Mazzu, carburatore 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong su cambio BGM 200 con albero secondario Benelli 3 corto 4 ultra corto, tubo design Bullet con elegante silenziatore da 265 mm nella parte inferiore.

pittura: '61 O dipingi principalmente

Parti speciali: Cerchi prototipo da 13 / 12 pollici fresati dal pieno su adattatore autocostruito, impianto frenante anteriore Ottopuntouno, forcella SKR, tachimetro Motogadget, pulsante, specchietto e frecce in alluminio in connessione con controllo Axel Joost, gruppo manubrio LSL e sicuramente molto altro ancora Al momento non ne so di più ;-)

Grazie a: Superkölle, Blechmann 74 e Bussy Wassereis

Miglior Vespa Smallframe

1° classificato: Marius Haller

V50 – “V200RS”

2° posto: Christian Schroeder 

Scauro Mathias Scherer

Impostazione: Matthias Scherer ha acquistato il motore insieme al radiatore, i tubi flessibili, la pompa dell'acqua, ecc. e l'ha installato nel telaio attuale.
L'intero veicolo aveva poi completato una serie di gare di accelerazione insieme a corse al banco di prova e riunioni di scooter.
Ho avuto la fortuna di poter acquistare il veicolo quasi completo in uno stato smontato tre anni fa.
All'inizio del 2022 Ronny ed io (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ha poi iniziato a restaurarlo in modo che corrisponda alle attuali regole DBM, ci è stato chiaro fin dall'inizio che lo Scauri/Scherer rientrava in pista.
Quindi abbiamo dovuto fare alcuni tagli e non siamo riusciti a ripristinarlo proprio come i due Rollershop.
Ma penso che siamo riusciti a mantenere un alto valore di riconoscimento.

 

Motore: Cilindro Polini per Cagiva SST (a pistone controllato)
Testa raffreddata ad acqua
Corsa 51 mm
Alesaggio 57 mm
Circa 135 cm
34 Dell'orto
Scarico spaventoso
Accensione elettronica Motoplat 6V
Cambio 4
L'intero motore è stato costruito da Stefano Scauri circa 30 anni fa, l'alloggiamento e i cilindri erano estremi
a cura di Stefano. Era assolutamente entusiasta che questo motore esistesse ancora e ha immediatamente offerto il suo aiuto dicendo che era uno dei primi motori che aveva costruito.
Questo motore è stato poi ricostruito da Stefano nel 2022 utilizzando i materiali odierni ed è assolutamente adatto ai quarti di miglio.

3° classificato: Ferdinando Baratella

v50

Conversioni: Forcella Zip SP accorciata, freno KR e cerchio davanti, vernice O completamente a vista, sella personalizzata su base Ancillotti ecc.

Il motore: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward una tantum, carburatore Dellorto 39 VHSB.

La pittura: O-Lacquer liberato da 4 mani di vernice 2K.

Grazie a: Vespower Di Baratella, Fraternati SC

La migliore Vespa moderna

1° classificato: MarcCollins

Asso

  • Ammortizzatori anteriori: BGM Pro SC/F16 Competition
  • Ammortizzatore posteriore BGM PRO SC/R1 SPORT
  • Portapacchi anteriore - Moto Nostra
  • Clacson con compressore • Kübler Speedwheel
  • Pinze freno anteriore e posteriore - PORCO NERO POWER 2.0
  • Griglia di ventilazione Rizoma
  • Portapacchi posteriore Vespa GTS HQ
  • Cerchi Vespa 946
  • Coppa olio con spia di Buchsenfuchs nero lucido
  • Indicatori LED Moto Nostra
  • Inserto tachimetro Moto Nostra
  • Copri forcellone Moto Nostra
  • Sedile con riscaldamento sedile – medico sedile
  • Parabrezza cruiser personalizzato
  • Coperchio Vario verniciato nero
  • Parafango paraurti Cuppini
  • Specchietto corto Moto Nostra
  • Leva freno cromata BGM Pro CNC
  • Impianto di scarico ARROW E4
  • Disco freno Wave anteriore e posteriore

Colore: Verniciatura completa Porsche Miami Blue (2019).

Parti speciali:

  • Cerchi e pneumatici 13 pollici Miami Blue
  • Prese d'aria Rizoma
  • Fender Zillioni rielaborato a 13″
  • Telaio BGM anteriore e posteriore
  • Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini davanti.
  • Disco freno Wave anteriore e posteriore
  • Sponde laterali nere OEM, gancio per bagagli BGM Alu CNC
  • Staffa verniciata a polvere nera
  • Poggiapiedi nero lucido compattato
  • Coperchio variatore verniciato
  • Coppa olio nera lucida compattata
  • Cornice contachilometri Vespa Notte
  • Leva sportiva alluminio CNC nera, maniglie Moto Nostra
  • Peso finale barra Mini
  • Luce posteriore LED Power 1 3in1 freno/indicatore di direzione/luce posteriore
  • Targa autoilluminante (foglio LED)
  • Targa offset con coperchio verniciato RIZOMA
  • Clacson con compressore
  • Modifica variatore JCosta
  • Frizione Dr Pulley HIT
  • Cilindro e pistone Malossi
  • Cinghia in kevla Malossi, candela iridium
  • Scarico REMUS Dual Flow

2° classificato: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Anno 2019 ABS/ASR

3° classificato: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Anno 2018 ABS/ASR

Colore: Tricolore

Modifica: Variatore JCosta, filtro aria, Kevlarbelt Malossi
• Frizione Frizione Dr Pulley HIT
• Maestro Malossi Tourqe
• Gruppo Termico Malossi + Testa Malossi V4
• Tuning ECU adattato al motore.

• Frecce di carrozzeria, luci posteriori saldate
• Parafango anteriore Zillioni in metallo
• Impianto di scarico ARROW E4
• Cerchi e pneumatici 12 pollici Vespa 946
• Pneumatici HEIDENAU K80
• Fanale posteriore freno station wagon Kellermann Ato
• Frecce anteriori Kellermann BL2000 Frecce terminali manubrio Dark
• BGM Pro SC/F16 Pressione del gas anteriore da competizione
• Posteriore BGM Pro SC/R1Sport
• Impianto frenante racing Brembo a 4 pistoncini anteriore
• Disco freno Wave anteriore e posteriore
• Sponde laterali nere, ganci per bagagli BGM Alu CNC
• Portapacchi, nero, corto
• Poggiapiedi neri
• Coperchio Variomatic e coppa dell'olio neri
• Tappo Vario “300 RIZOMA” – Asta livello olio RIZOMA
• Telaio contachilometri, leva Sport, manopole Moto Nostra
• Faro anteriore H4 Daymaker (Phillips)
• Clacson con compressore

Miglior automatico

1° posto: Thomas Schulz

2° posto: René Ellenberger

Peugeot

3° posto: Thomas Schulz

Miglior Lambretta dl/GP

1° classificato: Paul Rieck

Lambretta LegioXGP200 

tag: Legio X. Monza 240, aerografo, incisione, doratura, molte singole parti autocostruite. Rivisto dall'ultimo spettacolo personalizzato SC

Motore: Legio X Monza 240, frizione liedesholm, accensione BGM, albero, ammortizzatore. Dellorto 34mm, supertourer franspeed.

La pittura: Legio X, aerografato, disegno generale inglese personalizzato. 

2° classificato: Martin Z

Johnny Love Motorsports #7

Motore: La messa a punto del motore si basa su un TS1 portato da Tobi da Nordspeed-Racing. Ed è completato da un Mikuni 35, albero motore bgm e scarico The Scooter Republic TSR

La pitturaDopo due decenni in opaco-schwatt, Maddin del Kelten Rollerclub Ostholstein ha ricostruito il suo dl 150 con un lavoro di verniciatura di grande successo.

