ESC gara scooter Cheb 2020

Report gara ESC - Gara scooter Cheb Challenge 2020

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L'ESC - European Scooter Challenge gara di scooter

L´ Scooter Center supporta il motorsport e anche l'ESC - European Scooter Challenge. Come suggerisce il nome, è una serie di corse su circuito con scooter classici in lamiera, prevalentemente Vespa e Lambretta. Le prime gare in circuito si sono svolte in Austria e Germania già negli anni 'XNUMX.

L'obiettivo principale dell'ESC è quello di offrire un'ampia piattaforma per gli appassionati di scooter da corsa con tutte le esigenze.

Le varie classi di corse, che vanno dai principianti ai professionisti e alle donne, si basano su queste idee.
In particolare, sono da sottolineare qui le classi a taglia unica, in cui è possibile realizzare veri e propri sport motoristici di altissimo livello con bassi costi e costi di manutenzione.

 

Report gara ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020/XNUMX/XNUMX

 

Dopo che l'anno 2020 non aveva offerto quasi nessuna opportunità per le attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il 01.08.2020 agosto XNUMX era finalmente arrivato il momento!

Potrebbe svolgersi la prima gara dell'European Scooter Challenge del 2020. Ha aperto i battenti il ​​kartodromo di Cheb in Repubblica Ceca e ne sono usciti oltre 40 vespisti

  • Germania,
  • Austria,
  • Francia
  • e Polonia

per far finalmente risplendere l'asfalto.

 

Battaglia di calore di Cheb

Con temperature di oltre 30 °C e un sole splendente, è stato un esercizio facile per tutto il weekend. Chi è arrivato giovedì o venerdì ha potuto sfruttare il tempo per impossessarsi degli ultimi punti ombrosi del paddock e per testare a lungo in pista lo scooter da corsa.

Giorno della gara

Sabato era arrivato il momento. Giorno della gara! L'inizio è stato in 5 classi, di cui 3 "taglia unica", due per Smallframes, uno per Largeframe, dove gli scooter con componenti del motore uniformi devono essere attrezzati per consentire le stesse condizioni e duelli emozionanti possibili.

Le piccole celebrità erano particolarmente eccitanti. 17 partenti si sono sfidati per il podio nella piccola classe unica K5. Inclusa la leggenda della Vespa Stoffy Maier e nuovi arrivati Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario hanno offerto duelli avvincenti con audaci manovre di guida in testa al campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta e così è iniziata la vittoria Markus Modere, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

Il secondo emozionante duello della giornata è stato quello più veloce Smallframe Classe di unità K4 tra Achim Wolf e Robert Leibfarth. Quest'ultimo è riuscito ad assicurarsi la pole position in qualifica. Con un avvio a razzo, tuttavia, Achim si è seduto direttamente in testa al campo. Dopo alcuni duelli al comando, Robert è stato in grado di superare il leader con una brusca frenata e portare a casa la gara. Il podio del K4 è stato infine completato da Benedigt Neuberger, che ha tagliato il traguardo con un battito di ciglia prima del collega Albert Heigold.

Anche le altre classi di corse hanno mostrato gare entusiasmanti in questa splendida giornata di gare. Congratulazioni a tutti quelli che sono saliti sul podio.

 

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Nuovi antipasti benvenuti!

L'ESC è stato anche in grado di accogliere tre nuovi partecipanti questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​sono stati accolti calorosamente nel gruppo dei piloti e, come ogni nuovo partecipante all'ESC, sono stati esentati dalla quota di iscrizione alla loro prima gara.

Se sei in vena di gare di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare ESC. Il GP di Polonia ESC il 29.08.20/26.09.20/XNUMX a Zielona Góra (PL) e la gara "KR automation" all'Harzring il XNUMX/XNUMX/XNUMX. Registrazione e login sotto www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, oltre a questo Scooter Center per il supporto.

Ci vediamo alla prossima gara... ;)

 

I risultati nel dettaglio:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Lupo; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Modere; 2. Felice Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Giro più veloce in gara: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autore: RL

 

 

 

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Pneumatici PMT

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VRA Cup Vespa Racing Austria Final 2019 in Pista Azzurra, Jesolo

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Finale Big VRA Cup 2019 a Jesolo

L´ Scooter Center / bgm sponsorizza la Vespa Racing Austia Cup. In un clima sensazionale di fine estate, il gran finale del Coppa VRA 2019, sulla bellissima Pista Azzurra di Jesolo, sul mare Adriatico settentrionale. La pista, costruita nel 1962, ha una tradizione agonistica decennale e ha già visto molte decisioni di campionati e mondiali. Pertanto, è stato un grande onore per noi poter ospitare la nostra finale di Coppa 2019 su questo tradizionale pavimento.

Allora si sono svolte le ultime due gare di questa stagione L'eccitazione è difficile da battere.

Finale dopo una lunga stagione

Dopo una lunga stagione, Christian Rapf del & is Racing Team aveva percorso 12 punti dietro il pilota italiano Parmakit Paolo Birtele alla finale di Coppa a Jesolo - Italia e nessuno si aspettava che avrebbe vinto la corona della stagione 2019 per il giovane italiano nel La classe Scooter GP potrebbe ancora disputare. Dopo una partenza fulminea nella prima manche, Christian Rapf è stato in grado di mantenere il comando per alcuni giri, per cui i due piloti erano in un campionato a parte. Birtele, però, ha saputo approfittare di una piccola disattenzione da parte dell'Alta Austria, e così alla fine ha segnato ancora una volta 25 punti per se stesso. Alle 15 era in programma la decima e ultima gara della classe Scooter GP. Il deficit di punti era salito a 00 punti grazie alla vittoria nella prima manche e al miglior tempo di qualificazione di Birtele, ma il numero 10 ha iniziato la resa dei conti sulla Pista Azzurra con la massima motivazione. Dopo un'altra grande partenza, Christian Rapf non ha rinunciato al comando per 18 giri……..e poi……sì poi è stato premiato con la fortuna dei capaci, perché Birtele non ha potuto concludere la gara con un difetto tecnico. Con un po' di fortuna, ma grazie a prestazioni estremamente consistenti, il titolo iridato 241 è andato meritatamente a Christian Rapf del & is Racing Team, per il quale il team event di Vespa Racing Austria si congratula con loro.

Dopo il titolo nella Marken Cup del nostro main sponsor PARMAKIT nel 2018, che era ancora molto vicino a Christoph STOFFI Maier in Alta Austria, la finale della big cup nel 2019 è finalmente arrivata e Kevin Höfler del team SFR ha vinto il campionato con un totale di 6 vittorie di gara e 32 punti di vantaggio, decidi tu stesso. Christoph Maier del team Stoffi´s Garage e Maiko Jandl del team JLP seguono sui sedili. Con un massimo di 20 partenti provenienti da Austria, Italia e Ungheria, il TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 è stata di gran lunga la classe più forte della VRA Cup e grazie alla potenza del motore estremamente equilibrata, qui si sono svolti i duelli più avvincenti, indipendentemente dal fatto che si trattasse di vittoria, il centrocampo o la fine del campo va. In questa classe, il focus è semplicemente sulle abilità di guida!

