bgm BigBox Sport appena nuovo e già esaurito -

Siamo rimasti sbalorditi: in pochissimo tempo è stato il nuovo Scarico Vespa racing (BGM1010SP) già esaurito. Con il feedback positivo e i test che sono stati effettuati da varie parti, è stato effettivamente chiaro che siamo molto contenti del grande successo di questo sistema di scarico - Grazie mille!

Il BGM BigBox Sport - il lupo travestito da pecora
Prestazioni come uno scarico da corsa - ottica e acustica come uno scarico di serie

Aggiornamento: ora anche per PX200 e Rally 200 nuovamente disponibili!

Ora di nuovo disponibile!

* BGM Big Box Sport è uno scarico da corsa purosangue, nel design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara alternativa ai sistemi di scarico a risonanza accattivanti e per lo più rumorosi e di grandi dimensioni. L'alto livello di motivazione lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di boxe. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.

Diagramma delle prestazioni bgm BigBox Sport:

LML150 Motore 5 canali (aspirazione a membrana) con cilindro Quattrini M1X (grezzo) e guarnizione testata 1,5mm (compensazione corsa), carburatore SI24

È necessario un motore potente

Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per poter sviluppare tutte le sue prestazioni. Nell'ambiente di cilindri come Quattrini M1X e Co., offre risultati impressionanti. Supporta anche le uscite del motore sopra i 25 CV senza problemi e spinge avanti con la coppia massima. Nonostante le sue elevate prestazioni di punta, lo Sport Box entra presto e consente anche una guida confortevole.

Grazie al suo design coerente per un'elevata portata di gas, BigBox Sport non è destinato all'uso con motori della serie vicina o cilindri di regolazione addomesticati. Ha bisogno di un impulso di scarica chiaro e potente per riempire di vita il grande volume e lo spesso gomito dello Sport Box.

PRO:

• Ottica originale
• tranquillamente
• Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
• Nessun buco nelle prestazioni
• Ampia gamma di velocità
• Più velocità massima
• Molto poco appariscente
• Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
• Costruzione solida con morsetto sul cilindro
• Fatto a mano in Europa

CONTRO:

• Non per veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
• Non per motori di serie quasi

Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. Rispetto al fissaggio allentato con una guarnizione O-ring, ciò si traduce nella migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Un distanziale lungo dovrebbe essere utilizzato sull'ammortizzatore posteriore per un'altezza da terra ottimale.

Conclusione: puro understatement. Prestazioni come uno scarico da corsa, ottica e sound simile a uno scarico originale.