3° posto: Doc (Miglior Cristiano) 

Lambretta DL 125, anno 69

Motore: 

  • Targatwin 275
  • Scarico 2in2 avvolto
  • -Silenziatore MR
  • -Conversione della membrana Bergspeed
  • - Frizione Smoothmaster CP
  • -CP Trasmissione Ciclone 5
  • -CP Albero principale multispline e tamburo
  • - Tendicatena CP
  • - Coperchio ingranaggi CP
  • -Porta di scarico CNC Salemspeed

Leistung:
37 CV a 8574 giri/min
31 Nm a 8170 giri

Altro:
-10° di caduta
-Freno a disco LTH con corpo pompa 2in1 completamente idraulico
-Ammortizzatori BGM anteriori e posteriori
-BGM molle davanti
- Cerchio anteriore in acciaio inossidabile BGM
- Collegamenti a forcella MB
-Pneumatici da corsa Sava MC 35 S
-Ancillotti Panca Fatta a Mano
- Serbatoio XXL

Miglior Lambretta Serie 3

1° classificato: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, che è meglio conosciuto in tutta Europa come uno dei migliori DJ Mod degli anni '60 come Flappo, è un appassionato di Lambretta dal 1986 e possiede questa Innocenti Lambretta SX68 della fine del '200 dall'inizio degli anni '90. Dopo essere stato uno dei suoi cavalli da lavoro per molti anni, ha ottenuto uno dei super-duper restauri della Lambretta Rimini su questa bici pronta per il nostro weekend. Si basa su uno schema di verniciatura bicolore per combinare un look classico degli anni '60, insieme a una tecnologia moderna costruita attorno a un motore Casa Performance SST265 con tutti gli altri extra degli hi-flyer di Casa Performance.

 

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

Usanza vecchia scuola anni '80

Motore:Cilindro 225 Stage4, albero motore GP, carburatore 34 Amal, accensione elettronica, scarico Mikeck

La pitturaVW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing e Gessati di Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

incisioni di Don Blocksidge, Pete Robinson. Cromo, oro e noci di luccio.

Grazie a: Jens Kruse, AHA Design, Lambretta Club di Jetson

Miglior Lambretta Serie 1 e 2

1° posto: Mad Farmer

Serie TV 175 / BSG305

Questo TV175 Serie 2 è stato finito in tempo dal Rimini Lambretta Center per il Weekender. Il loro cliente "Mad Farmer" ha richiesto uno scooter Custom degli anni '60, con un enorme taglio moderno. Così combinato è un RLC resto' ma con molte delle sue idee che dovevano dare vita. Fondamentalmente la verniciatura segue le linee di un'auto da corsa degli anni '60 nei colori dell'Aston Martin, i loghi Lambretta rielaborati con un carattere "Norton", il serbatoio incernierato montato centralmente e un motore BSG305 per alimentare lo spettacolo. Entrambi i serbatoi di benzina sono realizzati su misura e sono collegati. Il carburatore Dell'Orto da 39 mm su un motore BSG ha un punto di uscita insolito (dietro il supporto motore laterale kickstart) ed è stata realizzata una cassetta degli attrezzi estesa per dare qualche litro in più. Troppi dettagli per elencarli tutti qui come il parafango Serveta Wintermodel con cresta cromata da abbinare alla verniciatura, staffe Lucas magiche e segrete per il montaggio dello scudo, meccanicamente il contagiri è iniziato, un sacco di trattamenti bling bling e la lista continua...

2° posto: Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta: reg RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 velocità 

La Eclipse Lambretta di Bob Ball è ovviamente ispirata alla musica e al look da lowrider. Combina il look da lowrider americano degli anni '50 con un tema di pittura basato su "The Eclipse", il primo club "Rave" legale per tutta la notte. Tutto è iniziato nel 2016 con un'API Li150 Series 2 che è stata utilizzata come tela bianca per creare uno scooter unico. Il lavoro del pannello e le modifiche da sole andrebbero oltre il telaio. 

Quindi se vuoi saperlo. tCompleta la storia controlla questo numero arretrato di Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3° posto: Darren Creek

LI serie 1

tag: Raffreddamento ad acqua, serbatoio/airbox in alluminio, scarico + altro.

Il motore: Casa è 265 mb 5 velocità completamente raffreddata ad acqua, conversione Aupuff per coppia.

parti speciali: Conversione del percorso di raffreddamento ad acqua/airbox dell'imbuto al freno a doppio disco dei parafanghi spagnoli.

Grazie al: Io stesso, tutto lavoro dal proprietario.

Miglior non italiano

1° classificato: Matthias Henze

Commodoro FAKA

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) di Salzgitter-Bad
tipo: Commodoro
Anno: 1955
Questo raro scooter (9 pezzi sono ancora conosciuti in tutto il mondo) colpisce per il suo design insolito (proviene dal designer di fama mondiale Louis L. Lepoix) e offre anche stravaganza sotto l'abito in lamiera.

Il motore: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 CV; cambio a 4 marce; Siba Dynastarter)
Caratteristiche tecniche (selezione):

Un sistema di frenatura integrale completamente idraulico di ATE, un braccio oscillante powertrain in fusione di elettroni (magnesio) con una molla centrale dietro l'ugello e una serie di altre cose dimostrano standard tecnici eccezionali.
• Forcella anteriore con forcella telescopica a doppio tubo e portaruota unilaterale in fusione di magnesio
• Cockpit con tachimetro, timer, folle, abbagliante e spia di carica
Dettagli del veicolo in esposizione
• uno dei 9 Commodore conosciuti in tutto il mondo (ne furono costruiti solo circa 500)
• Il veicolo è nelle sue condizioni originali (incl. vernice O)
• Restauro conservativo con la massima conservazione possibile della sostanza
• l'unico Commodore che guida, è omologato TÜV e ha vernice O

Conclusione: Il Commodore è personalizzato di fabbrica. L'ordinario non è né esterno né interno. Impressiona per il suo design insolito e offre anche stravaganza sotto la carrozzeria.

Il motore di questo Commodore del 1955 è un ILO M200 V con dynastarter elettrico. 

2° posto: Michael Seifert Playroom

non desiderato

3° posto: Moritz Nagy

Acma V56 con SuperSlave 18cv su Pinasco 190cc

La migliore ingegneria

1° posto: stanza dei giochi

Lambretta n. 24 Dupont GP500Z da corsa

tag: La tecnologia 4 tempi Lambretta e Kawasaki l'una sull'altra. Si potrebbe sicuramente discutere se il telaio Li3 o il telaio di una Kawasaki GPZ500S costituiscano il punto di partenza. Per far passare il telaio posteriore della Kawasaki sotto il passante del telaio e le fiancate della Lambretta, il passante è stato allungato di 13 cm e allargato di 4 cm nella parte anteriore. Ma in modo tale che una luce posteriore originale si adatti ancora. Il forcellone originale GPZ è stato accorciato di conseguenza e la traslazione è stata accorciata. I cofani sono stati adattati alle nuove dimensioni del telaio e ora sono fissati con elementi di fissaggio Aerocatch delle corse automobilistiche. Il serbatoio (capacità 12 litri) si trova nella carenatura inferiore ed era un vano portaoggetti PX in una vita precedente. Viene riempito tramite un tappo del serbatoio Newton e il carburante viene fornito tramite una pompa Hardi, che ha trovato la sua nuova casa sotto il parafango anteriore. Il cambio avviene tramite un power shifter Translogic, con la frizione necessaria solo per l'avviamento. Tutto da Motogadget è stato installato una volta e il numero 24 di Marek sarebbe probabilmente un dimostratore più che perfetto per loro.