Scooter GP Ltd. classe

Nel 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl si è assicurato il gradino più alto del podio, il secondo posto è andato a Günter Sedlacek, seguito da Julian Köllner.

Classe corridore su strada

Il campionato della classe street racer è andato ancora una volta a Christian Fleis, seguito da Christoph Carniel e Hubert Leitgeb sui posti.

Infine, ma non meno importante, oltre al nostro main sponsor Parmakit, vorremmo ringraziare in particolare la casa di cura Beer, Fix it Easy e Michelin. Vorremmo anche ringraziare BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol e Faber! Nonostante il settore dei partenti in costante crescita, non sarebbe possibile gestire una serie di corse di queste dimensioni senza il supporto dei nostri partner.

 

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Sfida europea degli scooter (ESC) 2019di Bengt Lange

Sfida europea degli scooter (ESC) 2019

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European Scooter Challenge (ESC) 2019 - Gara 4 e finale di stagione a Cheb

Per molti conducenti ESC, era non più tardi di venerdì 20.09.2019 settembre 4 verso la Repubblica Ceca. Poco dopo il confine ceco, alla Kartarena di Cheb si è svolta la quarta e ultima gara della stagione 2019.

Il campo di partecipanti di oltre 40 piloti provenienti da Germania, Austria e persino Grecia ha potuto lottare per gli ultimi punti possibili del campionato in 6 diverse classi nelle migliori condizioni meteorologiche.

  • K1:Smallframe (Scooter GP limitato)
  • K3: Largeframe (GT)
  • K4: Smallframe (Corse "Trofeo Parmakit Challenger")
  • K5:Smallframe (GT)
  • K6: Tutti (Street Racer/Esordiente)
  • K7: tutti (donne)

 

Dopo che sabato si sono disputate tre gare per classe, come di consueto, i punti della stagione, alcuni dei quali conquistati a fatica in pista, sono stati sommati per assegnare i titoli scudetti delle rispettive classi alla festa serale del dopo gara .

Agli spettatori delle 18 gare complessive è stato offerto un vero e proprio thriller di manovre di partenza, cambi di leadership e posizioni contese dure ma giuste.

Nell'ESC, siamo lieti che, nonostante l'impegno di prim'ordine in pista, la stagione 2019 sia stata un successo per tutti i piloti e, soprattutto, senza infortuni.

Sfida europea degli scooter (ESC) 2019

I nuovi arrivati ​​sono sempre i benvenuti!

Anche nella stagione 2019 nuovi piloti si sono fatti strada nell'ESC.

Ad ogni evento ESC, tutti i principianti entusiasti della classe 6 hanno l'opportunità di vivere una vera giornata di corse. L'emozione in qualifica, l'emozione quando si entra in griglia di partenza al giro introduttivo... La Classe 6 offre tutto questo per chi vuole avere un assaggio della pista. La prima partecipazione a una giornata di gara è gratuita per i nuovi arrivati.

 

Risultati classifica giornaliera Cheb 21.09.2019/XNUMX/XNUMX

  • K1 - 1. John Chitoglou 2. Tessera cristiana 3. Felix Richter
  • K3 - 1. Marco Abbate 2. Sound Fattorusso 3. David Waiblinger
  • K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold
  • K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Spilla Roland
  • K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht
  • K7 - 1. Stephanie Schulz

 

Classifica campionato 2019, risultato finale dopo 12 gare

  • K1 - 1. Marten Schnitzler (208 punti) 2. Christian Kachel (135 punti) 3. Thomas Bumen (115 punti)
  • K3 - 1. Marco Abbate (238 punti) 2. Toni Fattorusso (183 punti) 3. Alexander Kleist (167 punti)
  • K4 - 1° Albert Heigold (225 punti) 2° Achim Wolf (204 punti) 3° Marco Büttner (185 punti)
  • K5 - 1. Stoffi Maier (262 punti) 2. Spilla Roland (213 punti) 3. Valentino Randazzo (199 punti)
  • K6 - 1. Sven Abele (167 punti) 2. Patrick Günthner (135 punti) 3. Tim Simon (90 punti)
  • K7 - 1. Stephanie Schulz (245 punti) 2. Kristin Dietze (116 punti) 3. Sarah Baur (75 punti)

Sfida europea degli scooter (ESC) 2019

Cos'è l'ESC European Scooter Challenge?

L'European Scooter Challenge è una serie di corse su circuito con classici scooter in lamiera, per lo più Vespa.

Le prime gare si sono svolte in Austria e Germania negli anni '80.

negli anni 2000 la scena ha avuto il suo culmine assoluto e in alcuni giorni di gara hanno gareggiato fino a oltre 100 piloti provenienti da Germania, Austria, Francia e Italia.

Sono state create diverse classi di corse in modo che ce ne sia per tutti i gusti.

In particolare, i taglia unica, come il K5, con bassi costi di acquisto e bassi requisiti di manutenzione, sono particolarmente indicati per i principianti.

 

Sfida europea degli scooter (ESC) 2019

Ogni anno si svolgono fino a 4 gare.

Lo Scootentole Challenge a Mirecourt (Francia), il GP di Germania LTH a Liedolsheim e il Gran Premio di Cheb in Repubblica Ceca sono di nuovo saldamente in calendario nel 2020.

Al momento sono in fase di selezione un percorso e una data per una quarta gara.

 

I percorsi sono percorsi GoKart / Supermoto. La maggior parte con una lunghezza di 1.000 - 1.200 e una larghezza di 7 - 8 metri.

Molti percorsi hanno servizi igienici e strutture per il campeggio, il che dà all'insieme una sensazione piacevole e familiare, perché molti arrivano due o tre giorni prima della gara. C'è abbastanza tempo per testare il veicolo, allenarsi e parlare insieme la sera.

 

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Gli interessati possono trovare maggiori informazioni su:
https://www.eurochallenge.de/

https://de-de.facebook.com/eurochallenge

https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/

 

Foto di Bengt Lange

Testo di Sarah Baur e Alex Stroh

 

 

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Giro Senza Confini - Vespa Giro - Stazione su Scooter Center

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Giro senza confini Tour in Vespa

Il "Giro senza Confini" è un Vesparally per i piloti di tutte le Vespa dal Faro Basso degli anni '50 all'attuale GTS. Non ci sono restrizioni, ma i limiti di tempo saranno difficili per i piloti con cilindrata 50cc.

Per rendere giustizia alle differenze tra i monopattini, ci sarà una valutazione per gli scooter fino a 58 (Wideframe), per switch vespa compreso PX e per scooter automatici. Il numero di posti di partenza in ogni classe è strettamente limitato.

Il percorso pianificato ti porta da Krefeld attraverso la bellissima Renania ai paesi vicini e ritorno. Iscrizione e informazioni. 

SCOOTER CENTER - palcoscenico

Noi di Scooter Center sono lo sponsor ufficiale e anche parte del palco. Aspettiamo i partecipanti sabato dalle 10:00 per timbrare e prendere un caffè. Persino Gli spettatori sono i benvenuti!

