Frizione bgm PRO Superstrong CR per Vespa

NOVITÀ: frizione bgm PRO Superstrong “CR” per Vespa

Il nostro 1000 volte provato frizione bgm PRO Superstrong per Vespa Largeframe-Motori ricevuto un aggiornamento.
Nella versione "CR Super superforte” le guarnizioni della frizione CR possono essere installate senza lavorazioni.

Disponibile giunto premontato

Solo la superficie superiore è appositamente lavorata e offre spazio per il rinforzo della piastra di copertura.
Nulla cambia nel mero montaggio del giunto stesso.

Acquista frizione Vespa bgm PRO Superstrong CR qui

Facile montaggio

Di norma, come per la versione Cosa della Superstrong, è sufficiente lavorare il coperchio della frizione.
Il necessario Informazioni su questo puoi trovare in Area download articoli nel nostro negozio.

Il cestello frizione della versione CR non è aumentato di diametro esterno.

Abbiamo solo modificato il contorno in modo che le pastiglie CR si adattassero senza lavorazione.

Tutti gli altri componenti come mozzo, pignone e dischi in acciaio sono identici a quelli la versione Superforte di Cosa.

Nuove frizioni Vespa:

Il Superstrong CR è disponibile nelle seguenti versioni:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (l'ingranaggio primario grande ha 67 o 68 denti)

VespaPX200 (l'ingranaggio primario grande ha 65 denti o l'ingranaggio primario BGM ha 64 denti)

Kit

In alternativa, puoi ovviamente anche assemblare il tuo giunto CR.

Raccomandazione per i mostri di coppia

Per i motori a coppia elevata, si consiglia di cambiare il Ingranaggio primario a 64 denti anche uno kit di riparazione rinforzato. Le molle più forti offrono un migliore assorbimento degli urti e digeriscono meccanicamente la coppia più elevata dei motori Monster meglio delle loro controparti di serie.

Vantaggi delle gomme CR

Abbiamo i vantaggi delle pastiglie CR su motori potenti in Contributo dei set di rivestimento già menzionato. Eccone di nuovo un estratto:

"Perché una pastiglia della frizione così piccola e piatta può funzionare meglio della pastiglia in sughero più grande?"
Oltre al materiale di rivestimento con un migliore coefficiente di attrito, le parole chiave qui sono "raggio effettivo".
Il fattore decisivo è il diametro esterno in relazione all'altezza del rivestimento e il raggio risultante.

Ciò significa che il braccio di leva che si oppone alla coppia agente sul mozzo è più lungo a parità di diametro esterno perché il centro della guarnizione è più lontano dal centro di rotazione dell'albero. In effetti, la semplice regola della leva. Risulta quindi “più facile” per la guarnizione della frizione far fronte alla coppia introdotta. Quindi ha letteralmente il sopravvento.

Da un lato è la fisica comune e onnipresente e, dall'altro, il tipo di materiale di rivestimento che consente a una frizione con pastiglie CR di trasmettere una coppia maggiore a parità di pressione delle molle.

Un set di pastiglie CR consente una frizione pulita e a separazione libera con una corsa della leva molto ridotta. Il materiale di rivestimento consente inoltre operazioni di commutazione molto semplici e sicure ad alte velocità.

Acquista frizione Vespa bgm PRO Superstrong CR qui

Olio per ingranaggi per frizioni con riporti CR

Consigliamo un olio con le specifiche Jaso MA / MA2 o API GL-4 come lubrificante per queste guarnizioni della frizione.
Ad esempio quello Valvola 10W40 MA2.