Il motore: I 60 cavalli dovrebbero essere sufficienti per 190 km/h più facile. Il doppio disco di Casa Performance è utilizzato per la decelerazione nella parte anteriore e il sedile è di Weitweit Gar.

pittura: la livrea e il numero di gara sono ispirati alla NASCAR Chevrolet di Jeff Gordon.

2° posto: Robert.ball

L'Eclipse

3° posto: Darren Creek

LI serie 1

Miglior Vespa Racer

1° classificato: Kevin Wintergreen

PX

2° posto: Nick Maruschka

Martini Vespa

tag: Completamente :-)
Il motore: Quattroni 232

36 CV con 38 Nm sono raggiunti dal 232 Quattrini in connessione con un Viper Curly su misura di Tobi di Nordspeed-Racing. Si accende con un Vape Sport.
Il vano motore Pinasco è estremamente esteso nella zona di aspirazione e dotato di un collettore di aspirazione autocostruito. L'albero motore è un pezzo unico, sempre da Nordspeed-Racing Tobi. La frizione ha 24 denti e proviene da bgm.

pittura:livrea Martini.

parti speciali: telaio, forcella, freno a disco anteriore + posteriore, sedile pneumatico, posteriore, ecc.

Grazie al: Markus Dicke

3° posto: Marius Haller

V50 – “V200RS”

Miglior Lambretta Racer

1° classificato: Martin Z

Johnny Love Motorsports #7

2° posto: il SIMPSON II

Costruito da Darren Creek.
L'ultima volta che è stata ammirata pubblicamente è stata nel 2009 al Custom Show di Monaco.

3° posto: Oiltek

LambrettaSX150

Conversioni: SX150 convertito alle specifiche GP/DL con tutta la carrozzeria in fibra di vetro.

Il motore: SS230 e SS250 Casa Performance Casa Case.

Verniciatura: Nessuna vernice elegante, semplicemente Ferrari Rosso Corsa.

parti speciali: Oiltek one off Fuel Tank, freno a disco Casa Performance, Cyclone 5, frizione Powermaster, accensione Ducati, carrozzeria in vetroresina.

 

Migliore abitudine

1° classificato: Tessa Albraham

Raduno Vespa

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

3° posto: Björn Kirchberg

SH

Il miglior aerografo

1° posto: Zdesing

Montanaro

2° posto: Timo Pargmann per Jörg Hartmann

Zottel Zossen Associazione Scooter

3° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

tempo macchina

Miglior vernice

1° classificato: Tessa Albraham

Raduno Vespa

2° posto: Joerg Gerbershagen 

Serveta Lambretta (spagnolo)

Meno cacciavite

BJ 1984
– costruito da Stoffi's in Austria
– Livrea di Pfeil Design degli anni '90
– Dropbar con elementi del settore motociclistico
– Freno a disco fatto in casa
– Circuito sequenziale del Motorino Diavolo

 

– Pedale del freno spostato nella parte posteriore
– Ammortizzatori posteriori con deflessione
– frizione semi idraulica
– Cilindro TS1
– Carburatore Mikuni TM30
– Scarico Up & Over fatto in casa
- tutto registrato!

3° posto: Zdesing

70er

Migliore incisione

Luogo 1st: Christian 'Schniedel'

tempo macchina

Luogo 2nd: Schnieder

La Green Machine

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motore: Cilindro 175 Stage4, carburatore 34 Amal, albero motore GP, accensione elettronica, scarico TNT.

La pittura: Opel Green di Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

parti speciali: Ricostruzione completa del telaio, cavi instradati attraverso il telaio, forcella per tornio BeedSpeed, parti incise di Pete Robinson e Don Blocksidge, Pike Nuts.

Grazie a: Stefan Ottensmeier, LC di Jetson

Luogo 3rd: Paolo Rick

Legione X

Miglior stile Mod / 6T

1° classificato: Borgo

Lambretta Golden Special 150

tag: Il serbatoio da 17 l è il garage di Borgo autocostruito.
freno a disco anteriore SX,
copertura in pelle di tigre,
Zanzariera autocostruita.

Il motore: Cambio AF 5 marce in uso. Anche il Rapido da 250 ccm proviene da AF ed è dotato di membrana LTH Racing & Shop e bgm Big Box.

2° posto: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

pittura: Nuova vernice nel colore originale

Il motore: 190 Conversione Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

parti speciali: accessori originali / sedile bgm Pegasus.

Luogo 3rd: leppo 

Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Il miglior taglio

1° classificato: Joerg Gerbershagen 

Lambretta 150 DL/GP (italiana)

BJ secondo i documenti 1960 ;-)
– scudo gamba stretto con spoiler di Saigon Scooter Center
- Pannelli laterali e parafanghi anteriori + posteriori in vetroresina
– lieve calo da Worb5
– Freni a disco Mito
– Posto di Streamline
– Cilindro Casa Performance SST265
– Carburatore Mikuni TM35
- Scarico Protti Ultratourer con silenziatore Fox
– Motto: leggero, veloce, forte
- tutto registrato!

2° posto: Christian 'Schniedel' Schnieder

La Green Machine

3° posto: Christian Fitz 

LambrettaLi 150

Elicotteri Lambretta omologati per la circolazione stradale 

Il motore: Casa Performance SS 225, carburatore Mikuni, scarico TSR Evo. Frizione BGM

Miglior sopravvissuto

1° classificato: Björn Kirchberg

SH

2° posto: Jens Pajewski  

GP 200 

3° posto: Christof Fritsch

sede scooter

La leggenda dello scooter center, costruito per il quarto di miglio, tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 con l'aiuto di Stefan1+2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf e Christof.
Il motore: Basamento saldato, albero motore e cilindro Cagiva, carburatore Dell Orto da 36 mm, frizione Cirri, impianto di scarico Jim Lommas regolato.
Telaio: Vespa Sprinter con manubrio SS50, telaio allungato e rinforzato.
Allegati: Freno a disco centrale per scooter Grimeca, puntoni Bitubo.

Miglior motore per bici

1° posto: stanza dei giochi

Lambretta n. 24 Dupont GP500Z da corsa

2° posto: stanza dei giochi

Terrore di dieci pollici

Terrore di dieci pollici

Un Bajaj e tre telai da battaglia PX, alcune parti di motociclette e un motore Husqvarna Motorcycles WR 360 sono stati gli ingredienti per l'incredibile proiettile che ha visto la luce nel 2015 dopo cinque anni di costruzione.Elettricità e strumentazione provengono da Motogadget e gran parte di essa può essere trovato dentro e sul manubrio leggermente ribassato. Il vano portaoggetti funge da serbatoio e contiene 14 litri. La parte posteriore ribaltabile è fissata con otto viti, l'ammortizzatore sdraiato è controllato tramite una deflessione. La panca è stata fatta da sé e il tappezziere preferito di Marek, Alex, è stato acquistato da Weitweit Gar.
Il motore: Il motore è stato perfezionato da Marek con uno scarico Canonizzato e una camera di combustione sviluppata da Overrev, tra le altre cose, e ora eroga 55 CV / 45 Nm al cambio a 6 marce. Il cambio avviene tramite un cambio elettrico senza frizione. È stato installato un controller a onda intera in modo che la rete di bordo possa gestire il carico aggiuntivo e l'alternatore e l'impianto elettrico sono stati completamente convertiti in CC.

Il miglior consiglio bici

1° posto: Christian Schroeder / Smallframe-Fabbrica

Vespa SS90

Conversioni: telaio BGM / freni a disco Crimaz / Kit Anti Dive / accessori verniciati a polvere
Il motore: King shaft BFA 244 cilindro / King shaft Albero motore Brutus 60 tempi / Carter Quattrini C 200 / Frizione Fabbri con cestello / Cambio Benelli Bull / Accensione Vespower / Anello ventola GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

La pittura: circa 55% residuo O vernice / niente riverniciato

parti speciali: Acceleratore corto dalla fucina di Inmaxwetrust / regolazioni del telaio.