Orario temporaneo:

venerdì 06.09.2019 settembre XNUMX,
Iscrizioni aperte dalle 17:00
Accettazione tecnica dalle 18:00
19:30 briefing
A seguire una grigliata facoltativa

Sabato, 07.09.2019
05:30-06:30 colazione
Inizio dalle 06:30
Verso le 10:00 SCOOTER CENTER
Arrivo dalle 19:30

domenica: 08.09.2019/XNUMX/XNUMX
11:30 ricevimento
12:00 cena di gala con premiazione

 

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Kit Vespa Racing Austria ParmaVRA

Vespa Racing Austria nel Motorsport Park Bad Fischau

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Parco Motorsport Vespa Racing Bad Fischau

Sabato il 31 agosto Nel 2019 c'era MotorsportPark-Bad Fischau vicino a Wr. Neustadt ne ha trovata una nuova nonostante il caldo estremo Registro dei partecipanti. Solo nel Trofeo kit Parma Challenger ha fatto 20 titolari a caccia di punti per il campionato. Oltre ai piloti austriaci abituali, abbiamo potuto accogliere in griglia alcuni volti nuovi, tre piloti italiani e uno partente dall'Ungheria.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm sono sponsor e sostieni la fortunata serie austriaca di corse di vespe!

Questa volta il percorso è stato guidato in senso orario, il che ha presentato a molti piloti una sfida completamente nuova. In questa direzione il percorso è scorrevole, ma allo stesso tempo è estremamente difficile trovare il punto giusto per sorpassare.

La vittoria di giornata nel GP Scooter è andata ancora a Paolo Birtele/Parmakit, seguiti da Christian Rapf/&is Racing Team e Andreas Russ/16ers. Birtele è ora in testa al campionato con 12 punti e non vediamo l'ora che favorisca la resa dei conti all'ultima gara del campionato di quest'anno sul Pista Azzurra a Jesolo, uscirà.

Scooter GP Ltd. Questa volta Günter Sedlacek, dopo la sua grave caduta nell'ultima gara nella Rechnitz Speed ​​Arena, ha vinto con una prestazione molto forte, davanti a Herbert Siegl e Julian Köllner.

La vittoria nella classe street racer è andata ancora a Christian Fleis, davanti a Christoph Carniel e Hubert Leitgeb.

Dalla enorme campo di partenza Nella Marken Cup del nostro main sponsor Parmakit, le lotte per tutte le posizioni e anche per l'ultimo punto in campionato sono state difficili da battere in termini di tensione. Per la prima volta, Maiko Jandl del Team JLP è riuscito a vincere una delle due manche, che lo hanno premiato con il secondo posto nella classifica giornaliera. Il terzo posto del Trofeo Parmakit Challenger è andato a Kevin Höfler Team SFR. Questa volta, però, la vittoria è andata all'Alta Austria a Christoph "Stoffi" Maier del team Garage Stoffi.

Foto e risultati dettagliati sono come sempre qui sul sito (www.vesparcingaustria.at) trovare.

Finale di stagione il 28 settembre 2019 a Jesolo

Vi aspettiamo per il finale di stagione il 28 settembre 2019, che si svolgerà insieme al Trofeo Italiano Parmakit Challenger sulla Pista Azzurra di Jesolo.

 

 

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VRA Cup 2019 al Motorsport Park Bad Fischau

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Parco Motorsport Vespa Racing Bad Fischau

Powered by Scooter Center: Il 31 agosto, la VRA Cup 2019 entrerà nel quarto round al Motorsport Park Bad Fischau.

Le voci sono sotto la voce di menu RIFERIMENTO ora possibile.

La registrazione inizia questa volta alle 08:00

Al mattino si svolgono le prove libere e le prove di qualificazione e, dopo la pausa pranzo, la prima gara riprende puntuale alle 13:00.

Le gare si svolgono alle 13:00 e alle 14:00 e alle 15:00 e alle 16:00.

Alle 17:00, i piloti di tutte le classi possono sfidarsi nella superfinale.

La cerimonia di premiazione e la consegna del trofeo avranno luogo alle ore 18:00.

Trasmissione in diretta tramite Facebook

Per la prima volta, questa volta ci sarà anche una diretta su Vespa Racing Austria pagina di Facebook dare.

Potete trovare il programma del prossimo evento qui:

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019

PROGRAMMA * - 31.08.2019/XNUMX/XNUMX Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Registrazione e accettazione tecnica

08:30-10:30 Formazione gratuita per tutte le classi Registrazione e successo tecnico. accettazione

10:40 briefing autista

11:00-11:30 Qualificazioni Trofeo Parmakit Challenger
11:30-12:00 Qualifica Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer & Pitbike

12:00-13:00 pausa pranzo

13:00 1° manche Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1° manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer & Pitbike

15:00 2° manche Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2° manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer & Pitbike

17:00 super finali

18:00 podio **

* Soggetto a modifiche
** Solo i piloti presenti alla cerimonia di premiazione riceveranno punti per la classifica annuale VRA Cup 2019

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VRA Cuo - Vespa Racing Austria & ESC

ESC & VRA Cup 2019 nella Speedarena Rechnitz

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3° evento di gara per la VRA Cup 2019 nella Speedarena Rechnitz

Con il tempo migliore e le temperature molto estive, sabato 29 giugno si è svolto il terzo ed ultimo evento di gara prima della pausa estiva. Questo evento contava insieme al Coppa VRA anche al campionato di European Scooter Challenge European, ed è stato quindi visitato da ben 60 conducenti.

Anche se il caldo ha colpito i piloti, faceva ancora molto caldo in tutte le classi. Con una vittoria a testa per Christian Rapf/&is Racing Team e per gli italiani Paolo Birtele/Parmakit, pareggio tra i due contendenti al titolo nella classe Scooter GP prima della pausa estiva. Andreas Russ/16ers, caduto male nell'ultima gara a Bad Fischau, è riuscito a risalire fino al 3° posto in campionato con una prestazione molto forte in entrambe le gare.

Nello Scooter GP Ltd. Herbert Siegl / Horny Hornets ha vinto la giornata davanti a Manuele Fulgeri / Parmakit e Andreas Hergouth / Sanitary & Heating Hergouth.

Nella classe street racer, la vittoria di giornata è andata ancora a Ric Fleiss.

VRA Scooter GP Open Rechnitz 29 giugno 06

Il Trofeo Parmakit Challenger è stato ancora una volta incentrato sulla lotta per il titolo tra Kevin Höfler/SFR e Christoph “Stoffi” Maier. Sebbene ciascuno dei due concorrenti sia riuscito a rivendicare una vittoria in gara, Kevin Höfler è già in testa al campionato di 44 punti. Con una prestazione davvero ottima, questa volta Robert Sega/Pflegeheim Beer è stato in grado di assicurarsi il terzo posto nella classifica giornaliera.

Sponsorizzato da Scooter Center! Le foto e i risultati dettagliati sono come sempre qui sul sito web da trovare.

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VESPA DA CORSA AUSTRIA

Prima gara VRA CUP 2019 Rechnitz

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Vespa Racing Austria CUP 2019 Rechnitz

Un clima tutt'altro che primaverile ha accompagnato la serie di corse Vespa Racing Austria nella stagione 2019. Per fortuna, al mattino c'erano alcune gocce di pioggia e qualche fiocco di neve. I partecipanti alla VRA Cup hanno iniziato la nuova stagione con un clima gelido ma asciutto.

