Se non siete soddisfatti dei risultati di seguito si prega di fare un'altra richiesta
Scarico sportivo Scooter and Service NEWLINE per Vespa PX200 – Parte 1 La potente serie di impianti di scarico NEWLINE di Scooter and Service è "fatta a mano in Germania". Il capo di Scooter and Service, "Wolle" (Wolfgang Riehn), ha il suo quartier generale per le parti speciali Vespa, le trasformazioni personalizzate e […]
Parte 5 per il livello di espansione 4 Come per tante cose nella vita, fortunatamente ognuno ha le sue preferenze... Più velocità e più prestazioni al top o più coppia a bassa velocità. Ecco perché nella parte di oggi cerco di più... Ma non prestazioni al top, ma per gamma di velocità e coppia. Si cerca il "motore del trattore". [...]
Parte 5 per il livello di espansione 4 Come per tante cose nella vita, fortunatamente ognuno ha le sue preferenze... Più velocità e più potenza di picco o più coppia a bassa velocità. Ecco perché nella parte di oggi cerco di più... Ma non prestazioni al top, ma per gamma di velocità e coppia. Si cerca il "motore del trattore". [...]
Nella quarta parte della nostra piccola serie di blog apportiamo le seguenti modifiche al nostro motore di prova: Il cilindro è rialzato alla base con due distanziali da 1 mm di ulteriori 2 mm rispetto alla fase di costruzione 0.5. Questo cambia l'angolo di controllo dei canali di trasferimento da 124 ° a 126 °. La fresatura viene utilizzata per regolare l'uscita su un angolo di controllo di 190 °. [...]
Bye Bye 2021 - Hello 2022 Un altro anno segnato dagli alti e bassi della Corona sta volgendo al termine e vi diciamo grazie! Grazie per la tua lealtà, il tuo supporto e per aver condiviso il nostro hobby comune! Un anno entusiasmante è finito e non vediamo l'ora che arrivi il 2022! Il nostro 2022° anniversario aziendale è nel 30 [...]
Quattrini M244 Kingshaft – Il Super-Tourer nella seconda fase di espansione “Exhaust” M244_2 M244 – Parte 3 Nella seconda parte di questa serie, abbiamo semplicemente adattato tra loro il cilindro e l'alloggiamento del motore e abbiamo tappato il cilindro “Plug & Play” sul motore senza ulteriori elaborazioni. Ciò ha comportato angoli di controllo molto moderati: con un angolo di trasferimento di 124° e un angolo di scarico di 177° […]
Quattrini M244 king shaft - il super tourer nella prima fase di espansione "Plug & Play" M244_1 Questa è la parte 2 di questa serie Quattrini M244. In questa prima fase costruttiva, M244_1, abbiamo montato l'M244 sul nostro motore senza ulteriori modifiche, solo con distanziali sulla testata e sulla base. Abbiamo l'angolo di controllo risultante nel […]
Puliamo accuratamente l'alloggiamento del motore con detergente per freni e aria compressa prima del montaggio, perché dopo tutto abbiamo prodotto un bel po' di trucioli di alluminio. Per installare i cuscinetti, riscaldiamo l'alloggiamento del motore con un ventilatore ad aria calda a circa 90 °. I cuscinetti a sfera sono trattati con spray freddo. Quasi tutti i cuscinetti sono ridotti in questo modo, l'unica eccezione è il B188 per [...]
Con i manichini per cuscinetti, inseriamo l'albero motore nell'alloggiamento del motore per misurare l'angolo di controllo. Presto avremo i manichini di stoccaggio disponibili per te nel negozio. Le due metà dell'alloggiamento sono fissate nell'alloggiamento dello statore con i 4 dadi e il cilindro è montato per misurare l'angolo di controllo. Alla Newline piacciono gli angoli di sterzata piuttosto bassi. All'uscita sotto […]
La "Felce d'argento" proviene dalla cerchia più ristretta di amici della SCK e sarà riutilizzata anche quest'anno dopo una pausa più lunga per la vita quotidiana e le gite ai raduni Vespa. Vorremmo presentarvi qui il concetto di motore associato. Abbiamo puntato a una prestazione di circa 25 CV con molta pressione in tutte le situazioni. Con una coppia sufficiente […]