Grazie a: A tutti quelli che conoscono me e i miei colleghi di club degli Scoot-Devils

 

2° posto: Christian Wacker

Elicotteri Lambretta

Conversioni: Telaio su misura, forcella Springer, verniciatura a scaglie di metallo, tutto sommato personalizzato. con aerografo,
Il motore: Motore Monza 235cc con carburatore Mikuni TM 35, questo, quello e molto altro. Il motore è stato revisionato da Po, pieno di potenza.

La pittura: Scaglie di metallo con aerografo

Grazie a: Höppi, Po, siamo i più caldi.

 

       Luogo 3rd: Andrea Spiller

          Vyatka VP 150 – Igor malvagio

Miglior scimmia / sidecar

1° classificato: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 squadra BJ55, 

parti speciali: Sidecar a base di rucola della giostra per bambini Il motore: Standard / ma 12 V La pittura: Nero/rosso da solo Grazie a: Peter Witzel.

2° posto: Roman Bork

Nuvola 8 – Scimmia

Luogo 3rd: Roberto Essen

 

Vespa GT200L BJ 2003 con Roadster Mini sidecar BJ 2022

Design da corsa anni Sessanta / Sidecar Roadster Min

Motore: Malossi 209cc con albero a camme in tensione

pittura: grigio traffico b opaco

Parti speciali: Sidecar Roadster Mini.

Grazie a: FA Däschlein, in particolare il meccanico Peter Kundner, che ha costruito il sidecar secondo i miei desideri.

La migliore Lambretta genuina

1° classificato: Markus Fröschen 

TV 175 S2 Camini 

2° classificato: Enno Sipli 

SX 200

3° posto: Dirk Blijkers

Servetta 150 Speciale

Storia: Comprato dal primo proprietario. Quando avevo 18 anni avevo una tale Servetta, 37 anni dopo ho ritrovato una tale Servetta

Verniciatura: Originale, difficile da trovare!

Miglior restauro

1° classificato: Matthias Henze

Commodoro FAKA

2° posto: Markus Fröschen 

lui 75 giappone

3° posto: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

La migliore Vespa originale

1° classificato: Marcel Novacek

p80x

Miglior nuovo arrivato

Luogo 1st: Moritz Nagy

Acma V56 con SuperSlave 18cv su Pinasco 190cc

Luogo 2nd: Noè Winzen

 

Vespa V50 N Special

tag: Cilindro, scarico, cascata, parafanghi, anello faro, gradini, sella, serbatoio, tubazioni, vernice.
Motore: 75cc Polini (altrimenti tutta originale)

pittura: Vernice originale restaurata

Parti speciali: cilindro, scarico

Grazie a: Squadra Scooter Center

Luogo 3rd: Tim Bucklitsch

 

Vespa V50

Motore:  Polini 133cc, valvola rotativa 133cc con carburatore 28 polini e scarico polini

pittura: Nero blu

Parti speciali: Acceleratore, motore, olack

Grazie a: Oliver Klüger

Grazie ai nostri fotografi:

Carsten Wisniewski

CRISI STUDIO®

& Zoe Leon

Abbiamo anche pensato che fosse giunto il momento per un aggiornamento sul nostro Scooterist Weekender a Colonia nel blog di SC. 

Puoi trovare le opzioni di registrazione per il tuo scooter sotto www.scooterscome.de

C'era una prima parte di scooter personalizzati registrati qui CLICK! E oggi la seconda parte concentrata e c'è altro in arrivo!

Nel nostro evento Facebook pubblichiamo notizie quasi ogni giorno: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Rimanete sintonizzati! 

Dal 2 al 3 settembre 2022 ci sarà il nostro grande weekend a Colonia. Il programma completo e le opzioni di registrazione per il tuo scooter sono disponibili all'indirizzo www.scooterscome.de.

Qui nel blog c'è un piccolo stato intermedio sugli scooter che si sono registrati e sono già stati presentati al nostro evento Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Rimanete sintonizzati! 

SPETTACOLO PERSONALIZZATO DEI BOMBI PAZZI SC E DELLE BAMBOLE DA ZUCCHERO RK

Dopo la Spettacolo personalizzato del berretto rosso SC ha dovuto essere posticipato al 23.04.2022 aprile XNUMX a causa di Corona, le donne di Crazy Bumble Bees SC e Zuckerpuppen RK hanno ufficialmente aperto la stagione con il loro spettacolo personalizzato seguito da una serata notturna.

A causa del nostro viaggio un po' più lungo, inizieremo ovviamente venerdì. Dopo la costruzione grezza della tribuna SC venerdì sera, siamo andati direttamente al bar. Dopo una serie di giri in loco, la magia è proseguita più tardi in hotel con alcuni Jetson fino alle 4 del mattino.

Sabato mattina gli occhi sono spalancati, con circa 40 scooter personalizzati, con qualcosa per tutti i gusti: scaglie di metallo, vernice patinata appena verniciata, aerografo, vernice O, scatole di tutti i giorni, merda ESC e DB, classici del primissimo e recente passato oltre a diverse anteprime.

Lo spettacolo personalizzato è perfettamente organizzato. Pizza e griglia sono previste per il benessere fisico e se vuoi personalizzare il tuo corpo, c'è anche un tatuatore in loco. La giornata fa il suo corso con le obbligatorie bibite fresche e le trattative sulla benzina. Nel pomeriggio diventa sempre più affollato e si va senza soluzione di continuità nella notte con un ottimo mix di musica.

Un grande ringraziamento agli organizzatori per un weekend di altissimo livello con finalmente di nuovo persone normali.

Vespa Augusta

La stagione di Vespa e Lambretta inizia ad Augusta

Il 13 aprile c'è stato finalmente un altro vero e proprio evento di scooteristi per scooteristi ad Augusta: la tradizionale apertura della stagione del RollerKö insieme ad una super fornita spettacolo personalizzato di Crazy Bumble-Bees SC e un nighter la sera. Sponsorizzato da Scooter Center.

Il lancio di Augusta

Vespa Augusta Vespa Augusta

Il freddo piovoso annunciato non ha fermato i veri scooteristi. Oltre 250 veicoli provenivano dall'Assia, dal Baden Württemberg e dalla Franconia, e persino dalla Svizzera, Austria e Italia gli scooter hanno guidato con loro per aprire la stagione. Il dio del tempo era così impressionato dai coraggiosi che ha immediatamente dato loro il miglior tempo.

Customshow Augusta

Vespa Augusta Vespa Augusta Vespa Augusta Vespa Augusta Lambretta Augusta Lambretta Augusta

La mostra personalizzata ha offerto quasi 50 pezzi di gioielleria da tutte le direzioni - molte nuove creazioni, ma grazie alla categoria "Personalizzati prima del 1999" sono state rappresentate anche vere pietre miliari nella personalizzazione.

I vincitori delle 9 categorie, con fantastici trofei di gin di agosto personalizzati e fantastici premi da Scooter Center sono stati considerati sono stati:

  • Miglior Vespa: PV blue
  • Migliore Lambretta: Time Machine
  • Miglior pilota: Du Pont Lambretta (motore Kawa)
  • Best oldie: ACMA V54 con Quattrini sul motore originale
  • Miglior ratto: Vespa Sprint Jack Daniels
  • Migliore vernice: Lambretta Pogue Mahone
  • Da consumarsi preferibilmente entro il 1999: Yellow Danger
  • Meglio di tutto: Lambretta Barracuda
  • Scelta degli spettatori: Vjatka PX Zombie

Notte degli scooteristi

La serata con la migliore selezione di musica e drink ha degnamente concluso il tutto fino alle prime ore del mattino!