Nelle prove libere c'era ancora un livello di grip estremamente basso, anche se le condizioni sono migliorate molto durante le qualifiche nel corso della mattinata. Nonostante le condizioni non molto invitanti, la griglia in tutte e quattro le classi è stata riempita meglio che mai.

Vespa Racing Austria dominata dagli italiani

L'aspetto dell'italiano è stato spettacolare PARMAKITE Pilota ufficiale Paolo Birtele, vincitore di entrambe le gare nella classe Scooter GP. nel SFIDA DEL TROFEO PARMAKIT, la Brands Cup del nostro main sponsor, la lotta per la vittoria, come l'anno precedente, è stata tra Kevin Höfler e Stoffi Maier, per cui il vincitore della coppa della stagione 2018 ha dovuto cedere il passo allo sfidante più giovane in entrambe le gare.

Maiko Jandl ha completato il podio. Nel primo Scooter GP Ltd. Herbert Siegl ha vinto la classifica del weekend davanti all'italiano Manuele Fulgeri e ad Andreas Hergouth. La classe street racer è andata ancora una volta a Ric Fleiss, seguito da Christoph Carniel e Georg Niemetz. Come sempre, foto e risultati dettagliati si possono trovare qui sul sito. http://www.vesparacingaustria.at

 

Le prossime date VRA nel 2019

27.04.2019 Il garage di zio Mike CORSA DI PRIMAVERA Tecnico di guida ÖAMTC. Centro -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Birra casa di cura VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Bassa Austria)

29.06.2019 Il garage di Stoffi VRA Cup Speedarena -

RICCHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Birra casa di cura VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Bassa Austria)

28.09.2019 kit Parma Finale Coppa VRA Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

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Vespa Racing Austria 2019

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019

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VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019 inizia a Rechnitz

La VRA Cup - VESPA RACING AUSTRIA CUP - inizia nel 2019 con la gara del 13 aprile allo SpeedarenaRechnitz.

Realizzato da bgm & Scooter Center 

Vespa Racing Austria 2019 Vespa Racing Austria 2019

PROGRAMMA * - 13.04.2019 aprile XNUMX Speedarena Rechnitz

07:30 Registrazione e accettazione tecnica
08:30-10:00 Allenamento gratuito per tutte le classi dopo tecnico. accettazione
10:00 briefing autista
Biglietto dalle 10:00 alle 10:30
10:30-11:00 Qualifica Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer
11:00-11:30 Qualificazioni Trofeo Parmakit Challenger
Biglietto dalle 11:30 alle 12:00
12:00-13:00 pausa pranzo
13:00-13:30 1° manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer
13:30-14:00 1° manche Trofeo Parmakit Challenger
Biglietto dalle 14:00 alle 14:30
14:30-15:00 2° manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatico & Streetracer
15:00-15:30 2° manche Trofeo Parmakit Challenger
Biglietto dalle 15:30 alle 16:00
Dalle 16:00 alle 16:30 Superfinali
17:00 podio

DATE VRA 2019

13.04.2019/XNUMX/XNUMX VRA Cup Speedarena -

RICCHNITZ (BGLD)

27.04.2019 Il garage di zio Mike CORSA DI PRIMAVERA Tecnico di guida ÖAMTC. Centro -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Birra casa di cura VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Bassa Austria)

29.06.2019 Il garage di Stoffi VRA Cup Speedarena -

RICCHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Birra casa di cura VRA Cup Motor Sport Park -

BAD FISCHAU (Bassa Austria)

28.09.2019 kit Parma Finale Coppa VRA Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

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1° evento di gara Vespa Racing Austria Cup 2018

1° gara Vespa Racing Austria VRA Cup 2018 a Bad Fischenau

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Coppa VRA Bad Fischenau

Sabato 28 aprile 2018, l'apertura della stagione del Coppa VRA 2018 invece.
Come nel 2017, la partenza è in tre classi:

  1. PILOTA DI STRADA,
  2. SFIDA DEL TROFEO PARMAKIT
  3. GP SCOOTER.

Corse, azione, divertimento e gare di roller cross

Allo stesso tempo, la gara di cross roller si svolge sulla pista di motocross adiacente.
Oltre a tanta azione, hamburger e birra si prenderanno cura anche del tuo benessere fisico.

Programma Vespa Racing Austria Bad Fischenau

Il programma esatto, informazioni più dettagliate, è disponibile su www.vesparcingaustria.at

fino alle 12:00 Prove libere per tutte le classi

  • 12:00-13:00 pausa pranzo
  • 13:00-13:20 Qualifiche: Trofeo Parmakit Challenger
  • 13:20-13:40 Qualifiche: Scooter GP
  • 13:40-14:00 Qualifiche: Street Racer
  • 14:15 1° manche Trofeo Parmakit Challenger
  • 14:40 Prima manche Scooter GP e Streetracer
  • 15:30 2° manche Trofeo Parmakit Challenger
  • 15:55 2° manche Scooter GP e Streetracer
  • 16:45 super finali
  • 17:30 podio
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Vespa Racing Austria

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Motorsport puro - VRA Cup - Vespa Racing Austria

da Scooter Center e il nostro marchio BGM siamo partner e sponsor ufficiali della serie Vespa Racing Coppa d'Austria Vespa Racing  / VRA in Austria.

La corsa in Vespa nel video

Video Vespa Racing

 

Eventi

  • 28.04.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
  • 19.05.18/XNUMX/XNUMX COPPA RECHNITZ VRA
  • 23.06.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
  • 01.09.18 PANNONIA VRA Cup + ENDURANCE
  • 15.09.18/XNUMX/XNUMX GREINBACH VRA CUP + RESISTENZA

Iscrizione, regolamento e informazioni

Puoi registrarti sul sito della VRA e scoprire di più sul regolamento: http://www.vesparacingaustria.at/

Coppa d'Austria Vespa Racing

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Divertimento al banco di prova 2017

Gli scooter più forti d'Europa TEST STANDSGAUDI 2017

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Am 28. Gennaio 2017 è di nuovo quella volta!
Nella bellissima Stiria (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) si terrà nuovamente il popolare e famoso PRÜFSTANDSGAUDI 2017.

Gli scooter più potenti d'Europa

Gli scooter più forti di un campo di partenza internazionale come Austria, Germania, Alto Adige, Italia e molti altri si sfidano in varie classi ccm per un duello. Cacciaviti di tutte le categorie e livelli di espansione hanno l'opportunità di mettere alla prova le proprie capacità e abilità!

Vespa, Lambretta e scooter automatici

come il nostro Scooter personalizzato non solo le Vespe si incontrano. Si confrontano anche scooter automatici e Lambrette. Viste le diverse motorizzazioni per l'uno o per l'altro appassionato sicuramente una grande fiera.

Divisione di classe:

fino a 138ccm
139cc-190cc
191cc-230cc
231- fascia alta
Classe automatica fino a 300 cc tutte le marche

ci saranno anche coppe speciali, per esempio. per il cilindro in ghisa SF più resistente, ecc.
C'è un insolito trofeo per lo scooter più potente della giornata.

 

Registrazione e procedura

Invia la tua registrazione con il tuo nome, cilindro a rulli e ccm a sinko10@gmx.at.
Le camere del Kirchenwirt sono prenotate in anticipo, si prega di prenotare di persona il prima possibile

http://www.gasthof-pensione-kirchenwirt.at/

 

Programma per il divertimento di prova il 28.01.17 gennaio XNUMX:
09:00 Registrazione e ammissione
10:00-12:00 gare
12: 00-12: 30 pausa pranzo
12.30-17:00 gare o altre gare
19:00 Lotteria di Glückshafen e consegna del trofeo
party party party con open end

Scooter, tuning, passione, fare del bene

Che sia la passione per il tuning e l'amore per Vespa and Co, c'è una caratteristica speciale al centro di questo evento. L'Unione "SFR - Scuola Forestale Racing “organizza questo evento non solo per fornire un palcoscenico a tutti i fanatici, ma usa anche l'opportunità di incontrarne uno sostegno economico alle famiglie in difficoltà abilitare. Pertanto, nel corso di questo evento, a Lotteria di beneficenza organizzato, per cui tutti i soldi che questa lotteria porta attraverso la vendita dei biglietti saranno nuovamente messi a disposizione di una famiglia bisognosa quest'anno.

L´ Scooter Center Il 2017 non ha perso l'occasione di sostenere il divertimento al banco prova con fantastici premi in natura.

Non vediamo l'ora di vedervi là grande evento di beneficenza!
Fino ad allora!
SFR - Scuola Forestale Racing

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Scooter Run & Racing in Italia - Pomposa

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Run & Race 2016, Pomposa, Italia - 16-18.09.2016 settembre XNUMX

Era lo scorso fine settimana Scooter Center ha guidato fino alla costa adriatica per le finali Run & Race dell'European Scooter Challenge. Grazie alla partecipazione della British Scooter Sport Organisation (BSSO) e di diversi altri piloti internazionali, agli spettatori viene offerto un bello spettacolo sul kartodromo.

Con la Lambretta all'Adriatico

Sembra una vacanza, ma la vacanza è finita da tempo. Avevamo davanti a noi 3.000 chilometri e qualche giorno di duro lavoro a Bella Italia. Il nostro autobus era pieno di attrezzature e le nostre migliori parti bgm per questo? Corri e gareggia Italia

Il viaggio è iniziato giovedì a Colonia. Dopo 1.000 km dal Lago di Garda, venerdì abbiamo guidato con gli scooter i restanti 250 km fino a Pomposa sul mare Adriatico. Quindi venerdì è ora di partire presto e il gruppo del tour si divide in guide turistiche e veicoli di supporto. La guida turistica è fatta da due GaraTour Lambrette con 28 carburatori Polini e la bgm grande scatola:

  1. Lambretta DL 150 con 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1°serie 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

 

Duro test drive sotto la pioggia e lo slalom in buca

Test drive a Bella Italia: estate, cielo azzurro e ogni tanto una sosta alla griglia dell'auto. Quello è il piano! Mezz'ora dopo la partenza, il nostro pio desiderio viene superato dalla realtà. Dopo il tunnel autostradale di Verona guidiamo sotto la pioggia battente. Fortunatamente, non esiste il brutto tempo, solo un cattivo abbigliamento - e ne abbiamo avuto un sacco con noi!

Ma niente aiuta e fino a poco prima di Pomposa proseguiamo in Autostrada sotto la pioggia.
Per fortuna non ci siamo accorti direttamente del violento temporale. Diverse macchine in guard rail e trincee, ma danno un'idea di quello che deve essere successo poco prima di noi.

Guida uno scooter sotto la pioggia

Nonostante le condizioni meteorologiche capricciose e le buche, siamo abbastanza vivaci. La velocità di crociera con i motori è di circa 110 km/h (GPS). Il nuovo TomTom Vio ci mostra la strada. Sia i motori bgm che il telaio bgm mantengono ciò che è stato promesso e il viaggio è facile e veloce. La linea di fondo è un grande tour che è molto divertente.

Il video del tour in scooter

Big Run & Race in Italia

Siccome la pioggia smette un po' prima di Pomposa e la fitta coltre nuvolosa si strappa, per fortuna non arriviamo completamente fradici. L'accoglienza di Rimini Lambretta Centres Marco e degli organizzatori di SIR è come sempre calorosa. Dopo i primi bicchieri di vino bianco, ci spostiamo per la prima volta nel nostro lussuoso bungalow.

Il nostro bungalow di lusso

Ci sarà un 'menu' in entrambe le serate. A dire il vero, ce lo immaginavamo ben diverso in Italia... Entrambe le serate saranno piuttosto lunghe per Philipp grazie ai super nighters.

La colazione del sabato mattina è ottima, purtroppo non abbiamo molto tempo perché lo stand deve essere allestito e siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione in riva al mare con il tempo migliore.

run-race-italia-2016_-18

Grazie alla nostra routine, allestire il nostro stand è abbastanza facile per noi, almeno per coloro che erano sobri a letto prima delle 5 del mattino.
Accompagnati dall'incessante ululare dei sofisticati motori degli scooter, presentiamo la nostra gamma di prodotti bgm per tutto il giorno e abbiamo molte belle conversazioni con vecchi e nuovi amici di:

  • Italia
  • Svizzera
  • Germania
  • Austria
  • Grecia
  • Inghilterra
  • Cipro

Le nostre foto del weekend

GARA - Le gare

Le gare emozionanti si svolgono direttamente dall'altra parte della strada, dove si sono svolti aspri combattimenti fino all'ultimo metro. Le squadre italiane di CASA Performance e Parmakit dominano qui le grandi classi - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince in modo impressionante la classe standard con il motore Polini -> LINK Shop classe standard. Michi del team Stoffi, appendiamo la nostra macchina fotografica in giro: ecco come appare una sessione di allenamento di una classe:

RUN - il raduno dello scooter

Run & Race - c'è anche una corsa in scooter durante la gara. I club italiani dispongono di tribune all'interno dell'autodromo e si possono acquistare ricambi o merchandising, ammirare gli scooter e parlare di benzina.
Gli eventi serali si svolgono in un camping e bungalow park dove sono stati alloggiati tutti i partecipanti. Il concerto annunciato di sabato è purtroppo annullato, l'Open Air Nighter è traboccante fino all'arrivo della polizia. L'evento si sposta spontaneamente all'interno e, se l'umore è ancora migliore, la festa continuerà fino alle prime ore del mattino.
Difficile salutarsi dopo una colazione italiana la domenica mattina! Ma questa volta ci aspetta il viaggio di ritorno di 250 km sotto il sole più bello. Per l'ultima parte lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada panoramica attraverso l'entroterra e le montagne. Raggiungiamo di buon umore il nostro campo base sul Lago di Garda. Abbiamo ancora molto da fare qui:

  • Servizio fotografico Kerresinhio Quartet
  • Visita al produttore di pistoni Meteor a Milano
  • Foto e video

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

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CORRI E CORRI? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race Italia 2016

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Run & Race va in Italia

Domani inizierà. Stiamo andando su quello Corri e gareggia la Corsa al Raduno a Pomposa / Italia.
Sembra musica per le orecchie degli scooteristi. Run & Race - il leggendario raduno di scooter Stoneheads SC sul kartodromo di Liedolsheim vicino a Karlsruhe ha celebrato il suo decimo anniversario nel 2012. A proposito, stiamo festeggiando il 10 Anni 25 Scooter Center e 10° Scooter Customshow 2017

Di giorno i motori e di sera gli scooteristi fischiano nelle orecchie

Un intero weekend a tutto gas, Vespa & Lambretta. Un classico raduno di scooter combinato con un evento di corsa nell'ambito dell'ESC - European Scooter Challenge.

dal 2004 ora ci sono quelli European Scooter Challenge European con gare internazionali in

  • Germania,
  • Austria,
  • Repubblica Ceca,
  • Ungheria,
  • Francia
  • e quest'anno per la prima volta in Italia.