Festa degli scooteristi Soul Nigther Augsburg

Gli organizzatori Crazy Bumble-Bees SC e RollerKö Augsburg desiderano ringraziare tutti gli espositori, i passeggeri, gli altri ballerini, gli altri bevitori e gli sponsor.

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsburg

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsburg

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsburg

Il Crazy Bumble-Bees SC sta organizzando il suo secondo spettacolo personalizzato ad Augusta il 13.04.2019 aprile 10. La sala moto apre le sue porte ai visitatori alle 00:3 - l'ingresso è di XNUMX EUR.

C'è una colazione con salsiccia bianca e pretzel, mentre il mercato delle parti inizia allo stesso tempo. Per gli interessati non viene addebitato alcun costo di stand.

Rollkö Augsburg fa un giro per aprire la stagione alle 13:00. Pesce su stecco e specialità alla griglia attendono chi torna alla tradizionale arrotolatura.

Coppe e categorie per gli scooter

I premi del Customshow sono nelle categorie

  • Miglior Vespa,
  • La migliore Lambretta,
  • Miglior pilota,
  • Meglio di tutto,
  • Il miglior vecchio,
  • Miglior ratto, B
  • est vernice,
  • Miglior pubblico (scelta del pubblico) pure
  • Miglior personalizzato prima del 1999 superato.

Grandi trofei e premi degli sponsor attendono i vincitori.

Alla fine della giornata c'è una festa sontuosa con un falò e molte specialità da bar per te.

I DJ

  • Buxton pieno di sentimento,
  • Signore Sinclair,
  • Martin Wolf e
  • Mike ubriaco

I giradischi ruotano fino alle prime ore del mattino nell'adiacente "Bomba".

Crazy Bumble-Bees SC & Rollerkö Augsburg

Parcheggi proprio davanti alla porta!

Sono disponibili pernottamenti nelle vicinanze ed è consentito ed espressamente desiderato campeggiare sul prato adiacente.

Che stupido chi si perde questo spettacolo!

Registrazione:

Iscrizione espositori presso: customshow@gmx.de

Indicazioni:

- Uscita A8 - Augusta Ovest
- B17 - uscita Pfersee Nord
- A sinistra in Ackermannstrasse
- Altezza di KFC / Lidl, segno
– “Casa della Cultura Abraxas”
- Svoltare in Sommerstrasse
- dopo 400 m a sinistra ingresso ex sito
- la caserma Reese | segnalato (padiglione moto)

Customshow 2019/XNUMX/XNUMX

In sella alle Vespe! Il grande Vespa-Alpen-Customshow 2019 presso la concessionaria Meisinger

Ancor prima che l'inverno nevoso sia passato, il 2 marzo 2019 il tipico sonaglio della Vespa, intriso di benzina e nostalgia, riempie la regione alpina tirolese. La 4a edizione del VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 nella concessionaria di auto Meisinger a Fiè vi invita al grande festival dello scooter e non solo scatena la febbre primaverile acuta tra i "Vespisti" irriducibili.

Mentre la maggior parte degli appassionati di Vespa è ancora solitaria ad armeggiare con i loro scooter nei loro garage, il segnale di partenza per la nuova stagione Vespa sarà dato presso la concessionaria Meisinger il 2 marzo. Il momento perfetto per incontrare persone che la pensano allo stesso modo e controllare le ultime modifiche sul dinamometro.

 

Customshow 2019/XNUMX/XNUMX

 

TUTTO QUELLO CHE FA BATTERE IL CUORE DI VESPA

Nell'epicentro della Vespa Völs - la concessionaria di auto di Meisinger - saranno presenti in questa giornata più di 100 diversi espositori, che offriranno tutto, dalla Vespa alla Lambretta, che delizia gli amanti degli scooter italiani. Oltre a numerosi accessori e interessanti discussioni tecniche con esperti provenienti da Austria, Germania, Alto Adige e Svizzera, non viene trascurata l'idea di concorrenza.

CHI È IL PI BELLO DI TUTTI?

Complessivamente, al VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019, verrà decretato un vincitore in 20 diverse categorie e verrà premiata la Vespa più bella, più antica e più veloce. Se vuoi partecipare ai concorsi, puoi iscriverti entro il 15. Registrati direttamente via email a vespa@meisinger.at il 02. E se vuoi solo fare un salto sul tuo scooter, sei ovviamente cordialmente invitato.

La grande officina della concessionaria Meisinger, dove accanto a

  • tour interessanti,
  • utili workshop di tuning,
  • un cinema Vespa e a
  • servizio fotografico professionale anche in Vespa
  • il dinamometro è disponibile gratuitamente.

Quindi, se vuoi svegliare il tuo gioiello dal sonno dopo il rigido inverno, puoi mettere alla prova il tuo scooter sul posto.

COMPRARE E VENDERE

In linea con il rilassato "stile scooter", il VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW 2019 ospiterà anche un grande mercato delle pulci Vespa. Quindi, se vuoi vendere parti di Vespa privatamente, puoi utilizzare la concessionaria Meisinger come piattaforma di vendita il 2 marzo. Si prega di registrarsi entro il 15 al più tardi a vespa@meisinger.at.

Il 4° VESPA ALPINE CUSTOMSHOW 2019 presso la concessionaria Meisinger.

L'evento imperdibile per tutti i vespisti.

11° Scooter Customshow 2018 a Colonia

Abbiamo selezionato per voi alcune immagini del nostro spettacolo personalizzato. Divertiti. Il video è ancora in lavorazione, ma arriverà anche presto!
Puoi trovare di più qui Le foto e i vincitori dello spettacolo personalizzato.

Si prega di partecipare!

Si prega di notare anche il nostro Sondaggio sul futuro del Customshow:

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Immagini 11° Scooter Customshow 2018

12 Scooter Center Customshow 2019 o 2020? Festa? Posizione?

Il prossimo spettacolo personalizzato sarà il 12° ufficiale Scooterscome essere, la storia dell'evento leggendario è qualcosa Avanti Indietro. Vogliamo che ci aiuti a pianificare il prossimo Scooter Center Customshow e saremmo lieti se rispondessi a queste 3 brevi domande. Grazie mille per questo!

Come immagini il futuro del Customshow?

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Bel tempo - persone fantastiche - scooter fantastici?

Wow, è stato un fine settimana! Sabato 5 maggio abbiamo invitato nuovamente la scena internazionale del custom scooter a Colonia per festeggiare l'11. Scooter Center Festeggia Customshow!

La costruzione di venerdì è entrata in carne e ossa dopo 11 anni ed è stata realizzata in tempi relativamente brevi. In serata sono arrivati ​​i primi ospiti da Monaco e Amburgo. Sabato mattina il ben provato Scooter Center Il team ha effettuato gli ultimi preparativi fino a quando non siamo stati in grado di accogliere i nostri espositori internazionali alle 9:00.

Le sale avventura a Colonia Kalk offrono ogni anno un'atmosfera molto speciale: a Colonia è stata fatta la storia con la produzione di motori dell'azienda Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). La produzione del motore a quattro tempi iniziò a Colonia nel 1876. Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach ed Ettore Bugatti hanno lavorato insieme allo sviluppo del motore 4-T prima di prendere strade separate. La base del motore a 4 tempi è stata creata nei padiglioni KHD di Colonia!

Quindi si adatta molto bene al fatto che oggi possiamo esporre i nostri amati scooter in queste venerabili sale e mostrarli a un vasto pubblico. Non importa se 2 tempi o 4 tempi, cambio o automatico! Quindi sabato c'era di nuovo un'ampia selezione di grandi scooter da ammirare.

Distribuito su 2 padiglioni e oltre 5.000 metri quadrati, c'era una vasta gamma di oltre 1.000 scooter diversi per gli oltre 120 visitatori. C'erano anche anteprime sul posto che sono state presentate al pubblico per la prima volta. C'erano partecipanti e visitatori da Germania, Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo, Francia, Svizzera, Inghilterra, Italia e persino Colombia.