1_corsa e corsa

RUN & RACE - la Corsa al Raduno

Il nome dice tutto: Un classico raduno di scooter della SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), abbinato a una corsa nell'ambito dell'ESC.

L'organizzatore e main sponsor è il team formato da Dean Orton, Vittorio Tessera e Parmakit:

  • Rimini Lambretta Center
  • Casa Spettacolo / Casa Lambretta
  • e Parmakit.

Quando visiti il ​​nostro spettacolo personalizzato siamo stati personalmente questo gran finale del CES 2016 invitati e come co-sponsor di questo weekend, ovviamente non vogliamo mancare! Siamo emozionati, perché gli italiani in questo momento stanno dando c'è davvero del gas e guida anche con la nostra bgm PRO - Parti di grande successo.

Vieni anche tu! Saremo presenti all'incontro dal 16 al 18 settembre 2016 - ci vediamo!

3_corsa e corsa

PROGRAMMA:

2-ita_corri-e-gara

DATA:

16. - 18. Settembre 2016

INFO:

Web:

Telefono:

  • (0039) 0541 686449 (inglese/italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano/inglese)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

POSTO:

Autodromo di Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

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CORRI E CORRI? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italia - 16.09 - 18.09.2016

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RUN & RACE 2016, Pomposa, Italia - 16.09 - 18.09.2016

Am terzo fine settimana di settembre si svolge a Pomposa il corsa finale l'European Scooter Challenge (breve: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) invece di. Il nome e il programma rendono omaggio ai leggendari eventi Run & Race di Stonhead SC a Liedolsheim.

SIR (Scooterclub Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) per la prima volta una riunione congiunta italiana. del 1° Corsa nazionale SIR così per dire.

Oltre ai principali organizzatori di ESC e SIR, l'incontro è fortemente spinto da Casa Lambretta, Parmakit e Rimini Lambretta Center. Quella Scooter Center Ovviamente non mancheremo e saremo presenti con uno stand bgm e cataloghi. Quindi cosa possiamo aspettarci?

VENERDÌ

Il venerdì può essere un allenamento rilassato sull'autodromo di Pomposa. Oltre ai piloti ESC, sono invitati anche i piloti di tutte le altre serie di corse europee. Viene noleggiato un pullman condiviso per i conducenti della BSSO e viene organizzato anche il trasporto degli scooter da corsa che avviene tramite tre sedi centrali in Inghilterra.

La serata si svolge il venerdì sera - come tutti gli eventi (escluse le gare) - nella casa vacanze Firenze invece di. I DJ SIR suoneranno fino alle prime ore del mattino.

 

sabato

Il finale dell'ESC, è tutto quello che c'è da dire!?

La sera ci sarà una cena comune, il concerto dei THE BEAT seguito da un nighter. Sia all'aria aperta che con un mix esplosivo di scooteristi SIR e piloti ESC austriaci e tedeschi che festeggiano la fine della loro serie di corse. Il preside riminese avrà colto nel segno con la sua prognosi di “mental jolly up”.

L'ingresso alla corsa è di € 25 per l'intero weekend (20 € per soci SIR, piloti ESC e BSSO).

Puoi trovare informazioni sul costo della gara qui: www.eurochallenge.de.

STRUTTURA RICETTIVA

La casa vacanze è a due chilometri dall'autodromo Firenze. Puoi condividere uno dei bungalow con più persone a basso costo. Con la propria piscina, spiaggia, beauty spa, due ristoranti e altri servizi insoliti, l'estensione del soggiorno prima e o dopo la gara è più o meno evidente. Tutti gli eventi serali (nighter, concerti, ecc pp) si svolgono anche nel Firenze invece.

https://holidayvillageflorenz.com/de

È meglio inviare richieste di prenotazione direttamente a: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Se non ci sono state risposte dopo tre giorni, il preside del Rimini Lambretta Center è felice di dare una mano in italiano. Basta inviare un'e-mail a dopo il periodo di attesa dean@riminilamrettacentre.com schicken.

Se tre di voi condividono un bungalow, il costo a testa è di € 60. Ci sono: due serate, la colazione il sabato e la domenica mattina, la cena il sabato, la notte del venerdì e il concerto dei THE BEAT e la notte del sabato sera. Gli scooter possono essere parcheggiati presso il bungalow.

Tutto sommato, un'estensione dell'escursione a Pomposa è una buona idea. E la piscina e la spiaggia promettono un gradito refrigerio dopo le gare nella soffocante Italia.

Quindi è meglio non esitare e prenotare ora!

La promessa può essere presa sul serio:

VOGLIAMO CHE GODITI LE CORSE IN ITALIA E FAREMO TUTTO IL POSSIBILE PER ASSICURARE QUESTO UN EVENTO STORICO MEMORABILE PER TUTTI COLORO CHE PARTECIPANO!

 

DATA:

16. - 18. Settembre 2016

INFO:

Web:

Telefono:

  • (0039) 0541 686449 (inglese/italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano/inglese)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

E-mail:

POSTO:

Autodromo di Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

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Frizione BGM Superstrong Vespa Largeframe di nuovo disponibile

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La nostra migliore frizione per Vespa è tornata disponibile

In tempo per la stagione estiva è nostra frizione bgm Superstrong per la Vespa Largeframe Modelli nuovamente disponibili. L'accoppiamento robusto e affidabile è così popolare che purtroppo a volte siamo stati esauriti.

Dischi frizione di nuova generazione per frizione Vespa

D'ora in poi consegniamo il bgm superforte e CR Super superforte con una nuova generazione di dischi in acciaio. Sapevi che i dischi in acciaio devono essere installati in un certo ordine?

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

Frizione Vepsa Superstrong per Vespa Largeframe P1390241

La nuova frizione è ogni disco è chiaramente contrassegnatoin modo che sia sempre chiaro in quale posizione dovrebbe trovare il suo posto.

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

bgm Superstrong - nuovi dischi frizione per frizione Vespa

Tutte le lenti sono state ridisegnate e la vestibilità è stata ottimizzata.

Al disco in posizione due è stata data una curvatura definita in un raggio appositamente progettato in modo da ottenere un comportamento di separazione pulito in ogni condizione di carico quando viene azionata la frizione.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un test di serie, in cui teniamo sempre d'occhio la concentricità e la qualità planare, nonché la qualità e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio sono qui nella gamma 10hrc.

Fatta eccezione per l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, nulla cambia nel concetto collaudato e stabile della frizione Superstrong per Vespa PX, T5, Sprint, Rally ecc.

Ordina qui la frizione Vespa Superstrong
Ordina qui la frizione Vespa Superstrong CR

 

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decano orton lambretta scooter center

Dean Orton a Scooter Center con BSG Corse Lambretta

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Buon viaggio - Dean visita questo Scooter Center con la Lambretta BSG Corse

Dean Orton, il fondatore di Rimini Lambretta Center ci ha fatto visita in Scooter Center. Di passaggio da Rimini attraverso la Venlo Scooter Run alla gara ESC all'Harz Ring, si è fermato per qualche giorno. Dean usa il viaggio per il Motore BSG Corse per testarne l'idoneità all'uso quotidiano e ai viaggi. In tal modo, era tutt'altro che risparmiare il motore.

Test drive BSG Corse Lambretta

decano-orton-lambretta

Il test drive dovrebbe essere il più reale possibile, quindi Dean ha appena preparato la sua roba mod e anche:

  • un altro scarico da provare
  • tutti i tipi di strumenti per ogni evenienza
  • Equipaggiamento da Campeggio
  • e cos'altro ha bisogno la mod

Poi ha inseguito la Lambretta per le strade. Da Rimini in Italia attraverso le Alpi in Austria e oltre la Germania a Venlo in Olanda. La strada di casa lo riporta poi indietro attraverso la Germania, davanti a noi e poi alla gara ESC all'Harzring.

130 km/h di velocità di crociera con 50 CV ridotti

Percorre questa distanza in modo relativamente rilassato a una velocità di crociera costante di 130 km / h. E questo con riserve sufficienti per poter sorpassare a 150 km/h. Notevole se si considera il rapporto di trasmissione molto corto di soli 4,9. Con questo potente motore si possono raggiungere anche altre velocità.

Il cilindro da 305 cc prodotto da CNC viene limitato a circa 50 CV tramite l'accensione programmabile. Senza restrizioni, il motore produceva già 63 CV sul banco dinamometrico della Lambretta Center di Rimini.

Corsa a rulli ESC sull'Harz-Ring

Questo fine settimana sull'Harz-Ring si svolgerà una gara dell'European Scooter Challenge. Dean incontra qui il Casa Lambretta Racing Team. Venerdì si svolgeranno i primi test e preparativi per la gara. Gli scooter da corsa Casa Lambretta sono equipaggiati con le nuove parti delle parti Casa Lambretta Performance e alcune parti bgm PRO. Abbiamo il team Casa con il completo telaio bgm PRO Lambretta, The silent block bgm PRO Lambretta e la frizione bgm PRO Superstrong Lambretta attrezzato.

La nostra prima volta!

Anche se ci conosciamo da secoli e questo Scooter Center Proprio come il Rimini Lambretta Center è stato fondato nello stesso periodo, ci siamo già incontrati in diversi eventi in tutta Europa, ma quest'anno siamo riusciti a trovarci per la prima volta.

decano-orton-lambretta-dean-orton-lambretta

Ad aprile siamo andati al Open Day e ci siamo trovati benissimo in questo brillante negozio di Lambretta con i nostri amici italiani, ottimo cibo italiano e, naturalmente, molti fantastici e unici modelli leggendari di Lambretta come il prototipo bicilindrico Lambretta e la Lambretta BSG 305.

Ecco il video del Corso, Philipp sulla Lambretta BSG

Di lunedi Quindi era finalmente giunto il momento, è stato un onore per noi Dean im Scooter Center dare il benvenuto. Ci siamo goduti ogni secondo e c'erano molte storie vecchie e nuove da condividere ed è stato molto divertente. Dopo alcuni “colloqui di lavoro” siamo andati a mangiare insieme e si stava facendo molto tardi. Dean elogia il nostro Scooter Center Generazione XI Smallframe Vespa l'oggetto più bello dell'universo - solo un respiro dopo il nostro dimostratore bgm Lambretta di quello la Lambretta più brutta del mondo da marcare. Mhhh…. Dato che ci eravamo già confrontati con questa opinione al Customshow di Riva del Garda 2013, doveva esserci qualcosa di vero. Quindi abbiamo dovuto fare qualcosa al riguardo. Così abbiamo deciso di mettergli a disposizione la Lambretta e di adattare l'ottica alla meccanica perfetta.

dean-orton-su-una-lambretta
martedì Dean prova la Lambretta per le strade della bellissima Renania ed è arrivato puntuale per il tradizionale tè pomeridiano per discutere di alcuni nuovi prodotti Lambretta.

Di giovedì Dean in realtà voleva dare un'occhiata al nostro processo di ordinazione. Sfortunatamente, abbiamo avuto la gloriosa idea di testare il suo scooter ed entrambi i sistemi di scarico sul banco prova. I diagrammi del nostro banco dinamometrico P4 coincidono quasi con i diagrammi guidati a Rimini. Il tempo è volato e dopo cena Dean era già in viaggio per l'Harz-Ring.

Tanti saluti a tutta la squadra Rimini Lambretta Center e a Vittorio con il suo Casa Lambretta Racing Team - incrociamo le dita per la gara

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Ammortizzatore bgm Pro Vespa Vespa racing motorsport

Gli ammortizzatori Vespa bgm PRO si confermano nelle corse

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Ammortizzatori bgm PRO Vespa vincenti nelle gare ASCC!

Proprio come abbiamo fatto al nostro Scooter Customshow, anche gli austriaci fanno causa comune: l'ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - è la serie di scooter da corsa in Austria per Switch scooter, scooter automatici ed elettrici.

Ogni stagione si svolgono sette gare di due manche ciascuna. Di questi, hai 2 giorni di gara come risultati scartati.
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con Scooter Center e prodotti bgm sulla strada del successo

Il pilota a sorpresa Lukas Schossmann ha guidato quest'anno su uno scooter da corsa di sQooter - Rennteam quattro volte vincendo il traguardo. Il team fa affidamento su molte parti di tuning di Scooter Center Colonia. Motore Quattrini con cilindro M1L-60 e albero motore con corsa 51mm. Carrello di atterraggio: Ammortizzatore bgm Pro per Vespa PK davanti e dietro. Anche l'impianto frenante è BGM con pompa freno radiale all'anteriore.

Ammortizzatore bgm Pro Vespa Vespa racing motorsport

 

Solo 5 euro di spedizione in Austria

L´ Scooter Center consegna con UPS e DHL molto rapidamente per soli 5 euro di spese di spedizione in Austria - fino a 31 kg, qualcosa si adatta lì.

Ora in Scooter Center Ordina il negozio di scooter

 

ASCC - serie di gare di scooter innovative e moderne in Austria

L'ASCC punta sulla sperimentazione di prodotti noti e nuovi durante le fasi di formazione. Ad esempio, è possibile prendere in prestito e provare il telaio. Molti piloti poi guidano questi prodotti anche nei loro scooter da strada e li consigliano ad amici e conoscenti.