Nell'ampio spazio esterno con accogliente birreria all'aperto, arrosto di salsiccia Tatort, pizza cotta a legna, crepes e delizioso caffè dell'Expresso-Ape, gli ospiti hanno trascorso momenti di relax con gli amici.

Innumerevoli anche gli scooter parcheggiati davanti ai padiglioni, alcuni dei quali meritavano sicuramente di essere riconosciuti come scooter personalizzati. È fantastico ciò che NRW e la Renania hanno da offrire come scena di scooter con tutti i suoi club ed eventi! Non vediamo l'ora di 12 Scooter Center Scooter personalizzato!

Ringraziamo gli sponsor tra i sostenitori:

  • POLINI
  • ACF-50
  • NOLAN
  • BELL
  • CONTI
  • SHIRO
  • CMD
  • NIEMANN & FREY
  • PER ME
  • GIVI
  • PNEUMATICO CAVO

Foto Scooter Customshow Colonia 2018

Ecco per voi le prime foto. Stiamo ancora cercando e saremo in grado di presentarvi altre foto e il video nei prossimi giorni:

Gewinner Scooter Center Customshow 2018/XNUMX/XNUMX

Questi i vincitori 2018 nelle categorie:

Classe Nome del proprietario Progetto Veicolo
Miglior display del club
1 Linea mortale
Miglior 50cc automatico
1 Scooter automatico Benjamin Kirchhofer 0 Yamaha Aerox
La migliore Lambretta
1 Scooter classico Felice Richter Barracuda GP Lambretta
Miglior Maxi Automatico
1 Scooter automatico Bernd Heil 0 Vespa GTS 300 supersportiva
Miglior Vespa
1 Scooter classico Marek Nachlik (sala giochi) 0 Vespa
Meglio di tutto
1 Scooter classico Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
Classe Nome del proprietario Progetto Veicolo
CONVERSIONE PI PAZZA - senza parole (C)
1 Scooter classico Pietro Iseringhausen 0 Lambretta SX 200
2 Scooter classico Jens Kruse (teste sbavate) 0 TV175 Lambretta
CONVERSIONE PI PAZZA - senza parole (A)
1 Altro Fabiano Prangenberg; Fabiano Lorscheid Bestia Rinata - ALTRO - Hercules MK2
2 Scooter automatico Beniamino Grimm Dottore di vacca Quarzo Piaggio
MIGLIOR INGEGNERIA - miglior implementazione tecnica (C)
1 Scooter classico Felice Richter Barracuda GP Lambretta
2 Scooter classico Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
MIGLIOR INGEGNERIA - miglior implementazione tecnica (A)
1 Scooter automatico Marieke Neubauer Rosso-RT-Rox Yamaha Aerox
2 Scooter automatico Jan Eric Vetter Mbk acrobazia Acrobazia MBK
MIGLIOR CARROZZERIA - miglior conversione di carrozzeria (C)
1 Scooter classico Marek Nachlik (sala giochi) 0 Vespa
2 Scooter classico Marek Nachlik # 24 DuPont Racer Lambretta GP500Z
MIGLIOR CARROZZERIA - miglior conversione di carrozzeria (A)
1 Scooter automatico Martin Nowac Personalizzato Street Rox 43 Yamaha Aerox
2 Scooter automatico Christian Funky Nero Personalizza Dna Vespa Gilera
MIGLIOR SPRINTER / RACER - macchina da corsa (C)
1 Scooter classico michele bagnoli padrone, costruttore.elaboratore Vespa uragano vespa
2 Scooter classico Matthias Dahl Sharknado Vespa 50 n
MIGLIOR SPRINTER / RACER - macchina da corsa (A)
1 Scooter automatico Jan Eric Vetter Mbk acrobazia Acrobazia MBK
2 Scooter automatico Jan Eric Vetter Jogging Yamaha Jogging Yamaha
MIGLIOR VERNICE/AEROGRAFO - miglior pittura e/o aerografo (C)
1 Scooter classico Michele Zander la barca Vespa P 80 X
2 Scooter classico Kevin Wintergreen PRINCIPE PORNO Vespa PX 200
MIGLIOR VERNICE/AEROGRAFO - miglior pittura e/o aerografo (A)
1 Scooter automatico Christian Funky Nero Personalizza Dna Vespa Gilera
2 Scooter classico Christian Funky Blu GileraDNA50
BEST CUSTOM - miglior finitura (C)
1 Scooter classico Tobia Staschik la chimera Vespa ACMA V51
2 Scooter classico Cristoforo Betler 0 DL125 Lambretta
BEST CUSTOM - miglior finitura (A)
1 Scooter automatico Anel Kustura Bad Gyal Yamaha Aerox
2 Scooter automatico Martin Nowac Personalizzato Street Rox 43 Yamaha Aerox
MIGLIORI CONDIZIONI ORIGINALI - mostra il tuo vecchio (C)
1 Scooter classico Marcel Novacek 0 P80X
2 Scooter classico Enno Sipli SX200 Vespa
MIGLIORE VESPA MODERNA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 (A)
1 Scooter automatico Patrick bambola 0 GTV
2 Scooter automatico Arthur Konieczny Gts 300 Vespa GTS 300
BEST 8"- Best 8" monopattino classico (C)
1 Scooter classico Lange piegata 0 Douglas51
2 Scooter classico Mirko Breitkopf Lampada sotto VespaVM2T
MIGLIOR ESPOSIZIONE - migliore presentazione (A)
1 Scooter automatico Beniamino Grimm Dottore di vacca Quarzo Piaggio
2 Scooter automatico Anel Kustura Bad Gyal Yamaha Aerox
BEST 10"- Best 10" monopattino classico (C)
1 Scooter classico Stephan Schmale 0 VespaVnb1t
2 Scooter classico Marc Buscher speciale blu Speciale Vespa V50n
BÄHM - Chiedi ad Andi (A)
1 Scooter classico Carnot consigliato Coca Cola Vespa P80X
2 Scooter automatico Heiko Reier 0 Aprilia SR 50 Vipera

 

Totale

(Un prezzo)
MEGLIO DI TUTTI - il miglior scooter dello show
LA MIGLIORE LAMBRETTA - la migliore Lambretta
LA MIGLIORE VESPA - la migliore Vespa
MIGLIOR SCOOTER AUTOMATICO - miglior scooter automatico 50
MIGLIOR MAXI SCOOTER - miglior Scooter Automatico Maxi
MIGLIOR ESPOSITORE PER CLUB - lo stand del club più cool

Klassik

(Primo e secondo posto)
MIGLIOR INGEGNERIA - migliore implementazione tecnica
MIGLIORI CONDIZIONI ORIGINALI - mostra il tuo vecchietto
BEST RACER - dispositivo da corsa (ESC, DBM o simili)
MIGLIOR CUSTOM - miglior perfezionamento "Chrome & Flames"
MIGLIOR VERNICE/AEROGRAFO - miglior pittura e/o aerografo
LA CONVERSIONE PI PAZZA - senza parole
BEST 8"- Best 8" scooter classico
BEST 10"- Best 10" scooter classico
MIGLIOR CARROZZERIA - miglior conversione di carrozzeria

Automatico

(Primo e secondo posto)
MIGLIORE VESPA MODERNA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 ecc.
MIGLIOR CUSTOM - miglior perfezionamento "Chrome & Flames"
BEST SPRINTER / RACER - dispositivo da corsa (DSSC, DM o simili)
MIGLIOR INGEGNERIA - migliore implementazione tecnica
MIGLIOR VERNICE/AEROGRAFO - miglior pittura e/o aerografo
MIGLIOR CARROZZERIA - miglior conversione di carrozzeria
MIGLIOR DISPLAY - migliore presentazione
LA CONVERSIONE PI PAZZA - senza parole
BÄHM - Chiedi ad Andi

#SCOOTTER PURO

Scooter a rotelle Customshow 2018

Ampia gamma di modelli di scooter

Nel fine settimana è il momento del nostro 11 Scooter Center Customshow inizia a Colonia. Siamo lieti di potervi presentare anche quest'anno un'ampia e vasta gamma di scooter. Ci sono anche anteprime che possono poi essere ammirate per la prima volta. Sappiamo che alcuni espositori attualmente stanno ancora sudando in officina per avere lo scooter pronto in tempo. Rimane emozionante...