Il team organizzativo dell'ASCC non ha badato a spese e sforzi e ha investito molto per la stagione 2015! Quindi hanno il loro cronometraggio e dal giorno della gara n. 2 a Greinbach il 25.4 aprile. tutte le gare sono documentate tramite MyLaps live timing. Questa è la prossima generazione di cronometraggio con un'app live su smartphone e tablet, cronometraggio live sul web e sui monitor in loco, nonché la possibilità per i conducenti di riprodurre varie informazioni sul display. I risultati della gara sono disponibili su www.ascc.at o acceso www.mylaps.com (leggermente sotto la selezione del paese à austria)

ascc-vespa-racing-austria

Giorno di gara 1: Premiere a Tulln - un completo successo

L'11.4.2015 aprile XNUMX era finalmente arrivato il momento: stava per iniziare il primo giorno di gara della nuova stagione. E con lui 23 piloti di scooter da corsa che ce l'hanno fatta prima diverse migliaia di spettatori e fan at bike a Tulln non vedeva l'ora di gareggiare finalmente nella prima gara nel 2015. Inoltre, una fiera motociclistica (la più grande in Austria per il 2015) è una grande opportunità per presentare l'ASCC, le squadre e te stesso a un pubblico interessato. E così è successo...

...che era già in qualifica sabato mattina Grande interesse del pubblico. Il tempo giusto. I conducenti sono pienamente motivati. E la sorpresa perfetta: il nuovo arrivato Lukas Schossmann del team sQooter.com ha conquistato la pole position con un tempo sul giro di 22,8 secondi. Il secondo posto di partenza è andato a Thomas Lukaseder di GP-One e al terzo posto è andato al vincitore assoluto 2, Thomas Prasch degli Horny-Hornets.

Alle 14 è scattato lo sparo di gara 1, che, come quasi tutte le gare ASCC, è durata 15min + 2 giri. La pista si è rivelata non troppo veloce, piuttosto stretta e, soprattutto, molto selettiva. La gara numero 1 è stata caratterizzata da molti incidenti e guasti, la maggior parte dei quali si è conclusa con problemi minori. Il pilota a sorpresa Lukas Schossmann è passato senza problemi e ha festeggiato la sua prima vittoria. Il secondo posto è andato a Thomas Prasch e il terzo Christoph Lafer. L'organizzatore Ron: “Sapevamo in anticipo che sarebbe stato stretto e corto. È stato guidato in modo molto equo”.

In gara 2 c'erano ancora più spettatori a bordo pista. Hanno ottenuto di nuovo una grande azione di corsa e duelli emozionanti. Ci sono stati tempi stretti, cambi di leadership, doppiaggi. I piloti hanno concordato: “Tulln è stato fantastico. Fresco con i tanti spettatori.”. Al termine di gara 2, Schossmann ha prevalso ancora con la sua sospensione bgm PRO Vespa, davanti a Prasch e Kirchhofer.

ASCC Vespa Racing Austria Austria

 

Giorno di gara 2: Greinbach Tutto o niente!

I piloti dell'ASCC sono d'accordo su questo: sulla pista del PS Racing Center di Greinbach c'è un solo motto: tutto o niente! Chi non riesce a superare completamente la lunga curva ad alta velocità (oltre 100 km/h), chi ha paura dei dossi alla fine di questa curva e chi non applica perfettamente i vari cambi di carico nel campo interno, non ha possibilità di cavalca qui davanti.

Ed è stato esattamente così il 25.4.2015 aprile 2 in occasione della gara n.3 della stagione in corso: solo i corridori più temerari ed esperti sono stati coinvolti per i posti sul podio. Dopo che l'eroe locale Gerhard Konrad della scuderia HG ha dovuto terminare prematuramente la giornata (danni al cilindro durante l'allenamento), la strada era libera per i 3 migliori della stagione, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer. È stato sorprendente che Christoph Lafer del team VorResoSchalter abbia continuato a mettere sotto pressione i primi 2 e addirittura tagliato il traguardo terzo in gara XNUMX.

Le scene più emozionanti della giornata sono state consegnate da Schossmann e Prasch, che si sono confrontati per alcuni giri per il primo posto nella manche 1. Schossmann ha perso la pole position proprio al via - il motivo era una frizione mal regolata - ma è stato comunque in grado di vincere la gara, davanti a Prasch e Kirchhofer. Anche nella seconda manche Schossmann ha ottenuto i 1 punti pieni con gli ammortizzatori bgm, sempre davanti a Prasch e questa volta Christoph Lafer al 2° posto.

 

Immagini / foto ASCC

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Cerchio Vespa

Con cerchi bgm PRO Vespa in acciaio inox attraverso il deserto

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Vespa Raid Maroc 2014: La corsa Vespa più dura al mondo!

Per la terza volta quest'anno si è svolto il Vespa Raid Morocco. Una corsa di sei giorni sulle montagne e attraverso il deserto. Ma sempre su pendii tortuosi e in slalom su massi delle dimensioni di un pallone da calcio e ostacoli simili.

Oltre all'assoluta forma fisica che i conducenti devono dimostrare, la velocità media raggiunta è meno importante della navigazione. Perché l'intero numero di punti viene assegnato solo se superi con successo tutti i checkpoint.

Cerchi bgm PRO Vespa in acciaio inox

 

Appiccicoso su indistruttibili cerchi in acciaio inossidabile bgm PRO attraverso il deserto

Nonostante tutta la rivalità tra le squadre, l'atmosfera è caratterizzata da fair play e grande volontà di aiutarsi a vicenda. La lotta più grande si svolge contro le avversità della natura e non contro gli altri piloti da corsa.
Ferran, uno degli organizzatori, ha regalato a Sticky una Vespa PX rosa in modo che possa espandere il suo ampio portafoglio di circuiti. La Vespa PX è ben preparata per il tipo di gara e ha resistito alla prova del tempo in tre stagioni di corse nel deserto. Compreso il Rally Pan-Africa 2011, che è l'ispirazione per gli organizzatori del Rally del Marocco.

 

Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso

 

Nonostante i problemi di salute (che avrebbero potuto incidere anche sulla sua passione per il top decking), in Vespa percorre fino a 200 km al giorno.

Ammortizzatori diritti, Cerchi e pneumatici così come i fragili alloggiamenti del motore sono costantemente in pericolo di essere danneggiati o completamente distrutti. Qui nella foto potete vedere un cerchione standard nero originale che non sopporta i carichi:

Cerchi bgm PRO Vespa in acciaio inox

Il quinto giorno è arrivato il momento e Sticky è uscito su un terreno misto con una gomma forata e un supporto GPS rotto. Il supporto GPS viene sostituito da Gaffertape e il cerchio Vespa Piaggio originale viene sostituito dal cerchione bgm PRO in acciaio inossidabile sostituito. La decisione giusta! Non solo stabile ma anche bello, il nuovo cerchio bgm PRO in acciaio inossidabile: chi ha bisogno di cerchi cromati?
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In contrasto con il cerchio standard completamente deformato e ondulato, il nostro si presenta cerchione in acciaio inossidabile bgm anche a fine gara in perfette condizioni e non ammaccate!

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