Poster Scooter Customshow 2018 Colonia

Nuovo Scooter Center Rullo

Non vogliamo renderti curioso ora, davvero no, ma non siamo stati inattivi nemmeno negli ultimi mesi e saremo il nostro nuovo al nostro spettacolo personalizzato Scooter Center Progetto presente!
Sarà una Lambretta, una Vespa? Classico con cambio? Automatico - o qualcosa di completamente diverso? Lasciati sorprendere... ci vediamo al Scooterscome 2018.

Miglior tempo e ottima atmosfera

Le previsioni annunciano il miglior tempo per scooter! Tanto sole con cielo senza nuvole e ben oltre i 20 gradi. Quindi sentiti libero di venire in scooter e goderti l'atmosfera leggendaria durante i colloqui sulla benzina tra i conducenti di scooter. Il nostro gastro vi aspetta nell'accogliente dehor:

 

Oltre 150 scooter al custom show

Oltre 150 scooter ti aspettano nelle due grandi sale delle Adventure Hall di Colonia.

Non hai ancora idea di quali scooter puoi aspettarti lì? Qui abbiamo una piccola selezione di immagini di scooter che gli espositori ci hanno inviato in anticipo:

Lambretta incontra Kawasaki - la #24, DuPont Racer

Marek della stanza dei giochi di Amburgo è noto in casa nostra per le sue sfacciate conversioni. Allo Scooter Customshow ha presentato anche la sua Vespa 10 Inch Terror. Se non li hai visti dal vivo, ecco alcune immagini:

# 24, DuPont Racer

Il precedente progetto Vespa, ora Lambretta:
Lambretta incontra Kawasaki - lo stile incontra l'affidabilità e il mondo dei due tempi si scontra e si armonizza come mai prima d'ora con i quattro tempi.
Du Pont Lambretta

Il punto di partenza è un Lambretta Li3 Cornice che con la cornice di a KawasakiGPZ500S era collegato. Abbiamo chiesto a Marek qualche parola sul suo ultimo progetto da Amburgo. Ora leggi qui cosa dice del suo ultimo progetto:
“Dopo la mia ultima ristrutturazione 10 pollici di terrore Dopo essersi liberati con successo dei problemi di dentizione, era tempo di qualcosa di nuovo. Li ho incontrati più o meno per caso Kawasaki GPZ 500. Il motore ha la reputazione di essere molto solido e PS 60 non sono molto per una moto, ma con una breve riduzione dovrebbero tirare molto i polsi. E il progetto deve essere brevemente messo da parte, perché 200 kmh Non volevo guidare con pneumatici da 10".
C'era un altro telaio LI3 appeso al soffitto della stanza dei giochi, di cui il mio amico Andre ha subito parlato. Il motorino del donatore è stato comprato per pochi soldi alla casa d'aste".

Motore enorme con 60 CV

“Si è scoperto subito che il telaio posteriore della Lambretta era 4 cm più largo e intorno 13 cm esteso doveva essere quello di ottenere tutto sotto i travestimenti. Il forcellone originale GPZ è stato accorciato al massimo, ma il motore stesso è così grande che, nonostante il lavoro di conversione, lo spazio sotto l'anello del telaio è un problema.

Portaoggetti Vespa come serbatoio

Le chiusure Aerocatch delle corse automobilistiche tengono i cofani. Un vano portaoggetti Vespa è stato adattato, convertito in un serbatoio e dotato di un tappo del serbatoio Newton.
L'impianto elettrico, il blocchetto di accensione, il tachimetro e gli indicatori provengono da Motogadget.

Ammortizzatore bgm PRO e freno Casa Perfomance

Lambretta dupont Racer con telaio bgm Pro e freno Casa Lambretta

Bgm è il nostro marchio e Casa Performance Germany ne è felice Scooter Center Naturalmente anche Marek ha installato un freno Casa Performance e, pur con questo peso e una potenza di 60 CV, si affida a un telaio bgm PRO Lambretta per la forcella: “Il freno anteriore è di Casa Performance, al posteriore una Honda CB400 hub è installato.
L'alimentazione del carburante è assicurata da una pompa Hardi, che è montata sotto il parafango nella parte anteriore. La tubazione dell'acqua di raffreddamento è stata realizzata con tubi flessibili in acciaio e raccordi AN, il refrigeratore si trova sotto il pannello del pavimento e deve essere posizionato un po' più in alto perché nella sua posizione attuale limita troppo l'angolo della curva.
Il cambio avviene tramite un power shifter Translogic, con la frizione necessaria solo per l'avviamento. Il numero 24 della serie di corse Nascar/Winston Cup è servito da modello per il lavoro di verniciatura. Il tempo di costruzione è stato di soli 18 mesi”.

Sono impressionato e felice con Marek Lambretta personalizzata benvenuto a Colonia!
Vivi anche tu dal vivo il #24DuPont Racer: il 5 maggio al Scooter Customshow a Colonia.
Vesparicana

Vespa globetrotter allo Scooter Customshow di Colonia

sulla Scooter Center spettacolo personalizzato sarà di nuovo uno Vespa da viaggio nel mondo Stare in piedi. Con la sua Postvespa scartata "Elsi" osa Scooter Center Il cliente "Atze" Alexander Eischeid intraprende l'avventura e parte per l'America.

Dirigendosi a nord da Vancouver. Quando la terra finisce e l'oceano viene raggiunto, a Elsi viene affidata la sua ultima missione di vita: "Portare le acque dalla baia di Prudhoe in Alaska all'Atlantico meridionale fino a Ushuaia nella Terra del Fuoco".

Foreste, deserti, tropici, montagne, pioggia e tempeste, catrame, ghiaia e sabbia dovevano essere presenti 19 paesi e 22 mesi essere conquistato finché gli oceani non si uniranno.

Questo viaggio ha portato con sé incontri inimmaginabili, situazioni inaspettate e paesaggi mozzafiato.

  • Otto pistoni,
  • due cilindri,
  • Ha consumato tre tamburi dei freni 71.000km.

Sangue, lacrime, sudore, avventura e pura gioia di vivere. 

Il suo motto: La vita è per vivere - la vita è per vivere. Ed è quello che ha registrato nel suo libro. Informazioni qui.

Vivi Atze ed Elsi dal vivo il 5 maggio 2018 allo Scooter Customshow di Colonia.
Biglietti lì qui o al botteghino.

Vesparicana – Probabilmente il viaggio in Vespa più duro mai fatto!

 

 

 

Lambretta Barracuda CNC

Prima della Lambretta BARRACUDA c'era la Vespa EL-SIDNEY

Il nostro cliente Felix e il suo nuovo progetto: Lambretta Barracuda! Sta venendo alla nostra prima con questo impressionante scooter spettacolo personalizzato. Ma diamo prima un rapido sguardo indietro:

Un precedente progetto di Felix è la Vespa PX “EL-SIDNEY”. Questo scooter racconta una storia: lo era la prima Vespa con motore CNC.

La Vespa PX EL-SIDEY è stata veicolo di sviluppo per vari sviluppi dal maggio 2006, non ultimo per quello che è oggi disponibile Motore Vespa CNC da GP-ONE e KR-Automation GmbH, come facciamo nella nostra Vespa Smallframe Dimostratore XI . GENERAZIONE hanno installato.

Ovviamente lo scooter era anche su vari giornali e riviste come Scooterring, Rollerjornal, ecc.

Con questa Vespa PX Felix ha vinto alcuni premi "Best Engineering" e ha anche dimostrato in pratica sui quarti di miglio cosa può fare lo scooter con tramite 50PS collegato. Come avviene attualmente nel nuovo progetto Lambretta, che lo ha portato telaio bgm PRO Anche con la Vespa, il 50PS è al sicuro su strada.

Motore:

  • Carburatore Keihin da 38 mm
  • Membrana V-Force
  • Cilindro Rotax 248cc
  • Albero motore CNC KR da 61 mm
  • Accoppiamento S&S
  • Cambio KR CNC
  • Kit pneumatici larghi S&S
  • Pneumatici posteriori 120/90
  • Blocco motore CNC KR con supporto albero principale con 3° cuscinetto a sfere
  • Scarico sviluppato internamente con flangia in Viton dopo il collettore e passaggio destro adeguato
  • Cespugli silenziosi di ClaussStudio
  • Accensione MVT adattata

Telaio e telaio:

  • Tubo in acciaio inossidabile nel portello
  • Freno a disco completamente idraulico sulla ruota anteriore
  • Ganasce allargate di 40 mm per lato (branchie sulla guancia della ruota di scorta in fibra di carbonio)
  • Spoiler in fibra di carbonio con finitura satinata, testato due volte nella galleria del vento dell'Università di Stoccarda
  • Telaio bgm PRO
  • Acceleratore a corsa breve
  • Tachimetro SIP
  • Misurazione della temperatura dei gas di scarico Stage6
  • Indicatori di direzione in vetro trasparente
  • Fari allo xeno anabbaglianti
  • Alogene abbaglianti
  • Fanale posteriore LED
  • Serbatoio Harley nel passaggio (ruotato e modificato)
  • Raffreddatore d'acqua (KTm Duke) disposto sotto il cofano laterale a forma di V.
  • 2 pezzi Se necessario, il ventilatore SPAL può essere acceso separatamente

 

La storia della Lambretta BARRACUDA

Dopo aver venduto l'EL-Sidney nel 2014, Felix è caduto in un buco profondo ;-). Beh, almeno cercava una nuova sfida e si consolava con un telaio Lambretta.
Nel corso del tempo, è nata la visione di costruire un altro veicolo con un motore CNC. Con l'idea di sviluppare ulteriormente le idee del progetto El-Sidney e di integrare nuove funzionalità. La Lambretta BARRACUDA dovrebbe superare la Vespa EL-SIDNEY.
Alla fine del 2015, Felix ha consegnato a Topometric un motore Lambretta per la misurazione 3D. Il collaudato cilindro e membrana del motore Vespa dovrebbe essere utilizzato anche nella Lambretta. La decisione di integrare un'iniezione è nuova. Quindi possiamo essere emozionati e sperare che il nostro dinamometro faccia lo stesso...

Perché “BARRACUDA”?

Per avere un tema intorno al veicolo, attorno alla Lambretta è stato sviluppato un design individuale: BARRACUDA.
Perché “BARRACUDA”? Pesce predatore, lungo e sottile. Si adatta al 100% su questa Lambretta!
Custom è il programma qui. La maggior parte delle parti sono realizzate su misura. Il design si basava su tutti questi componenti CNC autocostruiti rilevata per ottenere non solo una verniciatura, ma anche tanti piccoli dettagli finemente lavorati. Ecco come viene attualmente creata una Lambretta con caratteristiche di riconoscimento uniche dal portapacchi, dai tamburi dei freni, ai binari del gradino, al pedale del freno e alle maniglie:

BARRACUDA Lambretta sul Scooter Center spettacolo personalizzato

Premiere e da ammirare dal vivo sullo scooter Customshow il 5 maggio 2018 nelle sale avventura Colonia Kalk.
Biglietti in  prenotazione anticipata  o al botteghino / Info.
Poster Scooter Customshow 2018 Colonia

Sito web Barracuda Lambretta

Il progetto è suddiviso e documentato in dettaglio sotto http://cncvespaengine.wordpress.com
Espresso Ape a Colonia sul Reno

Un buon caffè è sempre possibile: dopo aver allestito il tuo scooter al Custom Show. Dopo pranzo (Pizza, Stand per hot dog o crespo) o semplicemente nel mezzo. Goditi il ​​caffè più delizioso del barista esperto sul nostro Scooterscome 2018:

Il miglior caffè dalla scimmia espresso?

Al nostro Scooter Customshow ti verrà servito anche il miglior caffè italiano, ovviamente, da una scimmia.

L'anno scorso Olaf era con noi con il suo "Expresso-Mobil". Il barista esperto spiega cosa rende un caffè un buon caffè, non solo la tipologia è determinante: "Deve avere il giusto grado di macinatura, essere dosato con precisione e quindi raggiungere una velocità di 25 secondi". Bene, allora divertiti: goditi lo Scooter Customshow di Colonia con noi.
Registrati qui Il tuo scooter o prendine uno qui Biglietto per lo spettacolo personalizzato in prevendita.

caffè-scimmia-coloniaespress-ape-koeln-insideImmagini di ExpressoMobile

La deliziosa pizza di Pizza Prinzip allo Scooter Customshow Cologne

Nella nostra gamma gastro per Scooter Customshow Colonia vi presentiamo oggi Il principio della pizza prima.

Deliziosa pizza con forno a pietra allo Scooter Customshow

Quale cibo va meglio con lo scooter della pizza? Pertanto, quest'anno non deve mancare una deliziosa pizza al nostro Scooter Customshow! Soprattutto non quando la pizza esce fresca dal forno in pietra, è completamente biologica e preparata al momento con gli ingredienti più deliziosi proprio davanti ai tuoi occhi ... Buon appetito!

Registrati qui Il tuo scooter o prendine uno qui Biglietto per lo spettacolo personalizzato in prevendita.

Prezzi economici della pizza

 

Immagini di http://www.daspizzaprinzip.de/

Merenda Tator allo Scooter Customshow Cologne

Gastronomia allo Scooter Custom Show

Per il nostro Scooter personalizzato desideriamo che tutti i tuoi 5 sensi abbiano il loro gusto! I migliori scooter personalizzati per gli occhi. La migliore musica dal nostro DJ dal vivo per le orecchie. Senza parti di fine scooter per Tocca e tocca. I nostri food truck si prendono cura di te buon gusto sulla lingua e a stomaco pieno.

Tutto lo spettacolo in uno atmosfera fresca con molti bella gente e amici. Ci auguriamo che ti troverai in questo programma spensierato a tutto tondo per gli scooteristi mi sento davvero bene e divertiti con noi!

Ecco il nostro programma di ristorazione

Nei prossimi giorni vogliamo presentarvi la gastronomia del Custom Show. Tutto per il palato, la lingua e lo stomaco. Le bevande sono di nuovo disponibili dall'agile team del bar nelle sale avventura. Iniziamo con il mitico arrostitore di salsicce del Reno:

Il thriller poliziesco di Metztgerei Vosen

Il Metztgerei Vosen è diventato famoso con la sua torrefazione di salsicce Rheinbrücken nel Tatort di Colonia.
Prova questo snack cult al nostro spettacolo personalizzato con deliziosi piatti direttamente dal macellaio Vosen. Ovviamente puoi anche ottenere il Kölsch giusto da noi.

Registrati qui Il tuo scooter o prendine uno qui Biglietto per lo spettacolo personalizzato in prevendita.

Immagine di http://www.vosen-imbiss.de